Σύμφωνα με εκείνους που είναι εξοικειωμένοι με το κόστος της Ford, της General Motors και του Stellantis (συχνά αναφέρεται ως "Detroit Big Three"), η σειρά απαιτήσεων συμβολαίου που διατυπώθηκαν από την United Auto Workers (UAW) θα αύξανε το κόστος εργασίας των Detroit Big Three κατά 45 έως 80 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως, απειλώντας τη μελλοντική τους βιωσιμότητα.
Αναφέρεται ότι η σειρά αιτημάτων συμβάσεων που υπέβαλε η UAW περιλαμβάνει αύξηση μισθού άνω του 40% για τα μέλη της, παροχή συντάξεων σε όλους τους εργαζόμενους, αύξηση ιατρικών παροχών για τους συνταξιούχους και μείωση ωρών εργασίας χωρίς μείωση μισθών.
Οι εμπειρογνώμονες ισχυρίζονται ότι αυτές οι απαιτήσεις θα διπλασιάσουν σχεδόν το κόστος εργασίας για αυτές τις τρεις εταιρείες, με το κόστος ανά ώρα ανά εργαζόμενο να ξεπερνά τα 150 δολάρια. Αποκάλυψαν επίσης ότι το ποσό των 80 δισεκατομμυρίων δολαρίων θα κάλυπτε τόσο τους ενεργούς εργαζόμενους όσο και τους συνταξιούχους, καθώς το σωματείο αναζητά οφέλη για τους συνταξιούχους.
Ο Marick Masters, καθηγητής επιχειρήσεων στο Πανεπιστήμιο Wayne State που ειδικεύεται σε εργασιακά ζητήματα, είπε στο "Automotive News," "Αυτά τα κόστη θα είναι μη βιώσιμα. Σε αυτό το επίπεδο, δεν μπορούν να παραμείνουν ανταγωνιστικοί".
Επί του παρόντος, η Ford, η General Motors και ο Stellantis ξοδεύουν τουλάχιστον 64 $ την ώρα σε μισθούς και επιδόματα για κάθε εργαζόμενο, υψηλότερα από τα περίπου 55 $ ανά ώρα που ξοδεύουν οι ξένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων (που χρησιμοποιούν μη συνδικαλιστική εργασία). Αξίζει να σημειωθεί ότι το κόστος εργασίας της Tesla είναι ακόμη χαμηλότερο και κυμαίνεται μεταξύ 45 και 50 $ ανά ώρα.
Τα τρέχοντα στοιχεία κόστους εργασίας για τη Ford, τη General Motors και τη Stellantis υπολογίζονται με βάση τον αριθμό των ενεργών εργαζομένων και αποτελούνται από διάφορα έξοδα, αλλά δεν περιλαμβάνονται όλες αυτές οι δαπάνες στους πραγματικούς μισθούς που κερδίζουν οι εργαζόμενοι. Αυτές περιλαμβάνουν τις υπερωρίες, τα ασφάλιστρα βάρδιας, τη συμμετοχή στα κέρδη και τις συντάξεις.
Ο Masters πιστεύει ότι αυτή η «καταπληκτική» αύξηση του κόστους θα μπορούσε να έχει καταστροφικές συνέπειες. Ο Masters δήλωσε: "Εάν οι τρεις μεγάλοι του Ντιτρόιτ συμφωνήσουν να υπογράψουν αυτή τη σύμβαση, θα κατηγορηθούν για κακή διαχείριση. Θα βρείτε επενδυτές απρόθυμους να υποστηρίξουν αυτές τις εταιρείες. Οι επενδυτές μπορεί να αποθαρρύνουν οποιονδήποτε να επενδύσει σε αυτές και να τους ζητήσει να ρευστοποιήσουν τα περιουσιακά τους στοιχεία. "
Αν και ο Πρόεδρος της UAW Shawn Fain επιμένει ότι το σωματείο ελπίζει ειλικρινά να επιτύχει όλους τους στόχους στη λίστα των συμβάσεων του, οι ειδικοί στην εργασία λένε ότι τέτοιες φιλοδοξίες δεν είναι ρεαλιστικές. Ο Art Wheaton, ειδικός σε θέματα εργασίας στο Πανεπιστήμιο Cornell, δήλωσε: «Θα πρέπει κανείς να προσεγγίσει αυτές τις ιδέες με προσοχή».
Σε μια δήλωση την περασμένη εβδομάδα, η General Motors είπε ότι οι απαιτήσεις της UAW «θα απειλήσουν την ικανότητά μας να λαμβάνουμε τις σωστές αποφάσεις για τα μακροπρόθεσμα συμφέροντα της ομάδας μας». Ο Στελλάντης παρουσίασε την UAW με μια δική της πρόταση, παραλείποντας πολλά από αυτά που είχε απαιτήσει η UAW. Ο Fain επέκρινε αυτό ως «προσβολή» προς τα μέλη του συνδικάτου.
Ο Γουίτον δήλωσε, "Η πραγματικότητα είναι ότι δεν μπορείτε να επιτύχετε όλες τις απαιτήσεις. Οι αρχικές προτάσεις και από τις δύο πλευρές είναι ακραίες και δεν θα εγκριθούν. Γι' αυτό υπάρχει ανάγκη για διαπραγμάτευση."
