Τον Φεβρουάριο, η ταξινόμηση ηλεκτρικών οχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες σημείωσε πτώση 25%, σηματοδοτώντας μια αντιστροφή από τη συνεχή τάση ανάπτυξης των τελευταίων ετών, με τις ταξινομήσεις της Tesla να δέχονται σημαντικό πλήγμα.
Τα στοιχεία από την S&P Global Mobility δείχνουν ότι οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων της Tesla στις Ηνωμένες Πολιτείες μειώθηκαν κατά 25% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, οδηγώντας σε μείωση 2,8% στις συνολικές ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων για τον μήνα στις ΗΠΑ Είναι αξιοσημείωτο ότι η Tesla τελευταία παρουσίασε πτώση από έτος σε έτος στις μηνιαίες ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων τον Αύγουστο του 2020 (μείωση 2%), όταν και οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ μειώθηκαν κατά 6%, σημειώνοντας την τελευταία συνολική πτώση πριν από τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους.
Συγκεκριμένα, τον Φεβρουάριο, οι συνολικές ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ μειώθηκαν κατά 2,8% στις 78.361 μονάδες. Συγκριτικά, οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων για όλους τους τύπους οχημάτων στις ΗΠΑ ανήλθαν συνολικά σε 1,28 εκατομμύρια για τον μήνα, αύξηση 11% από την ίδια περίοδο πέρυσι όταν ήταν 1,15 εκατομμύρια. Στην αγορά ελαφρών οχημάτων των ΗΠΑ, το ποσοστό διείσδυσης των ηλεκτρικών οχημάτων μειώθηκε από 7% τον Φεβρουάριο πέρυσι σε 6,2%.
Τον Φεβρουάριο, η Tesla κατέγραψε 36.697 οχήματα στις ΗΠΑ, από 49.209 την ίδια περίοδο πέρυσι. Το μερίδιο αγοράς της Tesla στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων των ΗΠΑ μειώθηκε από 61% τον Φεβρουάριο του 2023 σε 46,8%, αν και παραμένει η πρώτη σε ταξινομήσεις.
Ο κύριος λόγος για την πτώση των ταξινομήσεων της Tesla αποδίδεται στο Tesla Model 3. Τον Φεβρουάριο, οι ταξινομήσεις Model 3 μειώθηκαν κατακόρυφα κατά 73% από έτος σε έτος σε 4.434 μονάδες. Οι ταξινομήσεις μοντέλου Y μειώθηκαν κατά 6,7% στις 28.664 μονάδες. Οι ταξινομήσεις σεντάν Model S μειώθηκαν κατά 1,8% σε μόλις 501 μονάδες. Οι εγγραφές Model X αυξήθηκαν κατά 47% στις 2.537 μονάδες. και το Cybertruck είχε 561 εγγραφές τον Φεβρουάριο, συνολικά 633 μονάδες για τους δύο πρώτους μήνες.
Οι αναλυτές επισημαίνουν ότι από την 1η Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους, το Tesla Model 3 έχασε την επιλεξιμότητά του για ομοσπονδιακή επιδότηση 7.500 δολαρίων και η Tesla άρχισε να εισάγει νέες εκδόσεις στο εργοστάσιό της στην Καλιφόρνια το πρώτο τρίμηνο, γεγονός που μπορεί να περιόρισε την προσφορά. Ενώ το Model Y και το Model X πληρούν τις προϋποθέσεις για την πολιτική επιδότησης ηλεκτρικών οχημάτων της ομοσπονδιακής κυβέρνησης των ΗΠΑ, το Model S δεν πληροί τις προϋποθέσεις.
Ο Tom Libby, Αντιπρόεδρος Ανάλυσης Βιομηχανίας στην S&P Global Automotive, δήλωσε: "Εκτός της Tesla, οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων τον Φεβρουάριο αυξήθηκαν κατά 32% στις ΗΠΑ" Ο αρνητικός αντίκτυπος του Tesla Model 3 στις συνολικές ταξινομήσεις ήταν σημαντικός και τα υβριδικά οχήματα καταγράφηκαν επίσης κάποιο μερίδιο αγοράς. Τα υβριδικά οχήματα αντιπροσώπευαν το 10,8% της αγοράς ελαφρών οχημάτων των ΗΠΑ τον Φεβρουάριο, σημειώνοντας αύξηση 3,4 ποσοστιαίων μονάδων από έτος σε έτος.
Ανάμεσα στις δέκα κορυφαίες μάρκες ηλεκτρικών οχημάτων σε ταξινομήσεις στις ΗΠΑ τον Φεβρουάριο, εκτός από την Tesla, η Volkswagen και η Chevrolet σημείωσαν επίσης πτώση, υποχωρώντας κατά 18% και 62% αντίστοιχα σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Αντίθετα, η BMW σημείωσε άνοδο 166% στις ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ, η Audi σημείωσε τεράστια αύξηση 93% και η Ford, η Hyundai, η Kia, η BMW και η Rivian σημείωσαν επίσης σημαντική ανάπτυξη.
Εξετάζοντας τους πρώτους δύο μήνες, οι συνολικές ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ αυξήθηκαν κατά 6% σε ετήσια βάση, αλλά το μερίδιο αγοράς μειώθηκε από 7% σε 6,8% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Όσον αφορά τα μοντέλα, το Tesla Model Y και το Model 3 παραμένουν τα ηλεκτρικά οχήματα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στις ΗΠΑ, τα μόνα δύο ηλεκτρικά μοντέλα με ταξινομήσεις που ξεπερνούν τις δέκα χιλιάδες μονάδες. Μεταξύ των δέκα κορυφαίων μοντέλων ηλεκτρικών οχημάτων σε ταξινομήσεις για τους δύο πρώτους μήνες, η Ford έχει δύο μοντέλα στη λίστα, συγκεκριμένα τη Mustang Mach-E και τη σειρά F. Επιπλέον, το μοντέλο R1S της Rivian έφτασε επίσης στη λίστα. Αναφέρεται ότι τον Φεβρουάριο, οι εγγραφές R1S σχεδόν διπλασιάστηκαν σε 1.956 μονάδες.
Για μήνες, οι αναλυτές προειδοποιούσαν ότι η αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων επιβραδύνεται καθώς οι κύριοι καταναλωτές διστάζουν λόγω των υψηλών τιμών και των ανησυχιών για την αυτονομία και την υποδομή φόρτισης.
Ο Ed Kim, Επικεφαλής Αναλυτής στο AutoPacific, μια εταιρεία έρευνας μάρκετινγκ αυτοκινήτων και συμβούλων προϊόντων, δήλωσε ότι οι πρώτοι που υιοθετούν ηλεκτρικά οχήματα είναι ως επί το πλείστον καταναλωτές πρόθυμοι να πληρώσουν ένα ασφάλιστρο για τη νέα τεχνολογία. "Το κόστος είναι ένας σημαντικός παράγοντας και στην κύρια αγορά κάτω των 35 $,000, οι καταναλωτές δεν έχουν πολλές επιλογές."
Η Kim πιστεύει ότι εάν τα προϊόντα δεν μπορούν να ανταποκριθούν καλύτερα στις προτιμήσεις και τους προϋπολογισμούς των καταναλωτών, τα ηλεκτρικά οχήματα δεν θα δουν ξανά ισχυρή ανάπτυξη και αυτό μπορεί να διαρκέσει αρκετά χρόνια. «Η μακροπρόθεσμη λύση είναι οι αυτοκινητοβιομηχανίες να αναπτύξουν ηλεκτρικά οχήματα που θέλουν οι καταναλωτές, κάτι που είναι απαραίτητο για να επανέλθει ο ρυθμός διείσδυσης των ηλεκτρικών οχημάτων σε καλό δρόμο».
