Σύμφωνα με δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, η Τουρκία ενέτεινε πρόσφατα τους περιορισμούς στην εισαγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων κινεζικής κατασκευής, και έγινε μια άλλη χώρα που θα αναλάβει δράση μετά την έναρξη έρευνας κατά των επιδοτήσεων για κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα από την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Σύμφωνα με διάταγμα που εξέδωσε το τουρκικό Υπουργείο Εμπορίου τον περασμένο μήνα, οι εταιρείες που εισάγουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα πρέπει να διαθέτουν τουλάχιστον 140 εξουσιοδοτημένα πρατήρια καυσίμων σε εθνικό επίπεδο στην Τουρκία και να δημιουργήσουν ένα τηλεφωνικό κέντρο για κάθε μάρκα.
Οι παρατηρητές του κλάδου πιστεύουν ότι αυτές οι περίπλοκες απαιτήσεις στοχεύουν κυρίως σε ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής κατασκευής. Τα οχήματα που εισάγονται από την Ευρωπαϊκή Ένωση και χώρες που έχουν υπογράψει συμφωνίες ελεύθερων συναλλαγών με την Τουρκία δεν θα υπόκεινται σε αυτούς τους περιορισμούς. Όλοι οι εισαγωγείς καλούνται να πληρούν αυτές τις απαιτήσεις μέχρι το τέλος αυτού του μήνα, κάτι που είναι σχεδόν αδύνατο για πολλές εταιρείες.
Η Τουρκία είναι η έκτη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου στην Ευρώπη και αυτή η ξαφνική αλλαγή θέτει προκλήσεις για τις εταιρείες που πωλούν κινεζικά αυτοκίνητα στην Τουρκία. Αυτές οι εταιρείες επιδιώκουν ενεργά τροποποιήσεις ή καθυστερήσεις στην εφαρμογή αυτών των αυστηρότερων κανονισμών για να μετριάσουν τον ανατρεπτικό αντίκτυπο στην επιχείρησή τους.
«Αυτοί οι κανονισμοί είναι πολύ αυστηροί και μέχρι σήμερα, καμία μάρκα δεν ήταν σε θέση να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις», δήλωσε ο Erol Sahin, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας συμβούλων αυτοκινήτων EBS. «Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η απαίτηση από τους εισαγωγείς να ιδρύουν οι ίδιοι πρατήρια καυσίμων, γεγονός που περιπλέκει τις συναλλαγές μεταξύ εισαγωγέων και εξουσιοδοτημένων υπηρεσιών τρίτων».
Χάρη στις προσιτές κινεζικές μάρκες, το τουρκικό εγχώριο αυτοκίνητο Togg με καλή αποδοχή και την πρόσφατη είσοδο της Tesla στην αγορά, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο δημοφιλή στην Τουρκία. Σύμφωνα με στοιχεία της ένωσης βιομηχανίας ODMD, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Τουρκία από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο φέτος αυξήθηκαν σχεδόν δεκαπλασιασμένες σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, αντιπροσωπεύοντας πλέον το 7,1% του συνόλου των πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων.
Τούρκος κυβερνητικός αξιωματούχος αποκάλυψε ότι οι νέοι κανονισμοί στοχεύουν να εξασφαλίσουν την ομαλή ανάπτυξη της ταχέως αναπτυσσόμενης βιομηχανίας ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε ένα ελεγχόμενο περιβάλλον. Ο αξιωματούχος δήλωσε ότι προς το παρόν δεν υπάρχουν σχέδια για τροποποίηση ή καθυστέρηση της εφαρμογής των κανονισμών.
Η Κίνα είναι ένας σημαντικός εισαγωγέας για την Τουρκία και από τον Νοέμβριο, τα κινεζικά αγαθά αύξησαν το εμπορικό έλλειμμα της Τουρκίας σε σχεδόν 100 δισεκατομμύρια δολάρια. Οι εισαγωγές οχημάτων, ιδίως επιβατικών αυτοκινήτων, ήταν σημαντικός παράγοντας στο αυξανόμενο εμπορικό έλλειμμα της χώρας. Τους πρώτους δέκα μήνες του τρέχοντος έτους, η Κίνα εξήγαγε ηλεκτρικά αυτοκίνητα αξίας 184 εκατομμυρίων δολαρίων στην Τουρκία, σχεδόν διπλάσιο από το σύνολο για ολόκληρο το έτος 2022. Νωρίτερα φέτος, η Τουρκία επέβαλε επιπλέον δασμούς 40% στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αυξάνοντας το συνολικό δασμό ποσοστό στο 50%.
Ο Ismail Ergun, Γενικός Διευθυντής της BYD Τουρκίας, δήλωσε ότι η BYD σχεδιάζει να δημιουργήσει ένα εξουσιοδοτημένο δίκτυο σέρβις σε εθνικό επίπεδο στην Τουρκία και να υπογράψει συμβάσεις με αντιπροσώπους για την παροχή υπηρεσιών στους πελάτες. Ο Εργκούν δήλωσε: «Εάν οι κανονισμοί εφαρμοστούν όπως έχει προγραμματιστεί, τα εισαγόμενα αυτοκίνητα μπορεί να πρέπει να περιμένουν μήνες στα σύνορα».
