Σύμφωνα με το Reuters, στις 2 Ιανουαρίου 2025, η Νορβηγική Οδική Ομοσπονδία (OFV) δημοσίευσε στοιχεία εγγραφής που δείχνουν ότι το 2024, οι συνολικές πωλήσεις καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων στη Νορβηγία έφτασαν τις 128.691 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 1,4% από έτος σε έτος. Μεταξύ αυτών, οι συνολικές πωλήσεις πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων (EV) ήταν 114.400 μονάδες. Τα στοιχεία της OFV αποκαλύπτουν ότι το μερίδιο αγοράς των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στη Νορβηγία έφτασε το 88,9% το 2024, από 82,4% το 2023. Αυτό θέτει τη Νορβηγία σε καλό δρόμο για να πετύχει τον στόχο της να πωλεί μόνο αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα έως το 2025.
Η Christina Bu, Πρόεδρος της Νορβηγικής Ένωσης Ηλεκτρικών Οχημάτων, σχολίασε: «Η Νορβηγία θα γίνει η πρώτη χώρα στον κόσμο που θα εξαλείψει τα αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες και ντίζελ από την αγορά νέων αυτοκινήτων της».
Το 2024, η μάρκα ηλεκτρικών οχημάτων με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη Νορβηγία ήταν η Tesla, με μερίδιο αγοράς 18,9%, ακολουθούμενη από τη Volkswagen και την Toyota. Συγκεκριμένα, μέσα σε μόλις πέντε χρόνια, οι κινεζικές μάρκες ηλεκτρικών οχημάτων έχουν δει τις πωλήσεις τους να αυξάνονται σχεδόν στο 10% των συνολικών πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στη Νορβηγία. Τον Ιανουάριο του 2020, η μάρκα MG της SAIC έγινε το πρώτο κινεζικής κατασκευής ηλεκτρικό όχημα που πωλήθηκε στη Νορβηγία.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του OFV για τις 20 κορυφαίες μάρκες ηλεκτρικών οχημάτων στη Νορβηγία, το Reuters υπολόγισε ότι το συνολικό μερίδιο αγοράς των κινεζικών σημάτων αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των MG, BYD και Xpeng, αυξήθηκε από 5,1% το 2023 και 4,1% το 2021 σε 8,8% το 2024.
Ως πετρελαιοπαραγωγός χώρα, η Νορβηγία επιβάλλει υψηλούς φόρους στα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα οχήματα ενώ απαλλάσσει τα ηλεκτρικά οχήματα από εισαγωγικούς δασμούς και ΦΠΑ για να τα καταστήσει πιο ελκυστικά, αν και το 2023 η Νορβηγία επανέφερε ορισμένους φόρους στα ηλεκτρικά οχήματα.
Αυτή η πολιτική οδήγησε σε μια κατάσταση όπου, έως το 2024, ο αριθμός των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στη Νορβηγία έχει ξεπεράσει αυτόν των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων. Σύμφωνα με στοιχεία της Νορβηγικής Υπηρεσίας Δημόσιων Οδών, έως τον Δεκέμβριο του 2024, τα ηλεκτρικά οχήματα αντιστοιχούσαν σε περισσότερο από το 28% όλων των οχημάτων στη Νορβηγία.
Οι αναλυτές προτείνουν ότι αυτή η πολιτική ήταν επιτυχής λόγω της υποστήριξης από διαφορετικές πολιτικές παρατάξεις, εξασφαλίζοντας μακροπρόθεσμη σταθερότητα.
Η Christina Bu δήλωσε: «Ορισμένες χώρες έχουν εισαγάγει φορολογικά κίνητρα ή απαλλαγές και αργότερα τα απέσυραν». Τόνισε επίσης ότι είναι ζωτικής σημασίας για μια χώρα να εφαρμόσει μέτρα για την ενθάρρυνση των ηλεκτρικών οχημάτων, αντί να απαγορεύσει την πώληση βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων. Η Cecilie Knibe Kroglund, υφυπουργός Μεταφορών της Νορβηγίας, πρόσθεσε, «Η κυβέρνηση πρέπει να αναπτύξει ένα ολοκληρωμένο σύνολο κινήτρων και να εξασφαλίσει τη μακροπρόθεσμη προβλεψιμότητα αυτών των κινήτρων». Επιπλέον, η απουσία ομάδας λόμπι κατασκευαστών αυτοκινήτων στη Νορβηγία διευκόλυνε επίσης την επιτυχή εφαρμογή αυτής της πολιτικής.
