Σύμφωνα με το Bloomberg, η Volvo Cars, η Rivian, η Uber Technologies Inc., καθώς και η IKEA της Σουηδίας AB και η ισπανική Iberdrola SA, μεταξύ 50 άλλων εταιρειών, ζήτησαν από την Ευρωπαϊκή Ένωση να εμμείνει στο σχέδιό της για την απαγόρευση της πώλησης νέων οχημάτων καυσίμων. το 2035. Ισχυρίζονται ότι η αυτοκινητοβιομηχανία χρειάζεται σαφείς πολιτικές για να επενδύσει και να αγωνιστεί για την επίτευξη των στόχων της ΕΕ.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volvo Cars Jim Rowan δήλωσε: "Η ηλεκτροκίνηση είναι η μεγαλύτερη ενέργεια που μπορεί να κάνει η αυτοκινητοβιομηχανία για να μειώσει το αποτύπωμα άνθρακα. Ο καθορισμός των στόχων εκπομπών άνθρακα της ΕΕ για το 2035 είναι ζωτικής σημασίας για την ευθυγράμμιση όλων των ενδιαφερόμενων μερών και τη διασφάλιση της ανταγωνιστικότητας των ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη."
Τους τελευταίους μήνες, οι στόχοι της ΕΕ για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα έχουν δεχθεί πυρά καθώς οι πωλήσεις αυτοκινήτων, ιδιαίτερα ηλεκτρικών οχημάτων, έχουν επιβραδυνθεί. Πρόσφατα, ο Όμιλος Volkswagen σκέφτηκε να κλείσει τα εργοστάσιά του στη Γερμανία για πρώτη φορά και η Volvo Cars έχει επίσης εγκαταλείψει τον στόχο της να πουλά μόνο ηλεκτρικά οχήματα έως το 2030. Ωστόσο, οι λομπίστες της αυτοκινητοβιομηχανίας προειδοποιούν ότι η αποτυχία επίτευξης των στόχων μείωσης του άνθρακα για το 2025 θα μπορούσε να οδηγήσει σε δισεκατομμύρια ευρώ πρόστιμα για τους κατασκευαστές.
Τα τελευταία 30 χρόνια, μόνο ο τομέας των μεταφορών στην Ευρώπη σημείωσε αύξηση στις εκπομπές άνθρακα. Εάν η ΕΕ θέλει να επιτύχει μείωση 55% στις εκπομπές άνθρακα έως το 2030 και μηδενικές εκπομπές έως το 2050, πρέπει να μειώσει γρήγορα τις εκπομπές άνθρακα στον τομέα των μεταφορών.
Οι υποστηρικτές της απαγόρευσης της ΕΕ για τα οχήματα καυσίμων το 2035 υποστηρίζουν ότι η ΕΕ υστερεί σε σχέση με την Κίνα στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, ειδικά εκείνων που στοχεύουν στη μαζική αγορά, και πρέπει να καλύψει τη διαφορά. Πιστεύουν ότι οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες μεταβαίνουν σε νέες τεχνολογίες όπως τα ηλεκτρικά οχήματα πολύ αργά και συνεχίζουν να βασίζονται στις πωλήσεις παραδοσιακών οχημάτων.
Εν τω μεταξύ, η Ιταλία έχει εντείνει την πίεση στην ΕΕ, ζητώντας επανεκτίμηση των στόχων για τις εκπομπές άνθρακα. Αυτόν τον μήνα, ο Ιταλός πρωθυπουργός Giorgia Meloni επέκρινε δριμύτατα τον κανονισμό της ΕΕ που απαγορεύει την πώληση οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης μετά το 2035, χαρακτηρίζοντάς τον ως «αυτοκαταστροφική» πολιτική και δεσμεύτηκε να παροτρύνει την ΕΕ να «διορθώσει αυτή την επιλογή». Η Ιταλία ελπίζει να προωθήσει την προγραμματισμένη επανεξέταση που είχε αρχικά οριστεί για το 2026 στις αρχές του επόμενου έτους και να επιδιώξει εξαιρέσεις για τα βιοκαύσιμα.
Ωστόσο, ορισμένες μεγάλες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένου του Ομίλου Volkswagen, του BMW Group και του Stellantis, παρέμειναν σιωπηλοί σχετικά με την απαγόρευση των οχημάτων καυσίμου στην ΕΕ.
