Πρόσφατα, τρεις μεγάλοι κινεζικοί κολοσσοί ηλεκτρικών οχημάτων-SAIC Motor, Geely Holding Group και BYD-υποέβαλαν αγωγές κατά των δασμών κατά των επιδοτήσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης που επιβλήθηκαν στα ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής-κατασκευής πέρυσι.
Έγγραφα στον ιστότοπο του Δικαστηρίου της ΕΕ δείχνουν ότι οι τρεις εταιρείες υπέβαλαν τις νομικές τους καταθέσεις μόλις μία ημέρα πριν από τη λήξη της προθεσμίας υποβολής ενστάσεων. Το Εμπορικό Επιμελητήριο της ΕΕ στην Κίνα (CCCEU) ανακοίνωσε επίσης ότι, στις 22 Ιανουαρίου, υπέβαλε καταγγελία εκ μέρους του Εμπορικού Επιμελητηρίου της Κίνας για Εισαγωγές και Εξαγωγές Μηχανημάτων και Ηλεκτρονικών Προϊόντων (CCCME), που εκπροσωπεί κινέζους κατασκευαστές EV.
Η αγωγή απορρέει από την απόφαση της ΕΕ τον Οκτώβριο του 2024 να επιβάλει δασμούς κατά των επιδοτήσεων στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα για περίοδο πέντε ετών. Σύμφωνα με την απόφαση της ΕΕ, η BYD επιβλήθηκε δασμό 17,0%, η Geely 18,8% και η SAIC Motor 35,3%. Άλλες εταιρείες που συνεργάστηκαν με την έρευνα αντιμετωπίζουν δασμό 20,7%, ενώ εκείνες που δεν συνεργάστηκαν υπόκεινται στο υψηλότερο τιμολόγιο 35,3%.
Η έρευνα της ΕΕ ενάντια στις Τον Ιούλιο του 2024, η ΕΕ επέβαλε προσωρινό δασμό στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα και τον Οκτώβριο ελήφθη η τελική απόφαση.
Η SAIC Motor εξέφρασε έντονη δυσαρέσκεια για την απόφαση, ειδικά όσον αφορά την επιβολή του υψηλότερου φορολογικού συντελεστή. Η εταιρεία υποστηρίζει ότι η έρευνα αφορούσε ευαίσθητες εμπορικές πληροφορίες και ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έκανε λάθη στον καθορισμό των επιδοτήσεων, παραβλέποντας κρίσιμες πληροφορίες και σημεία άμυνας που υπέβαλε η SAIC. Η εταιρεία έχει ήδη αμφισβητήσει την απόφαση υποβάλλοντας ερωτηματολόγια, γραπτές υπερασπίσεις και κάνοντας δηλώσεις κατά τη διάρκεια ακροάσεων και σχεδιάζει να προβεί σε περαιτέρω νομικές ενέργειες.
Επιπλέον, οι Κινέζοι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων παραπονέθηκαν ότι η Tesla China αντιμετωπίστηκε χωριστά και δεν συμπεριλήφθηκε στο επίσημο δείγμα, με αποτέλεσμα η Tesla China να αντιμετωπίσει το χαμηλότερο πρόσθετο δασμό. Αναφέρεται ότι η ΕΕ είναι η μεγαλύτερη εξαγωγική αγορά της Tesla στην Κίνα, αλλά τα κινεζικής{1}κατασκευής αυτοκίνητα της Tesla, λόγω ειδικής αίτησης ελέγχου, υπόκεινταν σε δασμό μόνο 7,8%.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δήλωσε ότι είναι ενήμερη για τις σχετικές υποθέσεις και έχει στη διάθεσή της δύο μήνες και δέκα ημέρες για να προετοιμάσει την υπεράσπισή της. Εν τω μεταξύ, οι τεχνικές συζητήσεις μεταξύ ΕΕ και Κίνας βρίσκονται σε εξέλιξη, με τις δύο πλευρές να διαπραγματεύονται τις ελάχιστες τιμές για τα εισαγόμενα αγαθά από τον Σεπτέμβριο του 2024.
