Στις 25 Απριλίου, η FAW-Toyota ξεκίνησε την παράδοση του δεύτερου καθαρού EV – bZ3 μεσαίου μεγέθους sedan. Το EV κυκλοφόρησε στις 16 Απριλίου και την ίδια μέρα, η Toyota ανακοίνωσε ότι έλαβε 5000 παραγγελίες. Το αυτοκίνητο προσφέρει τρία επίπεδα εξοπλισμού, ξεκινώντας επίσημα από 169.800 γιουάν (24.500 USD) την πρώτη ημέρα.
Ωστόσο, οι πελάτες που αγοράζουν το αυτοκίνητο μέχρι τις 31 Ιουλίου θα λάβουν έκπτωση 15,000 γιουάν (2.200 USD), επομένως το όχημα ξεκινά ουσιαστικά από 154.800 γιουάν (22.300 USD).
Το αυτοκίνητο βασίζεται στην πλατφόρμα e-TNGA της Toyota και κατασκευάζεται αποκλειστικά από την κοινοπραξία της Toyota με την κρατική FAW. Παρά το γεγονός ότι το bZ3 κατασκευάζεται από την FAW-Toyota, φαίνεται σαν να είναι πιο μωρό BYD-Toyota. Καθώς η ιαπωνική κληρονομιά είναι πίσω στην αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων, έπρεπε να αγοράσουν πολλή τεχνολογία από άλλους κατασκευαστές EV για να παραμείνουν σχετικοί στην κινεζική αγορά, όπου η διείσδυση NEV τον Μάρτιο έφτασε το 34,2%. Και η BYD προσέφερε βοήθεια.
Εξωτερικά, το sedan bZ3 μοιράζεται τη σχεδιαστική γλώσσα του bZ4X SUV – του πρώτου καθαρού EV της Toyota – αλλά στο εσωτερικό έχει σύστημα μετάδοσης κίνησης BYD, συμπεριλαμβανομένης μιας μπαταρίας λεπίδας LFP και ηλεκτρικού κινητήρα από τη Fudi motor, τη θυγατρική της BYD.
Μιλώντας για το bZ4X, κατασκευάζεται από δύο από τις JV της Toyota στην Κίνα – την FAW και την GAC. Για το bZ3, δεν ισχύει, καθώς το κάνει αποκλειστικά η κοινοπραξία FAW.
Το ηλεκτρικό σεντάν προσφέρει τρεις διαμορφώσεις, με το κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού να έχει μπαταρία 65,28 kWh καλή για την αυτονομία 616 km CLTC και τιμή 199.800 γιουάν (29,000 USD).
Το μοντέλο bZ3 υποστηρίζει επίσης γρήγορη φόρτιση DC, με την μπαταρία Blade να μπορεί να φορτίζει από 30 τοις εκατό έως 80 τοις εκατό σε μόλις 27 λεπτά. Επιπλέον, το όχημα έχει συντελεστή οπισθέλκουσας 0,218 cd.
Η βασική έκδοση Elite Pro διαθέτει μπαταρία 49,92 kWh, η οποία προσφέρει αυτονομία CLTC 517 km και τροφοδοτείται από έναν μόνο κινητήρα 130 kW. Περισσότερα επίπεδα περιποίησης στον πίνακα:
| bZ3 Όνομα περικοπής | Εύρος CLTC (Km) | Κινητήρας (kW) | Τιμή (Γουάν) |
| Elite Pro | 517 | 135 | 169,800 |
| Long Range Pro | 616 | 180 | 189,800 |
| Premium μεγάλης εμβέλειας | 616 | 180 | 199,800 |
Ο μονός πίσω κινητήρας προσφέρει εκδόσεις 135 kW (181 HP) και 180 kW (241 HP) με μέγιστη ροπή 303 Nm. Και οι δύο επιλογές έχουν επίσης τελική ταχύτητα περιορισμένη στα 160 χλμ./ώρα. Το bZ3 μπορεί να κάνει 0-50km/h σε 3,2 δευτερόλεπτα, σύμφωνα με την BYD.
Το bZ3 είναι ένα 4-θυροθέσιο 5-με διαστάσεις (μήκος, πλάτος και ύψος) 4725/1835/1475 mm, αντίστοιχα, μεταξόνιο 2880 mm. Ένας πίνακας LCD οργάνων και μια οθόνη infotainment 12,8" βρίσκονται μέσα στο αυτοκίνητο.
Το bZ3 EV θα παράγεται στο νέο εργοστάσιο FAW-Toyota New Energy στο Tianjin, το οποίο είναι ένα κρίσιμο λιμάνι στην Κίνα και βρίσκεται περίπου τέσσερις ώρες νοτιοανατολικά του Πεκίνου. Αυτή η μονάδα παραγωγής εκτείνεται σε 1,97 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα και η κατασκευή ξεκίνησε τον Ιούνιο του 2020. Εγκαινιάστηκε επίσημα τον Οκτώβριο του 2022 και έχει την ικανότητα να παράγει 200,000 μονάδες ετησίως.
Το αυτοκίνητο πωλείται μέσω των παραδοσιακών καναλιών αντιπροσώπων στην Κίνα, η οποία μάλιστα διοργάνωσε μια «Τελετή Παράδοσης χωρίς εύρος άγχους και ελευθερίας FAW Toyota bZ3» κατά την έναρξη των παραδόσεων.
Σχόλιο του συντάκτη
Όπως είπε ο επιθεωρητής αυτοκινήτων Yuan Qijun μετά τη δοκιμή, το «ηλεκτρικό Corrola» bZ3 δεν είναι τόσο κακό όσο αναμενόταν. Το αυτοκίνητο έχει το ίδιο θέμα με την ταυτότητα. σειρά από τη VW. Είναι εξαιρετικής ποιότητας σε σασί και ενσωματωμένη ποιότητα, αλλά η έλλειψη συνδεσιμότητας, SW και ψηφιακής ωριμότητας κάνει αυτό το αυτοκίνητο δύσκολο να το αγοράσουν για τους Κινέζους καταναλωτές. Ωστόσο, αναμένω ότι οι πωλήσεις δεν θα είναι τόσο κακές, καθώς η Toyota έχει τεράστια δύναμη στο δίκτυο αντιπροσώπων της, που θα κάνει οτιδήποτε δυνατό ή αδύνατο για να επιτύχει τον στόχο πωλήσεων. Αναμένετε μεγάλες εκπτώσεις στις εγκαταστάσεις.
