Πρόσφατα, το γερμανικό περιοδικό «Auto Week» δημοσίευσε μια μελλοντική στρατηγική έκθεση που αποκαλύπτει ότι η μητρική εταιρεία της Audi, ο Όμιλος Volkswagen, σχεδιάζει να αναδιαρθρώσει τα παγκόσμια εργοστάσιά της. Η έκθεση ανέφερε ότι μια ευρωπαϊκή μονάδα θα καταστεί περιττή.
Στις 9 Ιουλίου, ο Όμιλος Volkswagen ανακοίνωσε ότι το Εποπτικό Συμβούλιο αποφάσισε να ξεκινήσει μια «διαδικασία ενημέρωσης και διαβούλευσης» στο εργοστάσιο των Βρυξελλών για την ανάπτυξη μιας λύσης σε συνεργασία με τους κοινωνικούς εταίρους. Αυτή η διαδικασία μπορεί να οδηγήσει στο κλείσιμο του εργοστασίου.
Εάν δεν βρεθεί νέα αξία, το εργοστάσιο της Audi στις Βρυξέλλες θα είναι το πρώτο εργοστάσιο του Ομίλου Volkswagen που θα κλείσει εδώ και 40 χρόνια. Το τελευταίο κλείσιμο ήταν το 1988 όταν η Volkswagen έκλεισε το εργοστάσιο του Westmoreland στην Αλαμπάμα των ΗΠΑ και από τότε, η Volkswagen δεν έκλεισε κανένα εργοστάσιο.
Το εργοστάσιο της Audi στις Βρυξέλλες είναι το πρώτο εργοστάσιο της μάρκας αφιερωμένο στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων (EV) και αυτή τη στιγμή είναι η γενέτειρα του Audi Q8 e-tron, το οποίο πλησιάζει στο τέλος του κύκλου ζωής του τα επόμενα δύο με τρία χρόνια.
Για μήνες, φήμες αναφέρουν ότι η Audi μπορεί να μεταφέρει την παραγωγή Q8 e-tron σε εργοστάσιο στο Μεξικό ή την Κίνα. Το ερώτημα παραμένει, τι θα παράγει το εργοστάσιο των Βρυξελλών από το 2027;
Το 2018, το Audi Q8 e-tron έκανε το ντεμπούτο του, αλλά έκτοτε έχει μια χλιαρή απόδοση. Το 2023, το εργοστάσιο της Audi στις Βρυξέλλες παρήγαγε 53.555 ηλεκτρικά οχήματα, μια σχετικά μικρή κλίμακα.
Το 2024, το Audi Q8 e-tron θα επανακυκλοφορήσει με μικρές προσαρμογές, με αρχική τιμή 74.400 ευρώ (περίπου 550 RMB,000) στη Γερμανία, που αντιστοιχεί στην αρχική τιμή των ΗΠΑ.
Καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες μεταβαίνουν στα ηλεκτρικά οχήματα, έχουν επενδύσει πολλά, αλλά οι πρόσφατες μειώσεις στη ζήτηση ηλεκτρικών οχημάτων έχουν καταφέρει ένα βαρύ πλήγμα. Το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, ο Όμιλος Volkswagen παρουσίασε πτώση κερδών άνω του 20%, αποδίδοντάς το σε μείωση των παραδόσεων μοντέλων υψηλής τιμής, συμπεριλαμβανομένης της Audi.
Εκτός από τις χαμηλές πωλήσεις, οι Βρυξέλλες αντιμετωπίζουν μακροπρόθεσμες διαρθρωτικές προκλήσεις, συμπεριλαμβανομένων δυσκολιών στην αλλαγή της διάταξης λόγω της γειτνίασής τους με την πόλη και του υψηλού κόστους logistics.
Η Volkswagen έχει προβλέψει το κόστος που σχετίζεται με τις απολύσεις. Τον Απρίλιο, η Volkswagen ανακοίνωσε ότι θα ξοδέψει 900 εκατομμύρια ευρώ για απολύσεις. Τρεις μήνες αργότερα, η Volkswagen αύξησε αυτό το ποσό κατά 1,7 δισεκατομμύρια ευρώ για το κλείσιμο εργοστασίων και άλλα πρόσθετα έξοδα εντός του έτους.
Στις 9 Ιουλίου, η Volkswagen ανακοίνωσε μια αναθεώρηση της ετήσιας πρόβλεψής της, αναμένοντας λειτουργική απόδοση επί των πωλήσεων για το έτος 6,5%-7.0%, χαμηλότερη από το προηγούμενο 7.0% -7.5%. Η Porsche μείωσε επίσης την πρόβλεψή της για τις επιδόσεις του ομίλου μετά τους φόρους για το 2024, αναμένοντας κέρδη μετά τους φόρους για ολόκληρο το έτος 3,5 έως 5,5 δισεκατομμύρια ευρώ.
Το εργοστάσιο των Βρυξελλών είναι το λίκνο της ηλεκτροκίνησης της Audi.
Από το 2018, το εργοστάσιο παράγει μαζικά το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό SUV, το Audi e-tron. Το 2020, το Audi e-tron Sportback ξεκίνησε την παραγωγή εδώ. Το 2022, το εργοστάσιο των Βρυξελλών εξασφάλισε τα δικαιώματα παραγωγής για το Audi Q8 e-tron. Εάν οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων της Audi είχαν εκτιναχθεί, θα ήταν μια διαφορετική ιστορία.
«Η διοίκηση της Audi πρέπει να αναλάβει την ευθύνη για το εργοστάσιο», δήλωσε η Ρίτα Μπεκ, εκπρόσωπος της Επιτροπής Audi του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Εργασίας του Ομίλου Volkswagen. Το εργοστάσιο των Βρυξελλών απασχολεί περίπου 3,000 μόνιμους και 500 έκτακτους εργαζομένους.
Η χαμηλότερη από την αναμενόμενη ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα είναι ένα κοινό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες και όχι μόνο η Audi. Μια σειρά από αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των Volkswagen και Mercedes-Benz, έχουν επανεξετάσει τα σχέδιά τους για EV.
«Η ζήτηση παραμένει ασθενής, χωρίς ενδείξεις θεμελιώδης βελτίωσης», περιέγραψε ο αναλυτής της EY Constantin Gall σχετικά με την ευρωπαϊκή αγορά νέων αυτοκινήτων. Οι οικονομικές πτώσεις, οι γεωπολιτικές εντάσεις και οι μειώσεις της αγοραστικής δύναμης που προκαλούνται από τον πληθωρισμό έχουν ρίξει σκιά στην άνοδο της υιοθέτησης EV στην Ευρώπη.
Προηγουμένως, υπήρχαν φήμες ότι το εργοστάσιο της Audi στις Βρυξέλλες θα μπορούσε να γίνει συμπληρωματικό εργοστάσιο για το Audi Q4 e-tron, το οποίο αυτή τη στιγμή παράγεται κυρίως στο Zwickau της Γερμανίας. Ωστόσο, οι απογοητευτικές πωλήσεις του Audi Q4 e-tron σημαίνουν ότι το ίδιο το εργοστάσιο στο Zwickau δεν χρησιμοποιείται πλήρως.
«Αναμφίβολα, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση θα κάνει ό,τι είναι δυνατό για να αποτρέψει την καταστροφή», δήλωσε ο ειδικός στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας Τόνι Βερχέλ. "Σε τελική ανάλυση, οι συνέπειες ενός πλήρους κλεισίματος εργοστασίου είναι τεράστιες. Εάν ο Όμιλος Volkswagen μπορέσει να βρει ένα νέο μοντέλο ή έργο για αυτό το εργοστάσιο, οι θέσεις εργασίας των εργαζομένων θα εξασφαλιστούν για τα επόμενα πέντε χρόνια."
Το πρόβλημα είναι ότι «ακόμη και η Audi Γερμανίας δεν γνωρίζει ποια μοντέλα θα παραχθούν εδώ στο μέλλον, πόσο μάλλον το μέλλον του εργοστασίου», δήλωσε ο εκπρόσωπος του συνδικάτου Jan Baetens. "Ελπίζουμε να μάθουμε το μέλλον το συντομότερο δυνατό, κατά προτίμηση λέγοντας ποιο νέο αυτοκίνητο θα παράγουμε, καθώς το εργοστάσιο χρειάζεται μια μεταβατική περίοδο δύο ετών. Δεν εξετάζουμε το χειρότερο σενάριο προς το παρόν, αλλά πρέπει παραμείνετε σε εγρήγορση».
