Σύμφωνα με δημοσίευμα του Reuters στις 16 Νοεμβρίου, η General Motors (GM) ανακοίνωσε την αναδιάρθρωση του τμήματος ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων της, BrightDrop, για να μειώσει το κόστος. Επιπλέον, ο Travis Katz, ο διευθύνων σύμβουλος της BrightDrop, θα παραιτηθεί.
Κατά την ίδρυσή της, τα στελέχη της εταιρείας αναφέρονταν στο BrightDrop ως μια εσωτερική επιχείρηση εκκίνησης εντός της General Motors, παρέχοντας λειτουργική αυτονομία. Μετά από αυτήν την αναδιάρθρωση, το τμήμα BrightDrop, που ξεκίνησε στις αρχές του 2021, δεν θα λειτουργεί πλέον ανεξάρτητα από τη μητρική εταιρεία. Η ομάδα θα ενσωματωθεί πλήρως στη General Motors, με την εταιρεία να δηλώνει, «Η μελλοντική μας αποδοτικότητα εργασίας θα είναι υψηλότερη». Σε μια ανάρτηση ιστολογίου, η General Motors ανέφερε ότι «η πλήρης εισαγωγή του BrightDrop στη General Motors σηματοδοτεί την αρχή ενός νέου κεφαλαίου».
Ο Reilly Brennan, διευθύνων εταίρος στην Trucks Venture Capital, μια εταιρεία κεφαλαίων επιχειρηματικού κινδύνου φορτηγών με έδρα το Σαν Φρανσίσκο, δεν εξέφρασε καμία έκπληξη για αυτή την εξέλιξη. Ο Brennan δήλωσε, "Την εποχή της ίδρυσης της BrightDrop, υπήρχε σημαντικό ενδιαφέρον για νέους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων στη δημόσια αγορά. Τώρα που η αγορά δεν έχει πλέον τέτοια ζήτηση, είναι λογικό η BrightDrop να ενσωματωθεί στον πυρήνα της General Motors. "
Τον Οκτώβριο του 2021, η General Motors δήλωσε ότι αναμένει τα έσοδα της BrightDrop να ξεπεράσουν τα 10 δισεκατομμύρια δολάρια, με περιθώριο κέρδους κάτω του 20% έως το 2030. Ωστόσο, η General Motors εξακολουθεί να σκοπεύει να αυξήσει την παραγωγή του μοντέλου BrightDrop Zevo.
Η General Motors ανακοίνωσε μόνο την αποχώρηση του Katz χωρίς να δώσει συγκεκριμένη ημερομηνία αναχώρησης ή λεπτομερείς λόγους για την αποχώρηση του Katz. Ο Katz δεν απάντησε αμέσως στα αιτήματα για σχολιασμό αυτής της είδησης.
Ο Katz, ένας έμπειρος επιχειρηματίας στον τομέα της τεχνολογίας, εντάχθηκε στη General Motors το 2020 από την εταιρεία επιχειρηματικών κεφαλαίων Redpoint Ventures. Τον Μάρτιο του 2021, ο Katz περιέγραψε τον εαυτό του ως «μη παραδοσιακό χαρακτήρα στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας» και ανέφερε ότι η General Motors του είχε δώσει «πολύ χώρο» για να διαμορφώσει στρατηγικές τιμολόγησης και επιχειρηματικής δράσης.
