Σύμφωνα με αναφορές των μέσων ενημέρωσης, εσωτερικά μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και ένα έγγραφο της εταιρείας αποκαλύπτουν ότι η προβληματική ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Nissan ζήτησε από ορισμένους προμηθευτές να επιτρέψουν καθυστερημένες πληρωμές σε μια προσπάθεια να μειώσουν τη βραχυπρόθεσμη-οικονομική πίεση. Η κίνηση υπογραμμίζει τις επείγουσες προσπάθειες της αυτοκινητοβιομηχανίας να βελτιώσει τις ταμειακές ροές.
Η αλληλογραφία και οι πηγές που γνωρίζουν το θέμα δείχνουν ότι η Nissan ζήτησε πρόσφατα από ορισμένους προμηθευτές στο Ηνωμένο Βασίλειο και την ΕΕ να παρατείνουν τους όρους πληρωμής. Τα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου δείχνουν ότι το αίτημα στοχεύει στην ενίσχυση των ταμειακών αποθεμάτων της εταιρείας μέχρι το τέλος του πρώτου οικονομικού τριμήνου (Απρίλιος έως Ιούνιος). Συγκεκριμένα, η Nissan υπέβαλε παρόμοιο αίτημα στους προμηθευτές πριν από το τέλος του προηγούμενου οικονομικού έτους τον Μάρτιο.
Δεν είναι ασυνήθιστο οι εταιρείες να ζητούν εκτεταμένους όρους πληρωμής από τους προμηθευτές. Σε μια δήλωση στο Reuters, η Nissan εξήγησε ότι η πρόσφατη προσέγγιση ήταν μέρος μιας συμφωνίας βασισμένης σε κίνητρα-με επιλεγμένους προμηθευτές για τη θέσπιση πιο ευέλικτων όρων πληρωμής, σχεδιασμένων να βελτιστοποιούν τις ταμειακές ροές χωρίς να επιβάλλουν επιπλέον κόστος στους προμηθευτές.
Η Nissan δήλωσε: «Οι προμηθευτές έχουν την επιλογή να λάβουν άμεση πληρωμή ή να επιλέξουν αναβολή πληρωμής με αποζημίωση τόκων».
Τα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου δείχνουν ότι η Nissan πρόσφερε στους προμηθευτές δύο επιλογές: αποδοχή αναβολής πληρωμής με αντάλλαγμα υψηλότερο ποσό ή έγκαιρη πληρωμή, οπότε η HSBC θα πλήρωνε προκαταβολικά και η Nissan θα εξοφλούσε αργότερα την τράπεζα με κεφάλαιο και τόκους. Η HSBC καταχωρίστηκε ως τράπεζα συνεργάτης σε μια κατάθεση της Nissan που υποβλήθηκε τον Μάρτιο, αν και η τράπεζα αρνήθηκε να σχολιάσει θέματα πελατών.
Η αλληλογραφία ρίχνει φως στη βραχυπρόθεσμη-στρατηγική ρευστότητας της Nissan, αν και μπορεί να οδηγήσει σε υψηλότερες μελλοντικές πληρωμές. Σύμφωνα με τα προφίλ του LinkedIn, οι ανταλλαγές email έγιναν κυρίως μεταξύ υπαλλήλων της Nissan στο Ηνωμένο Βασίλειο και της ΕΕ, με τη συμμετοχή προσωπικού των τμημάτων προμηθειών και οικονομικών.
Σε ένα εσωτερικό μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου αυτόν τον μήνα, ένας υπάλληλος ενημέρωσε τους συναδέλφους ότι ζητήθηκε «ξανά» από τους προμηθευτές να παρατείνουν τους όρους πληρωμής σύμφωνα με την «οδηγία του Διευθύνοντος Συμβούλου πάνω-κάτω» για τη βελτίωση της δωρεάν ταμειακής ροής. Ωστόσο, η Nissan αρνήθηκε ότι ο διευθύνων σύμβουλός της είχε εκδώσει συγκεκριμένες οδηγίες για περιφερειακές λειτουργίες.
Ο υπάλληλος σημείωσε επίσης ότι οι πληρωμές Ιουνίου θα αναβληθούν για τις 15 Αυγούστου, με ορισμένες να αναβάλλονται περαιτέρω για τον Σεπτέμβριο. Το αίτημα υποβλήθηκε νωρίτερα αυτόν τον μήνα, αλλά οι προμηθευτές δεν αναγκάστηκαν να συμμορφωθούν.
Ο Seiji Sugiura, Ανώτερος Αναλυτής στο Tokai Tokyo Intelligence Lab, σχολίασε: "Αυτό δείχνει ότι η Nissan αντιμετωπίζει προκλήσεις χρηματοδότησης. Φαίνεται ότι προσπαθούν να καθυστερήσουν τις δαπάνες όσο το δυνατόν περισσότερο."
Στη δήλωσή της, η Nissan είπε ότι λαμβάνει επείγοντα μέτρα για να βελτιώσει τις επιδόσεις και να αναδιαμορφώσει την εταιρεία σε μια πιο λεπτή, πιο ανθεκτική δομή. Ενώ το κάνει αυτό, στοχεύει στη διατήρηση άφθονης ρευστότητας για την κάλυψη του κόστους μετασχηματισμού και την αποπληρωμή του χρέους που λήγει.
Η Nissan προβλέπει αρνητικές ελεύθερες ταμειακές ροές ύψους 550 δισεκατομμυρίων ¥ (περίπου 3,8 δισεκατομμύρια δολάρια) για την αυτοκινητοβιομηχανία το τρέχον τρίμηνο, μια επιδείνωση από τις αρνητικές ελεύθερες ταμειακές ροές ύψους 303 δισεκατομμυρίων ¥ που καταγράφηκε την ίδια περίοδο πέρυσι.
Ο Γενικός Οικονομικός Διευθυντής της Nissan, Jeremie Papin, δήλωσε τον Μάιο ότι το πρώτο οικονομικό τρίμηνο είναι συνήθως το πιο δύσκολο, αλλά η εταιρεία στοχεύει να επιτύχει θετικές ελεύθερες ταμειακές ροές μέχρι το οικονομικό έτος 2026.
Παραμένει ασαφές εάν η Nissan υπέβαλε παρόμοια αιτήματα σε προμηθευτές σε άλλες περιοχές, πόσοι προμηθευτές ήρθαν σε επαφή ή η διάρκεια των προτεινόμενων καθυστερήσεων. Είναι σημαντικό ότι η Nissan βρίσκεται ήδη υπό έλεγχο στην Ιαπωνία για κακή πληρωμή δεκάδων προμηθευτών, όπως ανακαλύφθηκε από τις ρυθμιστικές αρχές.
Ένα εταιρικό έγγραφο από τον Οκτώβριο του 2024 δείχνει ότι η επέκταση των όρων πληρωμής με περισσότερες από δώδεκα εταιρείες στο Ηνωμένο Βασίλειο και την ΕΕ-όπως η θυγατρική της ManpowerGroup στο Ηνωμένο Βασίλειο και η Mitsui OSK Lines-θα μπορούσε να ενισχύσει τις δωρεάν ταμειακές ροές έως και 59 εκατομμύρια ευρώ.
Στα τέλη Μαρτίου 2025, η Nissan κατείχε 2,2 τρισεκατομμύρια ¥ (περίπου 15,1 δισεκατομμύρια δολάρια) σε μετρητά και ισοδύναμα, ενώ αντιμετώπιζε χρέος περίπου 700 δισεκατομμυρίων ¥ που λήγει αυτό το οικονομικό έτος. Και οι τρεις μεγάλοι οίκοι αξιολόγησης πιστοληπτικής ικανότητας έχουν υποβαθμίσει το χρέος της Nissan σε κατάσταση σκουπιδιών. Η αυτοκινητοβιομηχανία σημείωσε σε πρόσφατη κατάθεση ότι οποιαδήποτε περαιτέρω υποβάθμιση θα μπορούσε να περιπλέξει τα μελλοντικά χρηματοδοτικά της σχέδια.
