Σύμφωνα με αναφορές μέσων ενημέρωσης, πολλές πηγές αποκάλυψαν ότι ορισμένα στελέχη μεσαίου επιπέδου-της Ford Motor Company δεν θα λάβουν μπόνους μετοχών φέτος. Εσωτερικά, αυτή η κίνηση θεωρείται ως η τελευταία προσπάθεια του CEO Jim Farley να μειώσει το υπερβολικό κόστος.
Ένα άτομο που γνωρίζει τις συζητήσεις δήλωσε ότι από τους 3.300 παγκόσμιους διευθυντές μεσαίου-επιπέδου της Ford, περίπου 1.650 δεν θα λάβουν μπόνους μετοχών φέτος. Τα βραβεία μετοχών της Ford συνήθως διανέμονται τον Μάρτιο, αλλά η ανώτερη διοίκηση έχει δώσει οδηγίες ότι μόνο στους μισούς-διευθυντές μεσαίου επιπέδου θα χορηγούνται μπόνους μετοχών.
Πηγές ανέφεραν ότι οι υπάλληλοι της Ford ενημερώθηκαν για τις αλλαγές στην εταιρική ενημέρωση της περασμένης εβδομάδας, όπου τους είπαν ότι η μείωση των μπόνους μετοχών βασιζόταν- στην απόδοση. Ορισμένοι υπάλληλοι της Ford θεωρούν αυτή την απόφαση ως μια μορφή μείωσης του προσωπικού και έχουν αρχίσει να αναζητούν ευκαιρίες εργασίας αλλού.
Η Ford, ωστόσο, δήλωσε ότι η αλλαγή έχει σκοπό να δώσει κίνητρα για υψηλότερες επιδόσεις. Ένας εκπρόσωπος της εταιρείας σχολίασε: "Δεσμευόμαστε να καλλιεργήσουμε μια κουλτούρα υψηλών-απόδοσης που αναγνωρίζει και ανταμείβει τους εργαζόμενους για τη συνεισφορά τους στην επιχείρηση."
Ο David Whiston, αναλυτής στην εταιρεία παροχής επενδυτικών συμβουλών Morningstar, παρατήρησε σε ένα μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου: "Σε σύγκριση με τη General Motors, η κερδοφορία της Ford υστερεί συνεχώς και η Farley μπορεί να θεωρεί απαράδεκτη τη συνέχιση της απονομής μπόνους μετοχών σε όλα τα διευθυντικά στελέχη μεσαίου{0}}επιπέδου."
Πρόσθεσε επίσης, "Δεδομένου ότι αυτή η κίνηση στοχεύει συγκεκριμένα στελέχη μεσαίου-επιπέδου, θα μπορούσε να είναι μια στρατηγική για να ενθαρρύνουμε ορισμένους από αυτούς να αποχωρήσουν."
Τα μπόνους μετοχών χρησιμοποιούνται συνήθως από τις αυτοκινητοβιομηχανίες ως εργαλείο διατήρησης ταλέντων και αποτελούν μέρος της δομής αποζημίωσης της Ford-που βασίζεται στην απόδοση, η οποία περιλαμβάνει επίσης κίνητρα σε μετρητά. Αυτά τα μπόνους απονέμονται σε όλους τους μισθωτούς σε όλη την εταιρεία, με την πλειοψηφία να είναι διοικητικό προσωπικό.
Επιπλέον, τρεις πηγές αποκάλυψαν ότι η Ford έχει διαρθρώσει-ευρεία μπόνους εταιρείας με βάση μετρήσεις όπως η ποιότητα του οχήματος, τα συνολικά ετήσια κέρδη και οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων. Το 2024, αυτοί οι παράγοντες αντιστοιχούσαν στο 69% των πιθανών συνολικών μπόνους.
Η μείωση των βραβείων μετοχών στελεχών δεν είναι εντελώς απροσδόκητη, καθώς η Ford αγωνίζεται να βελτιώσει τη λειτουργική της απόδοση τόσο στο τμήμα ηλεκτρικών οχημάτων-του ζημιογόνου όσο και στις παραδοσιακές δραστηριότητες κινητήρων εσωτερικής καύσης. Για χρόνια, η Farley καθησύχαζε τους υπαλλήλους και τη Wall Street ότι η Ford υφίσταται σημαντικούς μετασχηματισμούς για να γίνει πιο αδύνατη και ανταγωνιστική έναντι των αντιπάλων των ΗΠΑ, των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών και του κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων Tesla.
Τον περασμένο χρόνο, η τιμή της μετοχής της Ford μειώθηκε κατά περίπου 23%, ενώ η ανταγωνιστική της General Motors σημείωσε αύξηση 23% λόγω της μείωσης του κόστους και της βελτιωμένης κερδοφορίας.
Την ίδια στιγμή, η Ford και οι ανταγωνιστές της αντιμετωπίζουν αβεβαιότητες γύρω από τις εμπορικές πολιτικές του πρώην προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ. Η Farley δήλωσε ότι αυτές οι πολιτικές «προσθέτουν σημαντικό κόστος και δημιουργούν πολύ χάος». Οι δασμοί του Τραμπ στις εισαγωγές από το Μεξικό και τον Καναδά πρόκειται να τεθούν σε ισχύ την 1η Μαρτίου. Ενώ οι ανταγωνιστές της Ford ενδέχεται να επηρεαστούν πιο άμεσα, η εταιρεία ενδέχεται να αντιμετωπίσει δασμούς 25% σε οχήματα που εισάγονται από το Μεξικό, συμπεριλαμβανομένων των Mustang Mach-E, Bronco Sport και Maverick pickup truck.
