Στις 2 Δεκεμβρίου, η Honda ανακοίνωσε ότι θα απολύσει περίπου 900 συμβασιούχους εργαζόμενους από μια κοινή επιχείρηση στην Κίνα. Στη συνέχεια, εκπρόσωπος της GAC Honda ανέφερε ότι όταν αναφέρεται σε υπαλλήλους που προσλαμβάνονται μέσω πρακτορείων αποστολής, «η παραγωγή μειώνεται και ως εκ τούτου, οι συμβάσεις αποστολής τερματίζονται».
Ο εκπρόσωπος αποκάλυψε επίσης ότι αυτός ο γύρος απολύσεων αντιπροσωπεύει περίπου το 7% των περίπου 13000 εργαζομένων της GAC Honda, αλλά αρνήθηκαν να αποκαλύψουν ποια μοντέλα οχημάτων θα μειωνόταν η παραγωγή.
Η Honda, η δεύτερη μεγαλύτερη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία μετά την Toyota, αντιμετωπίζει σήμερα ισχυρούς αντίθετους ανέμους στην Κίνα. Τα στοιχεία δείχνουν ότι η παραγωγή της εταιρείας στην Κίνα για τους πρώτους δέκα μήνες του τρέχοντος έτους μειώθηκε κατά περίπου το ένα πέμπτο σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.
Όσον αφορά τις πωλήσεις, λόγω της ισχυρής ζήτησης στις Ηνωμένες Πολιτείες, η Honda πούλησε 3,2 εκατομμύρια οχήματα παγκοσμίως τους πρώτους δέκα μήνες του τρέχοντος έτους. Ωστόσο, στην κινεζική αγορά, που αποτελεί το 30% των συνολικών πωλήσεων, οι πωλήσεις της Honda μειώθηκαν σχεδόν κατά το ένα πέμπτο σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.
Συμπτωματικά, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας, η Toyota, ανακοίνωσε επίσης την αναστολή της παραγωγής σε ορισμένες παλαιότερες γραμμές παραγωγής στις κοινοπραξίες της στην Κίνα λόγω των υποτονικών πωλήσεων. Ένας εκπρόσωπος της Toyota αποκάλυψε σε ένα email ότι η προσωρινή διακοπή της παραγωγής στο εργοστάσιο της Tianjin, μια κοινοπραξία με την China FAW, είναι ένα προγραμματισμένο μέτρο. Ο λόγος για τη διακοπή των γραμμών παραγωγής είναι η βελτιστοποίηση του συστήματος παραγωγής λαμβάνοντας υπόψη τις αλλαγές στη γήρανση και τη σύνθεση του μοντέλου των οχημάτων. Η Toyota προσαρμόζει την παραγωγή με βάση τις «αλλαγές στη σύνθεση του μοντέλου».
Η υπηρεσία ειδήσεων Jiji δήλωσε ότι η μερική αναστολή παραγωγής της Toyota είναι μια σημαντική προσαρμογή της παραγωγής ως απάντηση στις υποτονικές πωλήσεις οχημάτων με βενζινοκινητήρες.
Παρόμοια με τη Honda, η Toyota αντιμετωπίζει επίσης προκλήσεις επιβράδυνσης των πωλήσεων στην Κίνα. Τα δεδομένα δείχνουν ότι ενώ οι λιανικές πωλήσεις της FAW Toyota αυξήθηκαν ελαφρά στο αθροιστικό σύνολο για τον Ιανουάριο έως τον Οκτώβριο, οι σωρευτικές πωλήσεις της GAC Toyota μειώθηκαν από 846,000 μονάδες την ίδια περίοδο πέρυσι σε 767,000 μονάδες, μείωση 9,3%. Η ανεπαρκής ανάπτυξη ηλεκτροκίνητων προϊόντων είναι ένας από τους βασικούς λόγους για τους οποίους οι δύο κοινοπραξίες της Toyota στην Κίνα αγωνίζονται να επιτύχουν αύξηση στις πωλήσεις φέτος. Οι δημόσιες πληροφορίες δείχνουν ότι τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα της Toyota στην Κίνα περιλαμβάνουν κυρίως τα bZ3 και bZ4X και οι συνδυασμένες πωλήσεις αυτών των δύο μοντέλων στις δύο κοινοπραξίες της Toyota στην Κίνα αντιπροσωπεύουν λιγότερο από 3%.
Η μετάβαση από τα παραδοσιακά οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης στα ηλεκτρικά οχήματα συνεχίζει να επηρεάζει τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες και οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες άργησαν να μεταβούν στα ηλεκτρικά οχήματα. Αυτός ο αντίκτυπος είναι ιδιαίτερα εμφανής στην Κίνα, όπου οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων εκτινάσσονται στα ύψη. Οι απολύσεις και οι περικοπές παραγωγής αποτελούν μέρος των μέτρων που έλαβαν εταιρείες όπως η Toyota και η Honda για να αναπροσαρμόσουν τις στρατηγικές και τις λειτουργίες τους ώστε να παραμείνουν ανταγωνιστικές.
