Σύμφωνα με αναφορές μέσων ενημέρωσης στις 10 Μαρτίου, η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κορέας (KAMA) ανακοίνωσε ότι η παραγωγή αυτοκινήτων της Νότιας Κορέας το 2024 μειώθηκε κατά 2,7%-ετησίως-σε περίπου 4,13 εκατομμύρια μονάδες, από 4,24 εκατομμύρια μονάδες το 2023. Αυτή η πτώση προκάλεσε την έβδομη θέση παγκοσμίως στην 6η χώρες που παράγουν αυτοκίνητα-, σημειώνοντας τη χαμηλότερη κατάταξή της από το 2019.
Η έκθεση της KAMA επεσήμανε ότι οι κύριοι λόγοι για τη μείωση της παραγωγής αυτοκινήτων το 2024 ήταν η οικονομική επιβράδυνση και η ασθενής εγχώρια καταναλωτική ζήτηση στη Νότια Κορέα. Επιπλέον, οι διπλές πιέσεις του υψηλού πληθωρισμού και των υψηλών επιτοκίων επηρέασαν σημαντικά την προθυμία των καταναλωτών να αγοράσουν οχήματα, επιβραδύνοντας περαιτέρω την εγχώρια αγορά αυτοκινήτου.
Ένας αξιωματούχος της KAMA δήλωσε σε τηλεφωνική συνέντευξη: «Η ασθενής εγχώρια ζήτηση στη Νότια Κορέα, σε συνδυασμό με την πιθανότητα οι ΗΠΑ να επιβάλλουν υψηλότερους δασμούς στα εισαγόμενα αυτοκίνητα, θα συνεχίσουν να ασκούν πίεση στην τοπική παραγωγή αυτοκινήτων». Προέτρεψε την κυβέρνηση της Νότιας Κορέας να παράσχει περισσότερα φορολογικά κίνητρα στις αυτοκινητοβιομηχανίες για να υποστηρίξει την εγχώρια παραγωγή και τις επενδύσεις σε οχήματα επόμενης-γενιάς, ελαχιστοποιώντας έτσι τον αντίκτυπο της μείωσης της εγχώριας παραγωγής στις σχετικές βιομηχανίες.
Παγκοσμίως, οι τέσσερις κορυφαίες χώρες στην παραγωγή αυτοκινήτων το 2024 ήταν η Κίνα, οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Ιαπωνία και η Ινδία, με όγκους παραγωγής 31,28 εκατομμύρια, 10,56 εκατομμύρια, 8,23 εκατομμύρια και 6,01 εκατομμύρια μονάδες, αντίστοιχα. Συγκεκριμένα, η παγκόσμια παραγωγή αυτοκινήτων το 2024 έφτασε τα 93,95 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας μείωση 0,5%-σε ετήσια{10}}ετία, σημειώνοντας την πρώτη ετήσια πτώση από την πανδημία COVID-19 που οδήγησε σε πτώση 15,4% της παγκόσμιας παραγωγής αυτοκινήτων το 2020.
Κατά τη διάρκεια της πανδημίας το 2020, η Νότια Κορέα ανήλθε για λίγο στην πέμπτη-μεγαλύτερη παραγωγό αυτοκινήτων στον κόσμο λόγω των διαταραχών της παγκόσμιας αλυσίδας εφοδιασμού. Ωστόσο, καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία της Γερμανίας ανέκαμψε, η Νότια Κορέα έπεσε στην έκτη θέση το 2022. Το 2024, το Μεξικό ξεπέρασε τη Νότια Κορέα με όγκο παραγωγής 4,2 εκατομμυρίων μονάδων, πιέζοντας περαιτέρω τη Νότια Κορέα προς τα κάτω στην κατάταξη.
Το 2011, η εγχώρια παραγωγή αυτοκινήτων της Νότιας Κορέας έφτασε στο ιστορικό υψηλό των 4,66 εκατομμυρίων μονάδων, με τις εξαγωγές να κορυφώνονται στα 3,15 εκατομμύρια μονάδες. Ωστόσο, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Νότιας Κορέας επιτάχυναν την επέκταση στο εξωτερικό, η εγχώρια παραγωγή μειώθηκε σταδιακά. Μέχρι το 2024, οι εξαγωγές αυτοκινήτων της Νότιας Κορέας είχαν μειωθεί σε 2,78 εκατομμύρια μονάδες.
Επί του παρόντος, οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Νότιας Κορέας συνεχίζουν να επεκτείνουν την παραγωγική τους ικανότητα στο εξωτερικό. Το εργοστάσιο της Hyundai στην Τσεχία αύξησε την ετήσια παραγωγική του ικανότητα από 230.000 μονάδες το 2011 σε 330.000 μονάδες. Το εργοστάσιο της Hyundai στην Ινδία επεκτάθηκε από 600.000 σε 750.000 μονάδες. και το εργοστάσιο της Hyundai στην Τουρκία διπλασίασε τη χωρητικότητά του στις 220.000 μονάδες. Η Kia έχει επίσης επεκτείνει την παραγωγή της στα εργοστάσιά της στη Σλοβακία και τη Γεωργία (ΗΠΑ), ενώ τα εργοστάσιά της στο Μεξικό και την Ινδία έχουν συνδυασμένη ετήσια παραγωγική ικανότητα σχεδόν 800.000 μονάδων. Συγκεκριμένα, το νέο εργοστάσιο της Hyundai στη Γεωργία των ΗΠΑ ξεκίνησε τη λειτουργία του τον Οκτώβριο του 2024 με ετήσια δυναμικότητα 300.000 μονάδων, εγείροντας περαιτέρω ανησυχίες για το μέλλον της εγχώριας παραγωγής αυτοκινήτων στη Νότια Κορέα.
Η αυτοκινητοβιομηχανία της Νότιας Κορέας αντιμετωπίζει επίσης πιέσεις από πιθανούς δασμούς στις εισαγωγές των ΗΠΑ, οι οποίοι αναμένεται να πλήξουν τις εξαγωγές αυτοκινήτων της Νότιας Κορέας και να αποδυναμώσουν περαιτέρω την εγχώρια παραγωγή. Οι αναλυτές του κλάδου προειδοποιούν ότι εάν οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίσουν να μετατοπίζουν την παραγωγή τους στο εξωτερικό ενώ αντιμετωπίζουν αυξανόμενο ανταγωνισμό από την Κίνα, η Νότια Κορέα μπορεί να δυσκολευτεί να διατηρήσει τη θέση της μεταξύ των δέκα κορυφαίων χωρών παραγωγής αυτοκινήτων-του κόσμου.
Η General Motors Korea εξάγει το 95% της παραγωγής οχημάτων της, καθιστώντας την ιδιαίτερα ευάλωτη στις εμπορικές πολιτικές των ΗΠΑ. Το 2024, η εταιρεία παρήγαγε σχεδόν 500.000 οχήματα, κυρίως μικρά αυτοκίνητα για την GM. Ωστόσο, οι αναλυτές προειδοποιούν ότι οι νέες δασμολογικές πολιτικές υπό μια πιθανή κυβέρνηση Τραμπ θα μπορούσαν να έχουν σημαντικό αντίκτυπο στις δραστηριότητές της.
Το υψηλό εργατικό κόστος και η πολιτική της Νότιας Κορέας για την εβδομάδα εργασίας 52-ωρών έχουν επίσης θέσει προκλήσεις για την αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας. Ο Lee Hang-gu, ερευνητής στο Korea Automotive Technology Institute, σημείωσε: "Βραχυπρόθεσμα, οι δασμοί θα προσθέσουν επιπλέον πίεση στις αυτοκινητοβιομηχανίες, ενώ μακροπρόθεσμα, η αυξανόμενη επιρροή της Κίνας σε αναπτυγμένες αγορές όπως η ΕΕ θα επηρεάσει περαιτέρω την εγχώρια παραγωγή της Νότιας Κορέας.
