Σύμφωνα με δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, το Volkswagen Group φαίνεται να αντιμετωπίζει δυσκολίες πρόσφατα. Λόγω ανεπίλυτων προβλημάτων λογισμικού, η κυκλοφορία ορισμένων μοντέλων ηλεκτρικών οχημάτων του Ομίλου Volkswagen, συμπεριλαμβανομένου του νέου ID.4 και του νέου ηλεκτρικού SUV της Porsche, θα καθυστερήσει.
Τα τελευταία χρόνια, τα προβλήματα λογισμικού είναι ένα από τα κύρια ζητήματα που ταλανίζουν τη Volkswagen. Οι αγώνες του ομίλου με το λογισμικό έχουν οδηγήσει σε καθυστερήσεις στην κυκλοφορία ορισμένων πολυαναμενόμενων ηλεκτρικών οχημάτων, όπως η ηλεκτρική έκδοση της Porsche Macan και του Audi Q6 e-tron. Αν και αυτά τα μοντέλα έχουν πλέον λανσαριστεί (τουλάχιστον ένα χρόνο αργότερα από ό,τι αρχικά αναμενόταν), ο Όμιλος Volkswagen εξακολουθεί να δυσκολεύεται να επιστρέψει σε τροχιά.
Τα γερμανικά μέσα ενημέρωσης αναφέρουν ότι οι καθυστερήσεις της Volkswagen συνεχίζονται, με πολλά ηλεκτρικά οχήματα να αναβάλλονται. Αναφέρεται ότι ορισμένα μοντέλα που βασίζονται στη νέα πλατφόρμα SSP της Volkswagen δεν θα είναι διαθέσιμα μέχρι το τέλος του 2029. Ο όμιλος είχε ήδη καθυστερήσει την ανάπτυξη αυτής της πλατφόρμας πριν από αρκετά χρόνια και τώρα την έχει απωθήσει άλλους 15 μήνες. Το λογισμικό από το τμήμα Cariad του ομίλου δεν θα είναι έτοιμο εγκαίρως.
Αυτή η καθυστέρηση σημαίνει ότι η επόμενη γενιά ηλεκτρικών οχημάτων της Volkswagen, όπως το νέο ID.4 και το νέο ηλεκτρικό SUV της Porsche, δεν θα κυκλοφορήσουν τουλάχιστον μέχρι το 2029.
Η νέα Porsche αναμένεται να είναι ένα κορυφαίο επταθέσιο μοντέλο. Σύμφωνα με τον διευθυντή προϊόντων της Porsche, Albrecht Reimold, αυτό το νέο ηλεκτρικό SUV, με την κωδική ονομασία «SUV K1», θα «ολοκληρώσει τη σειρά κορυφαίων μοντέλων μας».
Το νέο ηλεκτρικό SUV της Porsche αναμένεται να ανταγωνιστεί τα επερχόμενα ηλεκτρικά οχήματα από μάρκες όπως η Land Rover και μάρκες υπερπολυτελείας όπως η Ferrari.
Εν τω μεταξύ, η Volkswagen θα κυκλοφορήσει μια αναβαθμισμένη έκδοση της πλατφόρμας MEB, με την ονομασία MEB+, το 2026. Αυτή η πλατφόρμα θα χρησιμοποιηθεί περισσότερο από το αναμενόμενο μέχρι να είναι έτοιμη η πλατφόρμα SSP.
Το τμήμα Cariad της Volkswagen αγωνίζεται εδώ και χρόνια. Αυτό ήταν ένας σημαντικός πονοκέφαλος για τον πρώην CEO του Ομίλου Volkswagen, Herbert Diess, και ορισμένοι το βλέπουν ακόμη και ως έναν από τους λόγους της αποχώρησής του.
Ο Diess ίδρυσε αρχικά την Cariad το 2020 για να κλείσει το τεχνολογικό χάσμα με την Tesla και να παράσχει λογισμικό για την επόμενη γενιά ηλεκτρικών οχημάτων της Volkswagen. Η Volkswagen προσέλαβε πολλά στελέχη του κλάδου, συμπεριλαμβανομένων πρώην στελεχών από την Tesla και τη Rivian, για να ανατρέψουν τα πράγματα.
Η Volkswagen είχε προαναγγείλει σχέδια να επενδύσει έως και 5 δισεκατομμύρια δολάρια στη Rivian και να ιδρύσει μια κοινοπραξία. Αναμένεται ότι μέσω αυτής της νέας κοινοπραξίας, η Volkswagen θα μπορέσει να ενσωματώσει το λογισμικό της Rivian στα μοντέλα της.
