Σύμφωνα μεAutomotive News Europe, εάν η κυβέρνηση Τραμπ αυξήσει τους δασμούς στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα-που εισάγονται στις ΗΠΑ, η Volvo πιστεύει ότι έχει μια λύση: το εργοστάσιό της κοντά στο Τσάρλεστον της Νότιας Καρολίνας.
Στις 6 Φεβρουαρίου, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volvo Jim Rowan είπεAutomotive News Europe, "Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα είναι ότι έχουμε αυτό το εργοστάσιο και έχουμε αχρησιμοποίητη χωρητικότητα, που εξοικονομεί πολύ χρόνο παράδοσης." Επί του παρόντος, τα αυτοκίνητα που παράγονται στα σουηδικά και βελγικά εργοστάσια της Volvo και εξάγονται στις ΗΠΑ υπόκεινται σε δασμό 2,5%. Ωστόσο, ο πρώην πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ έχει προτείνει ότι αυτός ο δασμός θα πρέπει να είναι υψηλότερος, αν και η κυβέρνηση των ΗΠΑ δεν έχει ακόμη ανακοινώσει νέες δασμολογικές πολιτικές στις ευρωπαϊκές εισαγωγές.
Μέχρι το περασμένο καλοκαίρι, το εργοστάσιο της Volvo στη Νότια Καρολίνα παρήγαγε το μεσαίο σεντάν S60. Τώρα κατασκευάζει τα ηλεκτρικά EX90 και Polestar 3. Το πιο σημαντικό είναι ότι το εργοστάσιο είναι σε θέση να παράγει μοντέλα Volvo βασισμένα τόσο στην πρώτη- όσο και στη δεύτερη-γενιά Scalable Product Architecture (SPA1 και SPA2). Τα Volvo XC90 και XC60, και τα δύο βασισμένα στο SPA1, ήταν τα μοντέλα με τις καλύτερες πωλήσεις-της εταιρείας στις ΗΠΑ πέρυσι, αντιπροσωπεύοντας το 63% των συνολικών πωλήσεών της στις ΗΠΑ, ύψους 125.243 μονάδων.
Ο Rowan δήλωσε: "Αφού αποφασίσουμε ποια προϊόντα θα κατασκευάσουμε, πρέπει να αναρωτηθούμε: "Χρειαζόμαστε ένα εντελώς νέο σύνολο εργαλείων ή μπορούμε απλά να μεταφέρουμε εργαλεία από το ένα εργοστάσιο στο άλλο;" Εφόσον έχουμε τον χώρο, και αν χρησιμοποιήσουμε τα υπάρχοντα εργαλεία, πιστεύω ότι μπορούμε να το πετύχουμε μέσα σε ένα χρόνο».
Επιπλέον, ο Rowan τόνισε μια άλλη σκέψη για τη Volvo: "Για μελλοντική ανάπτυξη, θέλουμε να εισαγάγουμε ένα ολοκαίνουργιο-νέο μοντέλο στην αγορά των ΗΠΑ αντί να λανσάρουμε ένα παλαιότερο μοντέλο με περιορισμένο κύκλο ζωής; Αυτό προφανώς θα διαρκέσει περισσότερο επειδή θα χρειαστούμε νέα εργαλεία."
Το εργοστάσιο της Volvo στις ΗΠΑ ενδέχεται επίσης να διατηρήσει την τρέχουσα σειρά παραγωγής του. Ο Rowan πιστεύει ότι, εκτός εάν αυξηθούν σημαντικά τα τιμολόγια, η αλλαγή εργαλείων παραγωγής και η αντιγραφή της παραγωγής ενδέχεται να μην δικαιολογούνται οικονομικά από την επενδυτική σκοπιά-από-απόδοση.
Αυτή την εβδομάδα, η κυβέρνηση των ΗΠΑ ανακοίνωσε καθυστέρηση στην αύξηση των δασμών σε προϊόντα από τον Καναδά και το Μεξικό. Ο Rowan αναμένει ότι αυτή η πολιτική δεν θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στις επιχειρήσεις της Volvo.
Εν τω μεταξύ, οι υψηλότεροι δασμοί της ΕΕ σε αυτοκίνητα κινεζικής-κατασκευής αύξησαν το κόστος αποστολής του EX30 της Volvo από την Κίνα στην Ευρώπη. Το EX30, που παράγεται στην Κίνα και εξάγεται στην Ευρώπη, αντιμετωπίζει τώρα δασμό 28,8%-πολύ υψηλότερο από το προηγούμενο 10%. Η λύση της Volvo είναι να παράγει το EX30 στο εργοστάσιό της στη Γάνδη του Βελγίου. Η εταιρεία αναμένει ότι αυτή η κίνηση θα προσφέρει πλεονεκτήματα μέχρι το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Μέχρι τότε, η Volvo θα απορροφήσει το κόστος των τιμολογίων. Ο Ρόουαν σημείωσε, «Δεδομένης της τρέχουσας κατάστασης, είναι απίθανο να μετακυλίσουμε αυτό το κόστος στους πελάτες».
