Σύμφωνα με το Reuters, δύο ενημερωμένες πηγές αποκάλυψαν ότι η Stellantis και ο Κινέζος συνεργάτης της Leapmotor έχουν εγκαταλείψει τα σχέδια για την παραγωγή ενός δεύτερου ηλεκτρικού οχήματος, μοντέλου B10, στο εργοστάσιο Stellantis στην Πολωνία.
Μία από τις πηγές ανέφερε ότι η κοινοπραξία Stellantis-Leapmotor εξετάζει το εργοστάσιο της Stellantis στο Eisenach στη Γερμανία (που παράγει επί του παρόντος μοντέλα Opel) και το εργοστάσιό της στην Trnava στη Σλοβακία ως εναλλακτικές εγκαταστάσεις παραγωγής για το ηλεκτρικό crossover B10.
Το εργοστάσιο Stellantis στο Tychy της Πολωνίας συναρμολογεί το συμπαγές Leapmotor T03 EV, με όλα τα εξαρτήματα που εισάγονται από την Κίνα. Παραμένει ασαφές εάν η Stellantis επανεξετάζει επίσης την παραγωγή T03 ή εάν η μετεγκατάσταση της παραγωγής B10 από την Πολωνία θα επηρεάσει την τοπική απασχόληση. Πηγές ανέφεραν ότι η παραγωγή του B10 στη Γερμανία θα συνεπαγόταν υψηλότερο κόστος κοινής ωφέλειας και εργασίας σε σύγκριση με την Πολωνία.
Η Leapmotor δήλωσε ότι το B10 θα είναι το πρώτο μοντέλο στα επερχόμενα EV της σειράς B, σχεδιασμένο ειδικά για αγορές του εξωτερικού, συμπεριλαμβανομένης της Ευρώπης. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Stellantis, Carlos Tavares, τόνισε τη συνεργασία με τη Leapmotor και το μοντέλο B10 ως έναν τρόπο προσφοράς ηλεκτρικών οχημάτων «υψηλής τεχνολογίας, οικονομικά προσιτά» στους διεθνείς καταναλωτές.
Η Stellantis και η Leapmotor δεν έχουν ακόμη αποκαλύψει την τελική τοποθεσία παραγωγής για το SUV B10 ή εάν άλλοι παράγοντες συνέβαλαν στην απόφαση να μεταφερθεί η παραγωγή από την Πολωνία.
Στις 10 Οκτωβρίου, το Υπουργείο Εμπορίου της Κίνας συμβούλεψε τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να σταματήσουν τις επενδύσεις μεγάλης κλίμακας σε χώρες της ΕΕ που υποστηρίζουν την πρόταση της ΕΕ για δασμούς στα κινεζικά EV.
Προηγουμένως, δέκα κράτη μέλη της ΕΕ υποστήριξαν την πρόταση της ΕΕ για επιβολή δασμών έως και 45% στα ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την Κίνα, μεταξύ των οποίων και η Πολωνία. Η Γερμανία και η Σλοβακία ήταν μεταξύ των πέντε χωρών της ΕΕ που αντιτίθενται στους δασμούς, ενώ άλλα δώδεκα κράτη της ΕΕ απείχαν από την ψηφοφορία.
Σε απάντηση σε αυτές τις αναφορές, οι Stellantis και Leapmotor αρνήθηκαν να σχολιάσουν και ούτε το Υπουργείο Εμπορίου της Κίνας ούτε το Υπουργείο Βιομηχανίας της Πολωνίας απάντησαν αμέσως στα αιτήματα για σχολιασμό. Η γερμανική κυβέρνηση, η σλοβακική κυβέρνηση και η Opel επίσης δεν υπέβαλαν αμέσως σχόλια.
