Με την άνοδο των εγχώριων αυτοκινήτων και την επιταχυνόμενη τοπική προσαρμογή διεθνών εμπορικών σημάτων, οι εισαγωγές αυτοκινήτων στην Κίνα παρέμειναν υποτονικές τα τελευταία χρόνια.
Το απόγευμα της 21ης Ιανουαρίου, ο Cui Dongshu, Γενικός Γραμματέας-της Ένωσης Επιβατηγών Αυτοκινήτων της Κίνας, έγραψε ότι από τον Ιανουάριο έως τον Δεκέμβριο του 2024, οι εισαγωγές αυτοκινήτων μειώθηκαν στις 700.000 μονάδες, μια ετήσια μείωση--12%, σημειώνοντας τρία συνεχόμενα έτη αρνητικής ανάπτυξης. Μόνο τον Δεκέμβριο εισήχθησαν 67.000 αυτοκίνητα, μείωση 16% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος αλλά αύξηση 12% σε σύγκριση με τον Νοέμβριο, που ήταν μια ασυνήθιστη απότομη πτώση τον Δεκέμβριο.
Οι εισαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας κορυφώθηκαν στα 1,43 εκατομμύρια μονάδες το 2014. Έκτοτε, ο αριθμός μειώνεται σταθερά με μέσο ετήσιο ρυθμό περίπου 8%, πέφτοντας από 1,24 εκατομμύρια μονάδες το 2017 σε μόλις 800.000 μονάδες το 2023. Ο αριθμός του 2024 αντιπροσωπεύει ένα «haling».
Σε ό,τι αφορά τη δομή των εισαγωγών, κυριαρχούν τα επιβατικά αυτοκίνητα, τα οποία αντιπροσωπεύουν το 98% του συνόλου. Από τον Ιανουάριο έως τον Δεκέμβριο του 2024, εισήχθησαν 305.000 σεντάν, που αποτελούν το 44% των συνολικών εισαγωγών. Εισήχθησαν 226.000 τετρακίνητα SUV, που αντιστοιχούν στο 33%. ενώ τα νέα ενεργειακά οχήματα (NEV) αντιστοιχούσαν στο 2%, με 16.800 εισαγόμενες μονάδες.
Οι εισαγωγές επαγγελματικών οχημάτων παρουσίασαν σχετικά αδύναμη απόδοση το 2024, με αξιοσημείωτη ανάκαμψη στις εισαγωγές φορτηγών νωρίτερα μέσα στο έτος. Ωστόσο, από τον Μάιο έως τον Δεκέμβριο, οι εισαγωγές τρακτέρ και φορτηγών μεσαίου μεγέθους παρέμειναν υποτονικές.
Αξίζει να σημειωθεί ότι τα τελευταία χρόνια, οι εισαγωγές νέων ενεργειακών επιβατικών οχημάτων παρουσίασαν ταχεία ανάπτυξη, αλλά σημειώθηκε απότομη πτώση το 2024. Τον Δεκέμβριο, οι εισαγωγές αμιγώς ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 48% σε 795 μονάδες και τα plug{3}}υβριδικά μειώθηκαν κατά 73% στις 561 μονάδες. Από τον Ιανουάριο έως τον Δεκέμβριο, οι εισαγωγές αμιγώς ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων ήταν 16.768 μονάδες (μείωση 48%), ενώ οι εισαγωγές plug{10}}υβριδικών οχημάτων ανήλθαν συνολικά σε 10.149 μονάδες (μείωση 73%), αντικατοπτρίζοντας τις χαμηλές επιδόσεις των εισαγόμενων NEV.
Οι κορυφαίες χώρες για τις εισαγωγές επιβατικών αυτοκινήτων της Κίνας παραμένουν οι παραδοσιακές κινητήριες δυνάμεις της αυτοκινητοβιομηχανίας, όπως η Ιαπωνία, η Γερμανία και οι Ηνωμένες Πολιτείες. Από τον Ιανουάριο έως τον Δεκέμβριο του 2024, οι τρεις πρώτες χώρες εισαγωγής ήταν η Ιαπωνία (227.870 μονάδες), η Γερμανία (192.648 μονάδες) και οι ΗΠΑ (109.356 μονάδες). Οι χώρες που παρουσίασαν τη μεγαλύτερη αύξηση στις εισαγωγές ήταν η Ιαπωνία (+4,172 μονάδες), η Ουγγαρία (+2,809 μονάδες), η Κίνα (+2,683 μονάδες), το Βέλγιο (+661 μονάδες) και η Γαλλία (+311 μονάδες).
Σε αντίθεση με την υποτονική απόδοση των εισαγωγών, οι εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας διατήρησαν ισχυρή δυναμική. Από το 2021, οι προσπάθειες των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών να επεκταθούν στο εξωτερικό έχουν αποφέρει θετικά αποτελέσματα, με ταχεία αύξηση του όγκου των εξαγωγών, που αποτελεί βασικό μοχλό της συνολικής αύξησης της παραγωγής και των πωλήσεων αυτοκινήτων στην Κίνα.
Οι εξαγωγές αναμένεται να διατηρήσουν εύρωστη ανάπτυξη το 2024, με προβλεπόμενο σύνολο 5,859 εκατομμυρίων μονάδων, αυξημένες κατά 19,3%-σε ετήσια-έτος. Ανά τύπο οχήματος, οι εξαγωγές επιβατικών αυτοκινήτων αναμένεται να φτάσουν τα 4,955 εκατομμύρια μονάδες (αύξηση 19,7%), ενώ οι εξαγωγές επαγγελματικών οχημάτων θα φτάσουν τις 904.000 μονάδες (αύξηση 17,5%).
