Η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) στις Ηνωμένες Πολιτείες έλαβε πρόσφατα πάνω από 20 παράπονα από ιδιοκτήτες σχετικά με ξαφνική απώλεια ισχύος κατά την οδήγηση του Hyundai IONIQ 5 2022. Η NHTSA διεξήγαγε μια προκαταρκτική αξιολόγηση του εύρους και της σοβαρότητας αυτού του πιθανού ελαττώματος ασφαλείας , το οποίο θα μπορούσε να επηρεάσει περισσότερες από 39.500 μονάδες των ηλεκτρικών οχημάτων IONIQ 5.
Ο Michael Stewart, εκπρόσωπος της Hyundai, δήλωσε ότι η εταιρεία συνεργάζεται πλήρως με την έρευνα. Είπε, «Για την αντιμετώπιση αυτού του ζητήματος, η Hyundai θα ξεκινήσει μια υπηρεσία τον Ιούλιο για να ενημερώσει το λογισμικό των επηρεαζόμενων οχημάτων και να αντικαταστήσει την Ενσωματωμένη Μονάδα Ελέγχου Φόρτισης (ICCU) όταν είναι απαραίτητο».
Σύμφωνα με το Γραφείο Διερεύνησης Βλαβών του NHTSA, οι ιδιοκτήτες ανέφεραν ότι άκουσαν ένα δυνατό κρότο κατά την οδήγηση, ακολουθούμενο από μια προειδοποίηση στον πίνακα οργάνων και μια άμεση μείωση ή πλήρη απώλεια ισχύος. Η NHTSA διεξήγαγε μια προκαταρκτική αξιολόγηση του εύρους και της σοβαρότητας αυτού του πιθανού ελαττώματος ασφαλείας, το οποίο θα μπορούσε να επηρεάσει περισσότερες από 39.500 μονάδες των ηλεκτρικών οχημάτων IONIQ 5.
Ένα παράπονο που υποβλήθηκε στο NHTSA δείχνει ότι το IONIQ 5 επιβράδυνε ξαφνικά από τα 40 mph στα 20 mph ενώ οδηγούσε. Ο ιδιοκτήτης δήλωσε: "Ανεξάρτητα από το πόσο δυνατά πάτησα το γκάζι, το όχημα δεν θα ξεπερνούσε τα 20 mph και ο πίνακας οργάνων έδειχνε όριο ταχύτητας 20 mph."
Ένα άλλο παράπονο δείχνει ότι ο ιδιοκτήτης χρησιμοποιούσε το προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδηγού και οδηγούσε σε μεγάλο αυτοκινητόδρομο με 75 mph όταν το όχημα ξαφνικά έχασε όλη την ισχύ. Ο ιδιοκτήτης δήλωσε: "Το αυτοκίνητο σταμάτησε να επιταχύνει και δεν μπορούσα να συνεχίσω να οδηγώ. Έπρεπε να τραβήξω στην άκρη του αυτοκινητόδρομου."
Σε μια έκθεση που κυκλοφόρησε νωρίτερα αυτόν τον μήνα, η Hyundai ενημέρωσε τους ερευνητές του NHTSA ότι σχετίζεται με την Ενσωματωμένη Μονάδα Φόρτισης Ελέγχου (ICCU) που τροφοδοτεί την μπαταρία του οχήματος. Η αναφορά αναφέρει ότι η προκαταρκτική εξέταση υποδηλώνει ότι το υπερβολικό ρεύμα μέσα στη μονάδα φόρτισης μπορεί να καταστρέψει τα τρανζίστορ, εμποδίζοντας τη φόρτιση της μπαταρίας 12-volt.
Ο εκπρόσωπος της Hyundai Michael Stewart δήλωσε ότι η εταιρεία συνεργάζεται πλήρως με την έρευνα. Είπε, "Για την αντιμετώπιση αυτού του ζητήματος, η Hyundai θα ξεκινήσει μια υπηρεσία τον Ιούλιο για την ενημέρωση του λογισμικού των επηρεαζόμενων οχημάτων και την αντικατάσταση της ICCU όταν είναι απαραίτητο. Εκτιμούμε τη συνεργασία μας με την NHTSA και έχουμε συμμετάσχει σε συχνό, ανοιχτό και διαφανή διάλογο σχετικά με αυτό ύλη."
Οι περισσότερες έρευνες του NHTSA ξεκινούν με μια προκαταρκτική αξιολόγηση, κατά την οποία οι μηχανικοί της εταιρείας ζητούν πληροφορίες από την αυτοκινητοβιομηχανία, συμπεριλαμβανομένων των στοιχείων καταγγελίας, τραυματισμού και αξίωσης εγγύησης. Μετά την αξιολόγηση, το NHTSA είτε κλείνει την έρευνα είτε προχωρά στο επόμενο στάδιο. Σύμφωνα με το NHTSA, εάν υπάρχουν σχετικά ελαττώματα ασφαλείας, ο οργανισμός μπορεί να εκδώσει επιστολή «αίτημα ανάκλησης» στον κατασκευαστή.
Ως μοντέλο παραγωγής υπό την αποκλειστική επωνυμία ηλεκτρικών οχημάτων της Hyundai IONIQ, το IONIQ 5 κυκλοφόρησε επίσημα το πρώτο εξάμηνο του 2021, αντικαθιστώντας το IONIQ EV που είχε καταργηθεί. Τα δεδομένα δείχνουν ότι η Hyundai έχει πουλήσει πάνω από 10.500 μονάδες του IONIQ 5 στις Ηνωμένες Πολιτείες από τον Μάιο του τρέχοντος έτους.
