Σύμφωνα με αναφορές μέσων ενημέρωσης, η Volvo Cars προχώρησε σε μια-ανάκληση μεγάλης κλίμακας στην αγορά των ΗΠΑ με 14.014 ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα με πρίζα-. Η ανάκληση προέρχεται από ένα σοβαρό ελάττωμα λογισμικού που μπορεί να προκαλέσει το όχημα να χάσει εντελώς την ικανότητα πέδησης υπό συγκεκριμένες συνθήκες οδήγησης.
Οι έρευνες αποκαλύπτουν ότι το ζήτημα επηρεάζει κυρίως ορισμένα μοντέλα από τα έτη μοντέλων 2020 έως 2026 που είναι εξοπλισμένα με την έκδοση λογισμικού 3.5.14. Όταν ένας οδηγός χειρίζεται το όχημα σε λειτουργία "Β" (για plug-υβριδικά) ή ένα-τρόπο οδήγησης με πεντάλ (για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα) και οδηγεί σε κατηφόρα συνεχώς για περισσότερα από 100 δευτερόλεπτα χωρίς να πατήσει κανένα πεντάλ, το σύστημα πέδησης μπορεί να αποτύχει εντελώς. Αυτή η δυσλειτουργία όχι μόνο θέτει σε κίνδυνο τη μονάδα ελέγχου φρένων και τη συνολική απόδοση οδήγησης, αλλά αποτελεί επίσης σημαντική απειλή για την βασική εμπειρία χρήστη των ηλεκτρικών οχημάτων.
Τα επηρεαζόμενα μοντέλα περιλαμβάνουν:
2023 C40 Recharge (καθαρά ηλεκτρική)
2025 EC40
2023–2024 XC40 Recharge
2020–2026 XC90 Recharge (υβριδική σύνδεση-)
2022–2026 XC60 Recharge
2023–2025 Επαναφόρτιση S60
2024–2025 V60 Recharge
2025–2026 ΕΞ40
2025 S90 Επαναφόρτιση
Σημειωτέον, το ελάττωμα λογισμικού περιορίζεται σε συγκεκριμένες εκδόσεις που έχουν εγκατασταθεί από αντιπροσώπους και δεν διανεμήθηκε μέσω-αέρα-ενημερώσεων (OTA).
Η Volvo κυκλοφόρησε μια διορθωμένη έκδοση λογισμικού 3.6.4, η οποία άρχισε να κυκλοφορεί μέσω OTA και καναλιών αντιπροσωπείας από τις 16 Ιουνίου. Εκπρόσωπος της εταιρείας τόνισε: "Συνιστούμε στους ιδιοκτήτες που δεν έχουν εγκαταστήσει ακόμη την ενημέρωση να αποφεύγουν τη χρήση της λειτουργίας "Β" ή την οδήγηση με ένα-πεντάλ ενώ χειρίζονται τα οχήματά τους."
Η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ (NHTSA) δημοσίευσε την ειδοποίηση ανάκλησης στον ιστότοπό της, αναφέροντας ότι το λογισμικό της μονάδας πέδησης θα ενημερώνεται δωρεάν μέσω OTA ή σε αντιπροσωπείες. Οι επιστολές ειδοποίησης του ιδιοκτήτη αναμένεται να σταλούν έως τις 6 Αυγούστου 2025.
Η ελαττωματική έκδοση λογισμικού 3.5.14 κυκλοφόρησε τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους και περιλάμβανε επίσης ενημερώσεις για υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, παρακολούθηση πίεσης ελαστικών και αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας. Ωστόσο, η Volvo δεν έχει δώσει ακόμη λεπτομερή εξήγηση για το πώς αυτή η κρίσιμη αστοχία πέδησης πέρασε από εσωτερικούς ελέγχους ασφαλείας.
Αυτή είναι η δεύτερη μεγάλη ανάκληση της Volvo για τη χρονιά. Νωρίτερα, ανακλήθηκαν περίπου 7.500 υβριδικά οχήματα με πρίζα-από το μοντέλο 2020 έως το 2022 λόγω κινδύνου πυρκαγιάς που σχετίζεται με τις μπαταρίες-.
Αφού αντιμετώπισε πτώση στις πωλήσεις κατά τη διάρκεια του τριμήνου 1 2025, η Volvo υπέστη μια αλλαγή ηγεσίας τον Απρίλιο. Ο πρώην CEO Håkan Samuelsson επέστρεψε στον ρόλο μετά την αποχώρηση του Jim Rowan. Παρά το ρεκόρ πωλήσεων EV το 2024 και τους φιλόδοξους στόχους ηλεκτροκίνησης της μάρκας, η Volvo αντιμετώπισε βραδύτερη ανάπτυξη το 2025, με αυξανόμενη πίεση από ζητήματα ποιότητας και μετατόπιση των προτιμήσεων των καταναλωτών.
