Σύμφωνα με δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, ο υπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου του Μαρόκου, Ryad Mezzour, ανακοίνωσε ότι η χώρα στοχεύει να αυξήσει την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων (EV) κατά 53% έως το τέλος του 2025, φτάνοντας τη συνολική παραγωγή των 107.000 μονάδων. Αυτή η ώθηση της παραγωγής αποτελεί βασικό στοιχείο της στρατηγικής του Μαρόκου για διαφοροποίηση των εξαγωγικών αγορών του και μείωση της εξάρτησης από την Ευρώπη.
Ως ο μεγαλύτερος εξαγωγικός τομέας του Μαρόκου, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει αυτή τη στιγμή ετήσια παραγωγική ικανότητα 700.000 οχημάτων, με σχέδια να αυξηθεί ο αριθμός αυτός σε 1 εκατομμύριο μονάδες μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους. Ενώ η Ευρωπαϊκή Ένωση παραμένει ο πρωταρχικός προορισμός για τις εξαγωγές αυτοκινήτων του Μαρόκου, πρόσφατα στοιχεία δείχνουν εξασθένηση της ζήτησης στην αγορά νέων αυτοκινήτων της ΕΕ.
Σύμφωνα με το Μαροκινό Γραφείο Συναλλάγματος, οι εξαγωγές αυτοκινήτων κατά τους πρώτους τέσσερις μήνες του τρέχοντος έτους μειώθηκαν κατά 7%-σε ετήσια βάση-σε περίπου 49 δισεκατομμύρια μαροκινά ντιρχάμ (περίπου 5,42 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ). Αυτή η πτώση συνέβαλε σε ετήσια αύξηση 22,8%-σε σχέση με-του εμπορικού ελλείμματος του Μαρόκου, το οποίο διευρύνθηκε στα 108,9 δισεκατομμύρια ντιρχάμ.
Ωστόσο, η Mezzour περιέγραψε τη μείωση των εξαγωγών ως προσωρινή οπισθοδρόμηση και τόνισε ότι το Μαρόκο προωθεί ενεργά τη διαφοροποίηση της αγοράς. Εξάγοντας οχήματα σε 70 χώρες, το Μαρόκο στοχεύει να επεκτείνει αυτή την εμβέλεια σε 100 αγορές τα επόμενα χρόνια. Συγκεκριμένα, το Reuters ανέφερε ότι το Μαρόκο πέτυχε υψηλό επίπεδο εσόδων από εξαγωγές αυτοκινήτων το 2024, φθάνοντας τα 157 δισεκατομμύρια ντιρχάμ-αύξηση 6,3% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Η χώρα φιλοξενεί ήδη πλήρως εργοστάσια συναρμολόγησης οχημάτων που λειτουργούν από τη Renault και τη Stellantis.
Οι τάσεις της παγκόσμιας αγοράς υποστηρίζουν επίσης τη στρατηγική στροφή του Μαρόκου προς την παραγωγή EV. Τα στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαϊκών Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) δείχνουν ότι κατά τους πρώτους τέσσερις μήνες του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων οχημάτων στην ΕΕ μειώθηκαν κατά 20,6% και 26,4%, αντίστοιχα. Αντίθετα, οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 26,4%, με το μερίδιο αγοράς να αυξάνεται από 12% πέρυσι σε 15,3%.
Η εφαρμογή αυτού του σχεδίου παραγωγής σηματοδοτεί την πρώτη φάση της ευρύτερης στρατηγικής του Μαρόκου για τη δημιουργία ενός οικοσυστήματος κατασκευής μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων στη Βόρεια Αφρική. Η χώρα στοχεύει να γίνει ηγέτης στην παραγωγή EV και τη βιώσιμη κινητικότητα. Ο Mezzour δήλωσε ότι το Μαρόκο σχεδιάζει να αναπτύξει μια πλήρη αλυσίδα εφοδιασμού κατασκευής EV-από την εξόρυξη πρώτων υλών έως την παραγωγή μπαταριών και τη συναρμολόγηση οχημάτων. Αυτή η προσέγγιση όχι μόνο θα ενισχύσει την εγχώρια παραγωγική ικανότητα, αλλά θα τοποθετήσει επίσης το Μαρόκο ως τη μοναδική χώρα στην ευρω-περιοχή της Αφρικής με δυνατότητες κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων από άκρο- έως-.
Η στρατηγική της κυβέρνησης περιλαμβάνει την αξιοποίηση βασικών υλικών μπαταριών όπως το φωσφορικό άλας και το κοβάλτιο. Μέχρι το 2030, το Μαρόκο αναμένει να τριπλασιάσει την εξαγωγική του ικανότητα μέσω αυτής της πρωτοβουλίας. Σε ευθυγράμμιση με τις φιλοδοξίες της για την αυτοκινητοβιομηχανία, η κυβέρνηση επενδύει επίσης σε ηλεκτρικά δημόσια μέσα μεταφοράς, με σχέδια να αγοράσει 7.000 ηλεκτρικά λεωφορεία - 1.300 από τα οποία έχουν ήδη παραγγελθεί.
Με τη μόχλευση της βιομηχανικής υποδομής και των διεθνών συνεργασιών του και με την προσαρμογή στις αλλαγές της παγκόσμιας αγοράς, η ώθηση του Μαρόκου για επέκταση της κατασκευής EV πρόκειται να ενισχύσει τη θέση του ως ανταγωνιστικού κόμβου κατασκευής αυτοκινήτων.
