Σύμφωνα με το Bloomberg, η Volkswagen έχει αναβάλει τον στόχο κερδοφορίας της κατά τρία χρόνια, καθώς η εταιρεία αντιμετωπίζει υποτονικές πωλήσεις και το κόστος του εξορθολογισμού των διογκωμένων εργασιών της.
Η έκθεση αναφέρει ότι η Volkswagen στοχεύει τώρα να επιτύχει περιθώριο λειτουργικού κέρδους 6,5% έως το 2029, αντί για το επόμενο έτος. Για να αντιμετωπίσει τη μείωση της ζήτησης στις αγορές της Ευρώπης και της Κίνας, η μάρκα μείωσε την παραγωγική ικανότητα και το εργατικό δυναμικό. Τα στοιχεία που δημοσιεύθηκαν στις 13 Μαρτίου έδειξαν ότι το ποσοστό επιστροφής της Volkswagen μειώθηκε στο 2,9% πέρυσι, το χαμηλότερο επίπεδό του από το 2020.
«Αντιμετωπίζουμε και θα συνεχίσουμε να αντιμετωπίζουμε σημαντικές προκλήσεις, συμπεριλαμβανομένης της χαμηλότερης-από-αναμενόμενης ανάπτυξης σε βασικές αγορές και του επίμονου πληθωρισμού», δήλωσε ο οικονομικός διευθυντής της επωνυμίας Volkswagen, Ντέιβιντ Πάουελς, κατά τη διάρκεια μιας κλήσης για τα κέρδη.
Η πτώση των πωλήσεων στην Κίνα, σε συνδυασμό με τον αυξανόμενο ανταγωνισμό στην Ευρώπη-όπου η ζήτηση δεν έχει ακόμη επιστρέψει στα προ{1}}επίπεδα της πανδημίας-άσκησε σημαντική πίεση στην κερδοφορία της Volkswagen. Επιπλέον, ο ρυθμός διάθεσης ηλεκτρικών οχημάτων της μάρκας έχει επίσης επηρεάσει τα κέρδη της.
Στα τέλη του περασμένου έτους, ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Volkswagen, Oliver Blume, κατέληξε σε συμφωνία με τα εργατικά συνδικάτα για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της μάρκας Volkswagen. Η συμφωνία περιλαμβάνει τη μείωση της παραγωγικής ικανότητας στα γερμανικά εργοστάσια κατά εκατοντάδες χιλιάδες οχήματα και τη μείωση του εργατικού δυναμικού κατά περισσότερους από 35.000 υπαλλήλους τα επόμενα πέντε χρόνια. Η Volkswagen αναμένει τώρα το λειτουργικό της περιθώριο κέρδους να ξεπεράσει το 4% φέτος και να φτάσει το 5,5% έως το 2027.
Η Volkswagen σχεδιάζει να λανσάρει αρκετά οικονομικά-ηλεκτρικά οχήματα για να προσελκύσει ευρωπαίους καταναλωτές. Ωστόσο, το πρώτο από αυτά τα μοντέλα, το ID. 2όλα, με τιμή κάτω από 25.000 €, δεν θα παραδοθεί πριν από το επόμενο έτος. Η μάρκα εναποθέτει επίσης μεγάλες ελπίδες στο ID. EVERY1, ένα συμπαγές EV με τιμή 20.000 €, το οποίο έχει προγραμματιστεί να παραχθεί στην Πορτογαλία σε δύο χρόνια. Ο Πάουελς αναγνώρισε ότι «για τα μικρά αυτοκίνητα, ένα περιθώριο κέρδους 6,5% είναι υψηλός στόχος», αλλά παραμένει βέβαιος ότι η Volkswagen μπορεί να επιτύχει αυτόν τον στόχο μέχρι το 2029.
Το 2024, τα έσοδα του Ομίλου Volkswagen αυξήθηκαν ελαφρά κατά 0,7% σε ετήσια βάση--σε 324,7 δισεκατομμύρια ευρώ. Ωστόσο, τα λειτουργικά κέρδη μειώθηκαν κατά 15,4% στα 19,06 δισ. ευρώ, ενώ η απόδοση των πωλήσεων μειώθηκε από 7,0% το 2023 σε 5,9%. Τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους μειώθηκαν στα 12,394 δισ. ευρώ, από 17,861 δισ. ευρώ το 2023.
