Ποιος μπαίνει, ποιος βγαίνει;
Προβλέψαμε ότι μερικές νέες μάρκες θα έφταναν στη Σαγκάη, πολλές είχαν ανακοινωθεί εκ των προτέρων, αλλά το τοπίο της Κίνας για την αυτοκινητοβιομηχανία συνεχίζει να γίνεται όλο και πιο περίπλοκο και χρειάζεται κάποιες εξηγήσεις.
Θα ξεκινήσουμε με το Geely's Galaxy, το οποίο πλέον γνωρίζουμε ότι δεν είναι επωνυμία αλλά σειρά προϊόντων. Ναι, έχουν το δικό τους λογότυπο, μια πιο ορθογώνια έκδοση του Geely, αλλά το Galaxy θα βρίσκεται κάτω από το Geely μαζί με το Geometry, το οποίο έχει υποβαθμιστεί από αυτόνομη επωνυμία σε μια σειρά προϊόντων, και το Star, για το οποίο δεν έχουμε ακόμη καμία λέξη .
Η ιλιγγιώδης σειρά επωνυμιών της Dongfeng είναι τώρα πιο περίπλοκη από ποτέ. Υπάρχει το ίδιο το Dongfeng, ο Aeolus, η Venucia, το Voyah, το Mengshi και τώρα επίσης το e-π. Δεν ξέρουμε τίποτα για αυτό, εκτός από την ηλεκτρική ιδέα που έδειξαν με απίστευτα στρογγυλεμένο στυλ και προφανώς τέσσερις ηλεκτροκινητήρες. Αναμένετε ότι θα είναι μια premium επωνυμία όπως η F ή η Yangwang της BYD.
Exeed Sterra ES
Η Chery έχει επίσης ασχοληθεί λίγο, προσθέτοντας το Sterra ως κάτι που φαίνεται να είναι μια σειρά προϊόντων στη μάρκα Exeed. Όχι, δεν μοιάζουν σε τίποτα, αλλά το νέο Exeed Sterra ES φαίνεται κάτι όμορφο, περισσότερο από τον αδερφό του SUV, το ET.
iCar από την Chery
Η Chery λάνσαρε επίσης μια νέα μάρκα ηλεκτρικών αυτοκινήτων, το iCar, με μια εκπληκτική ιδέα coupe και ένα μικρό και κουτί off-roader που μοιάζει λίγο με απόλαυση. Δεν μπορούσαμε να δούμε μέσα στο μικρό, επομένως δεν είμαστε ακριβώς σίγουροι αν το iCar στοχεύει προς τα πάνω ή προς τα κάτω, ούτε πού αφήνει ηλεκτρικά Cherys όπως το Ant Q (πρώην eQ1), το eQ7 ή το παγωτό QQ.
Όσο για έξω, είναι δύσκολο να δεις έναν κόσμο όπου η Citroen ή η Peugeot επιβιώνουν πολύ περισσότερο στην Κίνα. Η Peugeot είχε λίγους ανθρώπους τριγύρω, αλλά η Citroen μετά βίας είχε ένα προϊόν να δείξει, αντί να επέλεξε τρία C5-X. Ομοίως, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η Chevrolet χρειάζεται περισσότερα EV και η Buick χρειάζεται το νέο της ηλεκτρικό E5 για να αρχίσει να κερδίζει μερικές καρδιές διαφορετικά μπορεί να έχει τελειώσει.
Το Nissan, επίσης, φαινόταν απίστευτα ήσυχο, παρά το γεγονός ότι το Sylphy ήταν ένα από τα αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη χώρα, ενώ ο κόσμος συρρέει για τις ιδέες τους στο πίσω μέρος του περιπτέρου.
Οι κορεατικές μάρκες ήρθαν με μεγάλα περίπτερα, αλλά κανένα δεν έκανε ένα πραγματικά θορυβώδες εμπόριο. Απομένει ακόμη ένα μικρό παράθυρο για προϊόντα όπως το Genesis GV60, που κυκλοφόρησε πρόσφατα και το KIA EV6 GT, που θα κυκλοφορήσει τον Αύγουστο, για να προσπαθήσουμε να ανατρέψουμε την τάση, αλλά η πίεση δεν δείχνει σημάδια χαλάρωσης σύντομα.
