Σύμφωνα με το Bloomberg, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Honda έχει δηλώσει ότι μπορεί να προσαρμόσει δυναμικά τον οδικό της χάρτη ηλεκτροκίνησης εάν η ζήτηση για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα συνεχίσει να αποδυναμώνεται, υποδηλώνοντας ότι η Honda ενδέχεται να καθυστερήσει τους στόχους της για ηλεκτρικά οχήματα όπως άλλοι διεθνείς κατασκευαστές.
Η Honda στοχεύει να πουλά μόνο ηλεκτροκίνητα οχήματα μέχρι το 2040. Επί του παρόντος, ο CEO Toshihiro Mibe δήλωσε ότι αυτός ο στόχος παραμένει αμετάβλητος, αποδίδοντας τη στασιμότητα στις τρέχουσες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων σε «βραχυπρόθεσμους αντίθετους ανέμους».
Στην πρόσφατη Ημέρα Τεχνολογίας της Honda, ο Mibe είπε στους επενδυτές: «Έχουμε αρκετή ευελιξία στο χρονοδιάγραμμά μας για την ίδρυση εργοστασίων ηλεκτρικών οχημάτων και αν τα πράγματα πάνε απροσδόκητα, θα προσαρμόσουμε τη στρατηγική μας για ηλεκτρικά οχήματα έγκαιρα». Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει την καθυστέρηση της δημιουργίας ορισμένων γραμμών παραγωγής μπαταριών.
Το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η Honda πούλησε περίπου 13,000 ηλεκτρικά οχήματα, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 0,7% των συνολικών πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων της. Επί του παρόντος, η Honda προσφέρει 11 ηλεκτρικά μοντέλα παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων των X-NV και e
στην Κίνα, το Prologue στις ΗΠΑ και τον Καναδά, και το Honda e, το οποίο εξακολουθεί να πωλείται μέσω του εναπομείναντος αποθέματος παρά τη διακοπή του.
Επιπλέον, το πολυαναμενόμενο ηλεκτρικό βαν της Honda, το N-VAN e:, θα κυκλοφορήσει στην Ιαπωνία την 1η Οκτωβρίου0. Η εταιρεία σχεδιάζει επίσης να παρουσιάσει ηλεκτρικά οχήματα υψηλής ποιότητας στη σειρά Honda 0 στη Βόρεια Αμερική και σε άλλες αγορές ξεκινώντας το 2026, με ένα νέο μοντέλο που θα κάνει το ντεμπούτο της στην Έκθεση Καταναλωτικών Ηλεκτρονικών (CES) στο Λας Βέγκας τον επόμενο χρόνο.
Τον Μάιο, η Honda δεσμεύτηκε να επενδύσει 10 τρισεκατομμύρια γιεν (περίπου 67,7 δισεκατομμύρια δολάρια) στη στρατηγική ηλεκτροκίνησης μέχρι το οικονομικό έτος 2031, καλύπτοντας λογισμικό, Ε&Α και δημιουργώντας αλυσίδες εφοδιασμού σε βασικές αγορές όπως οι ΗΠΑ, ο Καναδάς και η Ιαπωνία.
Κατά τη διάρκεια της Ημέρας Τεχνολογίας της περασμένης εβδομάδας, ο Mibe τόνισε ότι τα ηλεκτρικά μοντέλα παραμένουν η «καλύτερη επιλογή» για ελαφριά φορτηγά και SUV.
Καθώς ο ενθουσιασμός των καταναλωτών για την αγορά οχημάτων με μπαταρία μειώνεται, οι παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες περιορίζουν τους στόχους τους για ηλεκτρικά οχήματα, αντιμετωπίζοντας προκλήσεις όπως η οικονομική προσιτότητα, η έλλειψη υποδομής φόρτισης και το άγχος της αυτονομίας. Τον περασμένο μήνα, η Volvo εγκατέλειψε τον στόχο της να πουλά μόνο αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα έως το 2030, ενώ η Toyota ανέβαλε την παραγωγή του πρώτου ηλεκτρικού οχήματος κατασκευής ΗΠΑ για το 2026.
