Σύμφωνα με δημοσιεύματα των ΜΜΕ, ο νέος υπουργός Βιομηχανίας της Γαλλίας, Marc Ferracci, στοχεύει να καταρτίσει ένα σχέδιο βοήθειας για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, εστιάζοντας στην ευθυγράμμιση των επιδοτήσεων αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων (EV) σε όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ. Σκοπεύει επίσης να αναθεωρήσει τους στόχους μείωσης των εκπομπών CO₂ για τις αυτοκινητοβιομηχανίες.
Σε συνέντευξή του σε γερμανικά μέσα ενημέρωσης, ο Ferracci πρότεινε στις χώρες της ΕΕ να υιοθετήσουν το τρέχον μοντέλο επιδότησης EV της Γαλλίας, το οποίο κατανέμει τις επιδοτήσεις με βάση παράγοντες όπως οι εκπομπές CO2 κατά την παραγωγή οχημάτων και μπαταριών. Αυτή η προσέγγιση ουσιαστικά αποκλείει από την επιλεξιμότητα οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα.
Για την περαιτέρω τόνωση της ζήτησης, ο Ferracci κάλεσε την ΕΕ να δημιουργήσει μια πρωτοβουλία που θα επικεντρώνεται στον εξηλεκτρισμό των εμπορικών στόλων. Δήλωσε ότι οι λεπτομέρειες πρέπει να συζητηθούν ακόμη με όλους τους εταίρους της ΕΕ, αλλά τόνισε ότι «κατ' αρχήν, πρέπει να δίνουμε προτεραιότητα στις επιδοτήσεις για αυτοκίνητα ευρωπαϊκής κατασκευής, όπως κίνητρα αγοράς ή επιδοτήσεις επενδύσεων, παρόμοια με τους ανταγωνιστές μας».
Ο Ferracci αναγνώρισε ότι τα κινεζικής κατασκευής EV είναι «φθηνότερα και πιο καινοτόμα», προσθέτοντας ότι η Ευρώπη αντιμετωπίζει προκλήσεις που σχετίζονται τόσο με την ανταγωνιστικότητα όσο και με τη ζήτηση. Σημείωσε ότι ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας της Ευρώπης πρέπει να κάνει «σημαντικές επενδύσεις» στην ηλεκτρική κινητικότητα. «Το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας μας εξαρτάται από την εξεύρεση λύσεων σε αυτές τις μεγάλες προκλήσεις», είπε.
Στη συνέντευξή του, ο Ferracci επανέλαβε την υποστήριξη της Γαλλίας για την επιβολή πρόσθετων δασμών στις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων από την Κίνα, μια στάση που αντιτίθεται από τη γερμανική κυβέρνηση. Υποστήριξε ότι οι έρευνες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής δείχνουν ξεκάθαρα ότι η Κίνα επιδοτεί ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού EV.
Η Ferracci παραμένει επίσης προσηλωμένη στον στόχο της απαγόρευσης της ταξινόμησης νέων οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης στην ΕΕ από το 2035. Ωστόσο, η Γαλλία επιδιώκει να καθυστερήσει τους στόχους μείωσης των εκπομπών CO₂ σε ολόκληρη την ΕΕ, που πρόκειται να τεθούν σε ισχύ τον Ιανουάριο του 2025. Η Γαλλία έχει ζητήσει ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν τιμωρεί τους κατασκευαστές που αποτυγχάνουν να επιτύχουν αυτούς τους στόχους, καθώς η ζήτηση EV μειώνεται στα κράτη μέλη.
Τον περασμένο μήνα, ο Ferracci παρατήρησε ότι οι δημόσιες προμήθειες και οι εταιρικοί στόλοι θα διαδραμάτιζαν κρίσιμο ρόλο στην αύξηση της ζήτησης EV. «Πρέπει να υποστηρίξουμε τη ζήτηση EV μέσω διαφόρων προσπαθειών, συμπεριλαμβανομένων κινήτρων, κυρώσεων και πρωτοβουλιών εταιρικού και δημόσιου στόλου», είπε. Πρόσθεσε ότι «θα χρησιμοποιήσουμε όλα τα διαθέσιμα εργαλεία στο μέγιστο βαθμό».
