Από τον Οκτώβριο, η διαδικασία της ΕΕ για την επιβολή δασμών στην κινεζική βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων έχει ενταθεί, προσελκύοντας την παγκόσμια προσοχή στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, στις 4 Οκτωβρίου, τα κράτη μέλη της ΕΕ ψήφισαν υπέρ της επιβολής δασμών εισαγωγής έως και 45% σε ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής κατασκευής.
Η ΕΕ θα προσθέσει δασμούς 35,3%, 18,8% και 17% στις SAIC Group, Geely και BYD, αντίστοιχα, επιπλέον του υφιστάμενου δασμού 10%. θα επιβληθεί δασμός 7,8% στα εισαγόμενα αυτοκίνητα της Tesla που παράγονται στην Κίνα. Επιπλέον, θα εφαρμοστεί ενιαίος δασμός 20,7% σε άλλους κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων που συνεργάζονται με την έρευνα της ΕΕ.
Στις 15 Οκτωβρίου, πολλά μέσα ενημέρωσης μίλησαν με τον διευθύνοντα σύμβουλο του Ομίλου Bosch, Stefan Hartung, σχετικά με τους δασμούς της ΕΕ. Δήλωσε, "Ένα δίκαιο ανταγωνιστικό περιβάλλον είναι επωφελές τόσο για την ΕΕ όσο και για την Κίνα. Πρέπει να αγωνιστούμε για δίκαιο ανταγωνισμό. Τα ζητήματα που προκύπτουν από τις επιδοτήσεις και τους κανονισμούς μπορούν να επιλυθούν μέσω διαβουλεύσεων και διαπραγματεύσεων".
Σημείωσε επίσης, "Τα ηλεκτρικά οχήματα της Κίνας που εισέρχονται στην αγορά της ΕΕ είναι επωφελής και για τις δύο πλευρές. Είναι μια φυσική διαδικασία για τις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες να παράγουν και να πωλούν στην Κίνα, καθώς και για τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να κάνουν το ίδιο στη Γερμανία και την ΕΕ."
Μέχρι στιγμής, οι περισσότερες κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν ανταποκριθεί ήρεμα στους δασμούς της ΕΕ, με ορισμένες εγχώριες εταιρείες να δηλώνουν ότι «δεν θα αυξήσουν τις τιμές λόγω των δασμών της ΕΕ στα ηλεκτρικά οχήματα προς το παρόν».
Για παράδειγμα, η MG, μια μάρκα του Ομίλου SAIC, πρόκειται να αντιμετωπίσει τους υψηλότερους φορολογικούς συντελεστές στην Ευρώπη, αλλά το γαλλικό της υποκατάστημα ανέφερε ότι οι νέοι πρόσθετοι δασμοί δεν θα επηρεάσουν τις τιμές των ηλεκτρικών οχημάτων που πωλούνται στη Γαλλία φέτος.
Επιπλέον, πηγές αναφέρουν ότι η BYD αναμένεται επίσης να διατηρήσει τις τιμές της στην Ιταλία μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους.
Ωστόσο, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι οι δηλώσεις αυτών των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών σχετικά με τη μη αύξηση των τιμών έχουν χρονικό όριο. Μακροπρόθεσμα, οι υψηλοί δασμοί θα αυξήσουν αναπόφευκτα το κόστος παραγωγής για τους Κινέζους κατασκευαστές, επηρεάζοντας έτσι τα κέρδη των οχημάτων, οδηγώντας τους ενδεχομένως στη λήψη μέτρων μείωσης του κόστους.
Ορισμένες κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν εκφράσει ακόμη και προθέσεις να ιδρύσουν τοπικά εργοστάσια σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες. Για παράδειγμα, όταν η Dongfeng Motor ρωτήθηκε για πιθανές εγκαταστάσεις εργοστασίων στην Ιταλία στις 12 Σεπτεμβρίου, ο Ma Lei, γενικός διευθυντής του διεθνούς επιχειρηματικού τμήματος της Dongfeng, είπε: «Πολλοί άνθρωποι ανησυχούν για τα σχέδιά μας να χτίσουμε εργοστάσια στην Ευρώπη, αλλά πρέπει να να αξιολογήσουμε τη συνολική κατάσταση, συμπεριλαμβανομένων των αναγκών των πελατών Πρώτον, πρέπει να εστιάσουμε στην ανάπτυξη και τη διανομή της επωνυμίας».
Όσον αφορά τους Κινέζους κατασκευαστές αυτοκινήτων που αξιολογούν την ίδρυση εργοστασίων στην Ευρώπη, ο Stefan Hartung τόνισε ότι αυτή η κίνηση είναι σημαντική και τολμηρή.
Τόνισε επίσης, "Φυσικά, μπορεί να αντιμετωπίσουν διαφορετικές συνθήκες αγοράς στην Ευρώπη. Η Bosch ελπίζει να ακολουθήσει τους ΚΑΕ μας στην Ευρώπη, παρέχοντάς τους τα προϊόντα που χρειάζονται, παρέχοντας συμβουλές για το πότε να βασίζονται σε κινέζους προμηθευτές, πότε να εξαρτώνται από ευρωπαίους προμηθευτές , και πότε να μετατοπιστεί από τους Κινέζους σε Ευρωπαίους προμηθευτές."
