Σύμφωνα με το Reuters και το Bloomberg, στις 16 Ιανουαρίου, ο νέος Διευθύνων Σύμβουλος της σουηδικής κατασκευάστριας ηλεκτρικών οχημάτων Polestar, Michael Lohscheller, δήλωσε ότι η εταιρεία θα χρειαζόταν περισσότερο χρόνο για να επιτύχει κερδοφορία και είχε καθυστερήσει τα σχέδια να επεκταθεί σε επιπλέον χώρες.
Η Polestar ανακοίνωσε τα αποτελέσματα μιας στρατηγικής αναθεώρησης, δηλώνοντας ότι η εταιρεία αναμένει τώρα ότι οι ελεύθερες ταμειακές ροές της θα γίνουν θετικές έως το 2027, αργότερα από το προηγουμένως αναμενόμενο χρονοδιάγραμμα του τέλους του 2025. Ωστόσο, το ενημερωμένο επιχειρηματικό σχέδιο προτείνει ότι ο σύνθετος ετήσιος ρυθμός ανάπτυξης της Polestar στις πωλήσεις οχημάτων τα επόμενα τρία χρόνια θα μπορούσαν να κυμαίνονται μεταξύ 30% και 50%, με τα προσαρμοσμένα βασικά κέρδη να αναμένεται να είναι θετικά έως το 2025.
Ο Michael Lohscheller επεσήμανε ότι η εταιρεία αναμένει ετήσια αύξηση των λιανικών πωλήσεων έως και 35% τα επόμενα τρία χρόνια. Ανέφερε επίσης ότι μετά την ανάκαμψη της ζήτησης για οχήματα Polestar το Q4 2024, ο όγκος παραγγελιών της εταιρείας είχε αυξηθεί κατά περίπου 37%. Είπε, «Κατά την άποψή μου, με βάση το τρέχον περιβάλλον της αγοράς, πρόκειται σαφώς για ισχυρή ανάπτυξη».
Ταυτόχρονα, ο Lohscheller αποκάλυψε ότι η Polestar σχεδιάζει να παράγει το Polestar 7 compact SUV στην Ευρώπη, με τις συνεργασίες να βρίσκονται στο στάδιο της οριστικοποίησης. Η κατασκευή αυτοκινήτων στην Ευρώπη θα βοηθήσει την Polestar να αποφύγει τους δασμούς εισαγωγής της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής κατασκευής.
Η Polestar παλεύει με καθυστερήσεις στην κυκλοφορία νέων μοντέλων. Η αγορά αυτοκινήτων έχει γίνει πιο ανταγωνιστική, ειδικά στην Κίνα, μια αγορά στην οποία η Polestar υπολογίζει για ανάπτυξη. Την ίδια στιγμή, η Polestar εργάζεται για να ανακάμψει από μια δύσκολη χρονιά. Το 2024, οι πωλήσεις των Polestar 3 και Polestar 4 ήταν απογοητευτικές και η εταιρεία αντιμετωπίζει επίσης την πίεση της αγοράς από τις εκπτώσεις τιμών. Η Polestar αναμένει τώρα μείωση εσόδων από έτος σε έτος περίπου 15% για το 2024, ενώ αρχικά είχε προβλέψει σταθερή αύξηση εσόδων.
Ο CFO της Polestar, Jean-Francois Mad, δήλωσε ότι η εταιρεία αυτή τη στιγμή καταναλώνει 100 έως 200 εκατομμύρια δολάρια σε μετρητά το μήνα, μια κατάσταση που είναι μη βιώσιμη και απαράδεκτη. Επιπλέον, η Polestar αναθεωρεί τις οικονομικές της εκθέσεις από το 2022 έως το πρώτο εξάμηνο του 2024, αναφέροντας λάθη στον ισολογισμό όπου τα περιουσιακά στοιχεία και οι δεδουλευμένες υποχρεώσεις ήταν υποεκτιμημένες.
Τον Δεκέμβριο του 2024, η Polestar εξασφάλισε περισσότερα από 800 εκατομμύρια δολάρια σε μονοετή δάνεια από διάφορες τράπεζες, μέρος των οποίων θα χρησιμοποιηθεί για την αποπληρωμή παλαιών δανείων. Το νέο δάνειο θα φέρει το συνολικό χρέος της εταιρείας σε περίπου 4,4 δισεκατομμύρια δολάρια. Η Polestar επιδιώκει επίσης άλλο ένα μονοετές δάνειο άνω των 400 εκατομμυρίων δολαρίων, το οποίο αναμένεται να εξασφαλιστεί αργότερα αυτόν τον μήνα.
Μια δήλωση ανέφερε ότι η Polestar και η μητρική της εταιρεία, Geely Holding Group, έχουν συμμετάσχει σε εποικοδομητικές συζητήσεις με επενδυτές που παραμένουν υποστηρικτικοί. Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Geely Holding, Li Donghui, δήλωσε: "Ο όμιλος Geely Holding θα συνεχίσει να υποστηρίζει την ανάπτυξη και τη στρατηγική εφαρμογή της Polestar, συμπεριλαμβανομένης της συνεργασίας με την Polestar για να εξασφαλίσει πρόσθετη χρηματοδότηση ιδίων κεφαλαίων και χρέους".
Από τον χωρισμό της από τη Volvo Cars το 2022 και την εισαγωγή της στο NASDAQ, η τιμή της μετοχής της Polestar μειώθηκε κατά 90% και η αγοραία της αξία έχει εξατμιστεί σημαντικά. Το 2024, η Polestar έλαβε μια "ειδοποίηση μη συμμόρφωσης" από τον NASDAQ αφού η τιμή της μετοχής της έπεσε κάτω από το όριο του 1$. Για την αντιμετώπιση αυτού του ζητήματος, η εταιρεία είπε ότι εξετάζει το ενδεχόμενο αντίστροφης διάσπασης μετοχών, η οποία συνήθως ενισχύει τις τιμές των μετοχών μειώνοντας τον αριθμό των μετοχών σε κυκλοφορία.
Μετά τη δημοσίευση αυτής της έκθεσης, τα αμερικανικά αποθετήρια εισπράξεων (ADR) της Polestar μειώθηκαν έως και 16%.
