Σύμφωνα με την εταιρεία έρευνας αγοράς Dataforce, η BMW και η Renault αναδείχθηκαν οι μεγαλύτεροι νικητές στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, ενώ οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ξεπέρασαν επίσης το μερίδιο του 4% στην ευρωπαϊκή αγορά για πρώτη φορά.
Συγκεκριμένα, τον περασμένο μήνα, οι πωλήσεις της μάρκας BMW στην Ευρώπη αυξήθηκαν κατά 8,2% σε ετήσια βάση, φτάνοντας τις 77.912 μονάδες, ανεβαίνοντας από την 6η θέση την ίδια περίοδο πέρυσι στην 3η θέση φέτος. Μεταξύ αυτών, οι πωλήσεις της BMW Σειρά 1 αυξήθηκαν κατά 13% από έτος σε έτος, φτάνοντας τις 10.704 μονάδες.
Οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων της μάρκας Renault αυξήθηκαν κατά 5,9% από έτος σε έτος σε 66.327 μονάδες, ανεβαίνοντας από την 8η θέση την ίδια περίοδο πέρυσι στην 5η θέση. Μεταξύ αυτών, οι πωλήσεις του συμπαγούς αυτοκινήτου Clio αυξήθηκαν κατά 28% από μήνα σε μήνα στις 22.098 μονάδες, και έγινε το έκτο μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ευρώπη τον Μάρτιο.
Αντίθετα, η Audi και η Tesla είχαν κακές επιδόσεις τον Μάρτιο. Οι πωλήσεις της Audi μειώθηκαν κατά 20,2% σε ετήσια βάση στις 63.688 μονάδες, πέφτοντας στην 7η θέση, σε σύγκριση με την 3η θέση τον Μάρτιο του 2023. Οι πωλήσεις της Tesla μειώθηκαν κατακόρυφα κατά 36,2% από έτος σε έτος, πέφτοντας από τη 10η θέση τον Μάρτιο του 2023 στη 16η θέση .
Τον Μάρτιο, οι συνολικές πωλήσεις των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην ευρωπαϊκή αγορά έφτασαν τις 57.400 μονάδες, ξεπερνώντας τις 53.871 μονάδες του περασμένου έτους. Το μερίδιο αγοράς τους ήταν 4,3%, από 3,9% την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Μεταξύ αυτών, η BYD ήταν ένας από τους νικητές, με τις πωλήσεις να εκτοξεύτηκαν από 430 μονάδες τον Μάρτιο του 2023 σε 2.620 μονάδες τον περασμένο μήνα. Οι πωλήσεις της Xiaopeng Motors αυξήθηκαν από 11 μονάδες την ίδια περίοδο πέρυσι σε 462 μονάδες. Ωστόσο, η MG, μια μάρκα υπό τον Όμιλο SAIC, παρέμεινε η κινεζική μάρκα με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ευρώπη, με τις πωλήσεις τον Μάρτιο να αυξάνονται κατά 10% σε ετήσια βάση στις 25.642 μονάδες.
Επιπλέον, 10 αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των κινεζικών εταιρειών Omoda και Jikene, καθώς και των Ineos Automotive, Lucid και Mitsubishi, κατέγραψαν τριψήφιο ή υψηλότερο ποσοστό ανάπτυξης.
Όσον αφορά τα μοντέλα, σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία της Dataforce, το Tesla Model Y έγινε το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ευρώπη για πρώτη φορά φέτος τον Μάρτιο, αλλά οι πωλήσεις του σημείωσαν πτώση 42% από έτος σε έτος. Το Volkswagen Golf πούλησε 25.423 μονάδες, καταλαμβάνοντας τη δεύτερη θέση και σημειώνοντας σημαντική ανάπτυξη 45% από έτος σε έτος. Πριν από αρκετά χρόνια, το Volkswagen Golf ήταν σταθερά στην κορυφή των ευρωπαϊκών τσαρτ πωλήσεων. Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, η Volkswagen ανακοίνωσε έναν σημαντικό επανασχεδιασμό του Golf για να επεκτείνει τον κύκλο ζωής του πριν μεταβεί σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα.
Το Dacia Sandero κατέλαβε την τρίτη θέση στις πωλήσεις του Μαρτίου, αλλά ήταν το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ευρώπη τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους. Κοιτάζοντας το πρώτο τρίμηνο, το Dacia Sandero παραμένει το μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη.
Είτε τον Μάρτιο είτε το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, το MG ZS είναι το μοναδικό μοντέλο της κινεζικής μάρκας στη λίστα των 50 κορυφαίων μοντέλων σε πωλήσεις στην Ευρώπη και οι μηνιαίες και οι τριμηνιαίες πωλήσεις του σημείωσαν τριψήφια αύξηση. Τον περασμένο μήνα, το MG ZS κατέλαβε την 27η θέση σε πωλήσεις, μόλις 68 μονάδες πίσω από το Toyota C-HR στην 26η θέση.
