Στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου, η Renault, μια γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία, δείχνει επίσης πολλά υποσχόμενη δυναμική στην ηλεκτροκίνηση. Σύμφωνα με δημόσιες πληροφορίες, οι συνολικές παγκόσμιες πωλήσεις του Ομίλου Renault ξεπέρασαν τα 2,235 εκατομμύρια μονάδες το 2023.
Στην Ευρώπη, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων της Renault ξεπέρασαν τις 270,000 μονάδες, αντιπροσωπεύοντας ετήσια αύξηση 19,7% από έτος σε έτος. Οι πωλήσεις υβριδικών οχημάτων ξεπέρασαν τις 185,000 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 62% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.
Αυτό αποδίδεται στη στρατηγική μετασχηματισμού της Renault σε ολόκληρη την εταιρεία που ξεκίνησε το 2021, η οποία εστιάζει τους πόρους σε πέντε βασικούς τομείς: αμιγώς ηλεκτρική μάρκα Ampere, μάρκα σπορ αυτοκινήτων Alpine, χρηματοοικονομικές υπηρεσίες, κυκλική οικονομία και λειτουργίες καυσίμου/υβριδικού οχήματος. Μεταξύ αυτών, η αμιγώς ηλεκτρική μάρκα στοχεύει να παράγει περίπου 1 εκατομμύριο ηλεκτρικά οχήματα για τη Renault έως το 2031.
Πρόσφατα, ανώτερα στελέχη του Ομίλου Renault επικοινώνησαν με τα μέσα ενημέρωσης, δηλώνοντας ότι η Tesla και οι κινεζικές νέες δυνάμεις έχουν επαναπροσδιορίσει την αυτοκινητοβιομηχανία στον ηλεκτρισμό και την ευφυΐα, γεγονός που έχει προειδοποιήσει σημαντικά τη Renault.
Ο στόχος της αμιγώς ηλεκτρικής μάρκας Ampere είναι να ολοκληρώσει την ανάπτυξη οχημάτων σε δύο χρόνια, παρόμοια με τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, ενώ στην Ευρώπη, αυτή η διαδικασία διαρκεί παραδοσιακά τέσσερα χρόνια.
Στην ειδική έκθεση ηλεκτρικών οχημάτων της Renault στη Λεωφόρο των Ηλυσίων Πεδίων στο Παρίσι, η 36Kr παρατήρησε τα δύο συμπαγή αμιγώς ηλεκτρικά SUV της Renault, το Megane E-Tech και το Scenic E-Tech. Αυτά τα ηλεκτρικά οχήματα είναι εξοπλισμένα με έξυπνες εγκαταστάσεις, όπως συστήματα infotainment με μεγάλη οθόνη. Οι ντόπιοι πελάτες που επισκέπτονται τον εκθεσιακό χώρο εξέφρασαν έκπληξη για το πώς «η Renault δεν μοιάζει πλέον με τη Renault, αλλά πιο νεανική».
Επιπλέον, το τελευταίο ηλεκτρικό όχημα κατηγορίας Β της Renault, το Renault 5 E-Tech, πρόκειται να βγει στην παραγωγή το 2025. Αξιοποιώντας μια σειρά μοντέλων, πρωταρχικός στόχος της στρατηγικής ηλεκτροκίνησης της Renault είναι να κατακτήσει την ευρωπαϊκή αγορά των κεντρικών γραφείων.
Επί του παρόντος, η Renault αντιμετωπίζει σκληρό ανταγωνισμό στην πατρίδα της Γαλλία από την Tesla και την κινεζική SAIC Motor's MG. Το 2023, η Tesla πούλησε 25,000 Model 3 και πάνω από 37,000 Model Y στη Γαλλία, ενώ η MG πούλησε 20,000 MG4, σε σύγκριση με τις πωλήσεις της Renault 18,{{10 }} Megane E-Techs.
Σε ανταγωνισμό με την Tesla, η Renault χρειάζεται ισχυρότερες δυνατότητες ελέγχου κόστους για ηλεκτρικά οχήματα. Η στρατηγική της Renault είναι να ενισχύσει τη συνεργασία με κινεζικές εταιρείες νέας ενέργειας.
Ο Luca de Meo, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Renault, δήλωσε ότι το οικοσύστημα ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας είναι αρκετά ώριμο, κάτι που απαιτεί στενότερη επικοινωνία με τις κινεζικές εταιρείες.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το εργοστάσιο μπαταριών Renault 5 E-Tech της Renault στη Γαλλία κατασκευάζεται με τεχνική απόδοση και κατασκευαστική υποστήριξη από την κινεζική εταιρεία μπαταριών Farasis Energy, τον στρατηγικό της συνεργάτη.
Επιπλέον, στην ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών οχημάτων πέρυσι, ένα μοντέλο με το όνομα Dacia Spring μπήκε στην πρώτη τριάδα σε πωλήσεις. Το Dacia Spring παράγεται από την κοινοπραξία EasyJet, η οποία περιλαμβάνει τις Dongfeng, Renault και Nissan, με την παραγωγή να πραγματοποιείται στο Shiyan, στο Hubei, στην Κίνα. Επιπλέον, η Renault συνεργάζεται με την Geely Automobile σε πλατφόρμες αρχιτεκτονικής οχημάτων και κινητήρες.
Αυτές οι συνεργασίες θα μεταφραστούν και στα οικονομικά μεγέθη της Renault. Η Renault δήλωσε ότι μέχρι το 2027, το κόστος παραγωγής ανά ηλεκτρικό όχημα θα μειωθεί κατά 50%.
Για τους παίκτες της κινεζικής βιομηχανίας νέας ενέργειας, η εγχώρια αγορά είναι ήδη πολύ κορεσμένη και η συνεργασία με καθιερωμένες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Renault θα προσφέρει μεγαλύτερες ευκαιρίες για νέες ενεργειακές τεχνολογίες και κέρδη για την εύρεση μεγαλύτερων αγορών.
Φυσικά, η Renault επίσης δεν έχει πρόθεση να εγκαταλείψει τις δραστηριότητές της στην Κίνα. Προηγουμένως, οι κοινοπραξίες της Renault με την Dongfeng και την Jiangling είχαν σταματήσει, παρακρατώντας την εγχώρια αγορά οχημάτων καυσίμου, διατηρώντας παράλληλα την εξαγωγική δραστηριότητα της EasyJet.
Ωστόσο, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Renault China Wei-Ming Su δήλωσε σε συνέντευξή του ότι η κινεζική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων υφίσταται σημαντική προσαρμογή και ότι το τρέχον στάδιο δεν είναι η κατάλληλη στιγμή για την παραγωγή οχημάτων στην Κίνα για τη Renault. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η Renault δεν θα παράγει οχήματα στην Κίνα στο μέλλον. Η Renault σχεδιάζει να εισαγάγει νέες ιδέες συνεργασίας και επιχειρηματικά μοντέλα.
Ο Su δήλωσε ότι το νέο επιχειρηματικό μοντέλο βασίζεται στην έρευνα και ανάπτυξη, η οποία, με τη σειρά της, βασίζεται στην εφοδιαστική αλυσίδα και η αλυσίδα εφοδιασμού βασίζεται στα οικοσυστήματα. «Έτσι, όταν τα έχεις αυτά, η δημιουργία μιας νέας μάρκας, η κατασκευή ενός αυτοκινήτου, γίνεται σχετικά απλή».
Αναφέρεται ότι υπό την ηγεσία του Su Wei-Ming, η Renault China υφίσταται σημαντική εσωτερική αναδιοργάνωση και η Renault Group θα επεκτείνει την ομάδα της στην Κίνα.
