Σύμφωνα με το Bloomberg, ο πρόεδρος της Νότιας Αφρικής Cyril Ramaphosa υπέγραψε νόμο που προβλέπει φορολογικές μειώσεις για την παραγωγή νέων ενεργειακών οχημάτων (NEV), σχεδιάζοντας να προσφέρει έκπτωση φόρου 150% σε εταιρείες που επενδύουν στην παραγωγή ηλεκτρικών και υδρογονοκίνητων οχημάτων στην Νότια Αφρική. Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες σχεδιάζουν τώρα να επενδύσουν στην αυτοκινητοβιομηχανία της Νότιας Αφρικής.
Ο Mikel Mabasa, Διευθύνων Σύμβουλος της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων Νότιας Αφρικής (NAAMSA), δήλωσε ότι τρεις κινέζοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν υπογράψει συμφωνίες εμπιστευτικότητας με το South African Automotive Business Council, αλλά αρνήθηκε να αποκαλύψει τα ονόματά τους. Ο Mikel Mabasa πρόσθεσε, «Με την ενεργή υποστήριξη των πολιτικών της κυβέρνησης της Νότιας Αφρικής, η νοτιοαφρικανική αυτοκινητοβιομηχανία θα προσελκύσει και θα διατηρήσει νέες επενδύσεις».
Στην αγορά της Νότιας Αφρικής, κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Chery και η Great Wall Motors ανταγωνίζονται παγκόσμιους κατασκευαστές όπως η Toyota και η Volkswagen. Τον Δεκέμβριο του 2024, ο Γου Πενγκ, ο πρεσβευτής της Κίνας στη Νότια Αφρική, ανέφερε ότι η κινεζική κυβέρνηση ενθαρρύνει τους κινέζους κατασκευαστές αυτοκινήτων να επενδύσουν στη Νότια Αφρική.
Η φορολογική τροποποίηση της Νότιας Αφρικής εισήχθη για πρώτη φορά στον εθνικό προϋπολογισμό τον Φεβρουάριο του 2024, αλλά τέθηκε σε ισχύ μόνο από τον Cyril Ramaphosa στις 24 Δεκεμβρίου 2024. Ενώ εταιρείες όπως η Ford και η BMW είτε παράγουν ήδη είτε σχεδιάζουν να παράγουν υβριδικά οχήματα στη Νότια Αφρική, καμία εταιρεία έχει ανακοινώσει σχέδια για επενδύσεις σε αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (EV). Η νοτιοαφρικανική αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει σήμερα κινδύνους καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση, η μεγαλύτερη εξαγωγική αγορά της Νότιας Αφρικής, σχεδιάζει να καταργήσει σταδιακά τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Εκπρόσωποι του Ομίλου Volkswagen και της Isuzu στη Νότια Αφρική δήλωσαν ότι πιστεύουν ότι είναι απίθανο οι δύο εταιρείες να παράγουν ηλεκτρικά οχήματα στη Νότια Αφρική. Ωστόσο, ο Stellantis έχει υποδείξει ότι η εταιρεία σχεδιάζει να παράγει αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα στη Νότια Αφρική όταν το περιβάλλον λειτουργίας είναι ευνοϊκό.
Ο Mikel Mabasa παρατήρησε ότι, παρά την πιο αργή από το αναμενόμενο υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων σε ανεπτυγμένες αγορές όπως η ΕΕ και οι ΗΠΑ, η Νότια Αφρική πρέπει να αρχίσει να παράγει ηλεκτρικά οχήματα για να διατηρήσει τη θέση της στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.
Ο Mike Whitfield, Επικεφαλής της Stellantis για την Υποσαχάρια Αφρική, δήλωσε ότι για τη Νότια Αφρική να παράγει ηλεκτρικά οχήματα, πρέπει να ληφθούν αρκετά απαραίτητα μέτρα. Αυτά περιλαμβάνουν πρόσθετες επενδύσεις στο δίκτυο σταθμών φόρτισης, ανάπτυξη μιας εφοδιαστικής αλυσίδας «χρησιμοποιώντας ορυκτές πηγές της Νότιας Αφρικής» και μείωση του φόρου επί των πωλήσεων στα ηλεκτρικά οχήματα. Τόνισε ότι, εκτός από τη φορολογική τροποποίηση, η Νότια Αφρική πρέπει να εφαρμόσει και άλλα μέτρα, καθώς οι εταιρείες δεν θα λαμβάνουν επενδυτικές αποφάσεις βασισμένες αποκλειστικά στη φορολογική αλλαγή.
Εν τω μεταξύ, σημαντικό μέρος των εσόδων των αυτοκινητοβιομηχανιών προέρχεται από πωλήσεις στην εγχώρια αγορά στη Νότια Αφρική και η χώρα δεν έχει προσαρμόσει τους δασμούς στα εισαγόμενα ηλεκτρικά οχήματα ή τον φόρο κατ' αξία στα πολυτελή αυτοκίνητα εδώ και δεκαετίες. Ο Mikel Mabasa επεσήμανε ότι οι φόροι της Νότιας Αφρικής είναι υψηλότεροι από αυτούς των άλλων αναδυόμενων αγορών και ο φόρος κατ' αξία θα πρέπει είτε να ευθυγραμμιστεί με τους ρυθμούς πληθωρισμού είτε να καταργηθεί εντελώς.
Ο Mikel Mabasa τόνισε ότι, δεδομένης της υποδομής της Νότιας Αφρικής και της σχετικά εύπορης καταναλωτικής βάσης, η χώρα παραμένει η πιο ελκυστική επενδυτική τοποθεσία για τις αυτοκινητοβιομηχανίες στην Αφρική. Ωστόσο, η αυτοκινητοβιομηχανία της Νότιας Αφρικής απαιτεί επίσης περισσότερη υποστήριξη. Προειδοποίησε: «Εάν η κυβέρνηση της Νότιας Αφρικής αποτύχει να παράσχει πολιτική υποστήριξη, η νοτιοαφρικανική αυτοκινητοβιομηχανία θα εξαφανιστεί».
Η Νότια Αφρική είναι ο μεγαλύτερος παραγωγός μαγγανίου και νικελίου στον κόσμο, τα οποία αποτελούν βασικά συστατικά για τις μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων. Η χώρα διαθέτει επίσης τα μεγαλύτερα αποθέματα πλατίνας, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την κατασκευή κυψελών καυσίμου για οχήματα που κινούνται με υδρογόνο.
