Σύμφωνα με αναφορές των μέσων ενημέρωσης, στις 15 Φεβρουαρίου, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ford, Jim Farley, προέτρεψε τους επενδυτές της Wall Street να απομακρυνθούν από την Tesla και το σύστημα υποβοήθησης οδήγησης Full Self-Driving (FSD), στρέφοντας την προσοχή στην επιχείρηση στόλου "Pro" της Ford. πιστεύει ότι είναι το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας. Σημείωσε ότι τα κέρδη του τμήματος προ φόρων διπλασιάστηκαν στα 7,2 δισεκατομμύρια δολάρια πέρυσι.
Η Farley δήλωσε: "Εάν αναζητάτε το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας, σταματήστε να κοιτάτε την FSD και την Tesla. Δείτε τη Ford Pro, η οποία έχει 500,{1}} συνδρομητές και μεικτό περιθώριο κέρδους έως και 50%. Ο Farley συνέκρινε την επιχειρηματική του μονάδα Pro με την Deere & Co. πριν από επτά χρόνια, μια σύγκριση που έχει δει την τιμή μετοχών του κατασκευαστή γεωργικού εξοπλισμού να αυξάνεται κατά περίπου 235% από τότε.
Η επιχείρηση Pro αποτελεί σημαντικό μέρος του σχεδίου αναδιάρθρωσης και ανάπτυξης "Ford+" της Farley. Περιλαμβάνει τον παραδοσιακό στόλο και τις εμπορικές επιχειρήσεις της Ford, καθώς και τις αναδυόμενες υπηρεσίες απομακρυσμένης επεξεργασίας πληροφοριών, logistics και άλλες συνδεδεμένες υπηρεσίες για εμπορικούς πελάτες, από τοπικούς υδραυλικούς και ηλεκτρολόγους έως μεγάλες επιχειρήσεις. Οι δραστηριότητες του τμήματος περιλαμβάνουν επίσης την προμήθεια ανταλλακτικών και υπηρεσιών σε επιχειρήσεις.
Η Ford αναμένει ότι τα κέρδη προ φόρων του τμήματος Pro θα αυξηθούν στα 8 με 9 δισεκατομμύρια δολάρια φέτος. Αντίθετα, οι προσδοκίες κέρδους για την παραδοσιακή επιχείρηση «Μπλε» της Ford είναι περίπου 7 έως 7,5 δισεκατομμύρια δολάρια, ενώ η επιχείρηση ηλεκτρικών οχημάτων Model e αναμένεται να υποστεί ζημίες 5 έως 5,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Αντίθετα, η Tesla δεν έχει αποκαλύψει ξεχωριστά έσοδα ή κέρδη για το προηγμένο λογισμικό υποστήριξης οδηγού (FSD ή FSD Beta). Οι αναλυτές της Wall Street προβλέπουν ότι τέτοιο λογισμικό θα μπορούσε να δημιουργήσει εκατοντάδες δισεκατομμύρια δολάρια σε ετήσια έσοδα έως το 2030.
Η Ford αναμένει ότι τα επόμενα χρόνια, η απομακρυσμένη επεξεργασία πληροφοριών και άλλες μη παραδοσιακές συνδρομητικές υπηρεσίες θα αποφέρουν περίπου 2 $,000 ανά όχημα ετησίως ή περίπου 167 $ το μήνα για το Ford Pro. Ο Farley τόνισε ότι η επιχείρηση Ford Pro υποτιμάται εσωτερικά στη Ford, ένα συναίσθημα που επαναλαμβάνεται από ορισμένους αναλυτές στη Wall Street.
Ωστόσο, ορισμένοι επενδυτές μπορεί να είναι δύσπιστοι για τις παρατηρήσεις του Farley. Το στέλεχος της Ford είχε συζητήσει προηγουμένως ότι η Ford έγινε ένας ολοένα και πιο τρομερός ανταγωνιστής της Tesla σε οχήματα και τεχνολογία, αλλά συνολικά, αυτός ο στόχος δεν έχει ακόμη επιτευχθεί.
Λόγω της βραδύτερης από το αναμενόμενο υιοθέτησης ηλεκτρικών οχημάτων και των σημαντικών απωλειών στον κλάδο των ηλεκτρικών οχημάτων, η Ford αναβάλλει ή μειώνει δισεκατομμύρια δολάρια σε δαπάνες ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένης της εγχώριας παραγωγής μπαταριών. Η εταιρεία αναπτύσσει επί του παρόντος τα προσιτά ηλεκτρικά οχήματα επόμενης γενιάς και υπόσχεται να επιτύχει κερδοφορία εντός ενός έτους από την κυκλοφορία τους.
Ο Farley σημείωσε ότι ενώ η ζήτηση των καταναλωτών για ηλεκτρικά οχήματα είναι χαμηλότερη από το αναμενόμενο, η ταχύτητα με την οποία οι πελάτες του στόλου υιοθετούν ηλεκτρικά οχήματα είναι στην πραγματικότητα μεγαλύτερη από ό,τι περίμενε η εταιρεία.
