Σύμφωνα με δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, η Nissan και η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault δεν έχουν ακόμη ολοκληρώσει μια νέα συμφωνία κεφαλαιακής συνεργασίας. Η ολοκλήρωση αυτής της εργασίας είχε αρχικά προγραμματιστεί για τα τέλη Μαρτίου του τρέχοντος έτους, αλλά έχει επηρεαστεί από την εσωτερική αναταραχή της διαχείρισης εντός της Nissan, η οποία επηρέασε επίσης τις διαπραγματεύσεις μεταξύ των δύο μερών.
Και οι δύο πλευρές προσπαθούν να εξισώσουν τις μετοχές τους στο 15%. Ωστόσο, μια ασυνήθιστη κατάσταση είναι ότι η σύνθεση της διοίκησης της Nissan για το οικονομικό έτος 2023 θα ανακοινωθεί μόνο μετά τη συνεδρίαση των μετόχων στις 27 Ιουνίου, κάτι που θα επηρεάσει σε κάποιο βαθμό τις διαπραγματεύσεις με τη Renault.
Στις 16 Ιουνίου, η Nissan ανακοίνωσε ότι ο Chief Operating Officer της, Ashwani Gupta, θα αποχωρούσε από την εταιρεία στις 27. Η Nissan δήλωσε ότι η αποχώρηση του Gupta οφειλόταν στην επιθυμία του να «επιδιώξει νέες ευκαιρίες», αλλά δεν απάντησε σε αιτήματα για σχόλια. Στις 12 Μαΐου του τρέχοντος έτους, η Nissan ανακοίνωσε ότι ο Gupta δεν θα είναι πλέον εκπρόσωπος του διοικητικού συμβουλίου.
Εκτός από τον Gupta, δύο εξωτερικοί διευθυντές, ο Masakazu Toyoda και η Jenifer Rogers, δεν διορίστηκαν επίσης, κάτι που σημαίνει ότι ο αριθμός των μελών του διοικητικού συμβουλίου της Nissan θα μειωθεί από 12 σε 10.
Ο Toyoda, πρώην αξιωματούχος του ιαπωνικού Υπουργείου Οικονομίας, Εμπορίου και Βιομηχανίας, επί του παρόντος υπηρετεί ως Επικεφαλής Εξωτερικός Διευθυντής της Nissan και Πρόεδρος της Επιτροπής Υποψηφιοτήτων. Έχει παίξει βασικό ρόλο στη μεταρρύθμιση της διακυβέρνησης της Nissan από τη σύλληψη του πρώην προέδρου Carlos Ghosn το 2018.
Στις 6 Φεβρουαρίου, η Nissan δήλωσε ότι η εταιρεία είχε καταλήξει σε μια προκαταρκτική συμφωνία με τη Renault για τη μείωση του μεριδίου της Renault στη Nissan από 43 τοις εκατό σε 15 τοις εκατό. Η ανακοίνωση ανέφερε ότι και τα δύο μέρη σχεδίαζαν να καταλήξουν σε επίσημη συμφωνία έως τα τέλη Μαρτίου. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της διαπραγματευτικής διαδικασίας, ορισμένα στελέχη της Nissan αντιτάχθηκαν σε αρκετούς όρους της συμφωνίας λόγω ανησυχίας για τη διαρροή τεχνολογίας ηλεκτρικών οχημάτων και άλλης πνευματικής ιδιοκτησίας. Αναφέρεται ότι η καθυστέρηση των διαπραγματεύσεων οδήγησε σε διαφωνίες που έφτασαν σε διοικητικό επίπεδο.
Όταν ο Πρόεδρος της Renault Jean-Dominique Senard συναντήθηκε με τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της Nissan Makoto Uchida στο Παρίσι στα τέλη Μαΐου, εξέφρασε την ελπίδα ότι η διοίκηση της Nissan θα μπορούσε να σταθεροποιηθεί το συντομότερο δυνατό.
Μετά τη σύλληψη του Ghosn, η Nissan δημιούργησε μια επιτροπή υποψηφιοτήτων το 2019, αντικατοπτρίζοντας την υπερβολική εξουσία που κατείχε προηγουμένως ο Ghosn. Μεταξύ των σημερινών 12 μελών της επιτροπής, οι εξωτερικοί διευθυντές αντιπροσωπεύουν το 60 τοις εκατό.
Το τρέχον οικονομικό έτος (που λήγει τον Μάρτιο του 2024) είναι το τελευταίο έτος του επιχειρηματικού σχεδίου αναδιάρθρωσης «Nissan Next» της Nissan. Η Nissan αναμένει το λειτουργικό της περιθώριο κέρδους για τη φετινή χρήση να είναι 4,2 τοις εκατό, υπολείποντας τον στόχο του 5 τοις εκατό της εταιρείας. Προκλήσεις όπως η ηλεκτροκίνηση και άλλες αναπτυξιακές στρατηγικές της Nissan, καθώς και η μεταρρύθμιση των εργασιών της στην Κίνα, εξακολουθούν να υπάρχουν.
Ο Takaki Nakanishi, αναλυτής στη διάσημη ιαπωνική εταιρεία έρευνας της αυτοκινητοβιομηχανίας Nakanishi Research Institute, δήλωσε: «Με μια άστατη ομάδα διαχείρισης, τις διαπραγματεύσεις με τη Renault που έχουν σταματήσει και μια πληθώρα θεμάτων προς αντιμετώπιση, η Nissan μπορεί να δυσκολευτεί να δει τα επόμενα στρατηγικά της βήματα εάν ξοδεύει χρόνο για να επιλύσει την εσωτερική αναταραχή».
