Σύμφωνα με το Bloomberg, ο Chief Strategy Officer του Ομίλου Renault, Josep Maria Recasens, δήλωσε σε ένα διάλειμμα σε εκδήλωση που διοργάνωσε η Ισπανική Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων στη Μαδρίτη της Ισπανίας, ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση θα χαλαρώσει τελικά τα αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών ρύπων που είχαν αρχικά τεθεί σε ισχύ φέτος.
Ο Josep Maria Recasens εξέφρασε την «100% σιγουριά» του ότι η ΕΕ θα προσαρμόσει τους κανονισμούς της για τις εκπομπές άνθρακα για τα αυτοκίνητα του 2025, επιτρέποντας στις αυτοκινητοβιομηχανίες μεγαλύτερη ευελιξία στην επίτευξη των στόχων. "Δεν πρόκειται για την εγκατάλειψη ή την αναβολή του στόχου, αλλά για τη διατήρηση της ευελιξίας στον τρόπο με τον οποίο επιτυγχάνεται ο στόχος. Διαφορετικά, ποια εναλλακτική έχουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες; Πληρώνουν πρόστιμα ή κλείσιμο εργοστασίων;" παρατήρησε ο Recasens.
Επί του παρόντος, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή βρίσκεται σε συζητήσεις με την αυτοκινητοβιομηχανία της ΕΕ για την αντιμετώπιση ρυθμιστικών προκλήσεων και σχεδιάζει να ανακοινώσει ένα σχέδιο δράσης στις 5 Μαρτίου. Ωστόσο, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι οποιαδήποτε πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για εξαίρεση των αυτοκινητοβιομηχανιών από πρόστιμα εκπομπών άνθρακα πρέπει να εγκριθεί τόσο από τα κράτη μέλη της ΕΕ όσο και από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο προτού τεθεί σε ισχύ. Ως απόκριση σε πιθανούς κινδύνους, ορισμένα κράτη μέλη της ΕΕ έχουν ξεκινήσει συζητήσεις για την καθιέρωση πολυετών περιόδων συμμόρφωσης, επιτρέποντας στις αυτοκινητοβιομηχανίες να συσσωρεύουν ή να δανείζονται πιστώσεις CO₂ σε διαφορετικά έτη.
Για μήνες, οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν προειδοποιήσει ότι η επιβράδυνση της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα δυσκολεύει την επίτευξη των στόχων της ΕΕ για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα για το 2025, θέτοντας τους σε κίνδυνο δισεκατομμυρίων ευρώ σε πρόστιμα. Ταυτόχρονα, ορισμένοι κατασκευαστές έχουν δείξει ενδιαφέρον να συνεργαστούν με κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων προκειμένου να συμμορφωθούν με τους αυστηρότερους κανονισμούς άνθρακα της ΕΕ. Για παράδειγμα, η Stellantis, η Toyota και η Ford σχεδιάζουν να μοιραστούν πιστώσεις εκπομπών με την Tesla, ενώ η Mercedes{3}}Benz σκοπεύει να συνεργαστεί με τη Volvo Cars και την Polestar.
Από το 2025, οι μέσες εκπομπές CO₂ για τα επιβατικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη πρέπει να είναι κάτω από 95 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο, ενώ οι εκπομπές για τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα πρέπει να είναι κάτω από 147 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο. Οι ειδικοί προτείνουν ότι ακόμη και αν οι πωλήσεις EV μείνουν στάσιμες, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να εξακολουθήσουν να διασφαλίζουν ότι τουλάχιστον το 20% των πωλήσεών τους προέρχεται από ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία-. Οι κατασκευαστές που δεν πληρούν τα πρότυπα εκπομπών άνθρακα της ΕΕ θα αντιμετωπίσουν πρόστιμα 95 ευρώ ανά όχημα για κάθε γραμμάριο CO2 που εκπέμπεται ανά χιλιόμετρο πάνω από το όριο.
