Ο Müller δήλωσε, "Η Κίνα είναι η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο, ειδικά στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων, όπου η επιρροή της κινεζικής αγοράς είναι ιδιαίτερα σημαντική. Η εμπειρία επιτυχίας της κινεζικής αγοράς είναι ζωτικής σημασίας για την προώθηση της ανάπτυξης βιομηχανικής κλίμακας, προωθώντας τη διεθνοποίηση των ηλεκτρικών κινητικότητα και επίτευξη παγκόσμιων κλιματικών στόχων».
"Η Κίνα έχει γίνει ένας παγκόσμιος κόμβος καινοτομίας με μεγάλη εκτίμηση και στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων, η Κίνα είναι ένας ισχυρός ανταγωνιστής για εμάς. Αυτός ο ανταγωνισμός κάνει τη βιομηχανία όλο και πιο δυναμική και καινοτόμο", δήλωσε ο Müller. "Είμαστε πολύ πρόθυμοι να ανταγωνιστούμε την Κίνα σε αυτόν τον τομέα. Λόγω αυτού του ανταγωνισμού μπορούμε να προωθήσουμε ο ένας τον άλλον, να μάθουμε μαζί και να συμβάλουμε στην ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Κίνα και τη Γερμανία για τον κόσμο."
«Η Κίνα είναι η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο, αντιπροσωπεύοντας πάνω από το ένα τέταρτο των παγκόσμιων πωλήσεων αυτοκινήτων, και ειδικά στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων, η επιρροή της κινεζικής αγοράς είναι ιδιαίτερα σημαντική», δήλωσε η Hildegard Müller, Πρόεδρος του Γερμανικού Συνδέσμου. Automotive Industry (VDA), στη 18η Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου. "Η κλίμακα της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας έχει ξεπεράσει το συνδυασμένο σύνολο της ευρωπαϊκής και της αμερικανικής αγοράς. Η εμπειρία επιτυχίας της κινεζικής αγοράς είναι ζωτικής σημασίας για την ανάπτυξη βιομηχανικής κλίμακας, την προώθηση της διεθνοποίησης της ηλεκτρικής κινητικότητας και την επίτευξη παγκόσμιων κλιματικών στόχων."
"Η Κίνα έχει γίνει ένας παγκόσμιος κόμβος καινοτομίας με μεγάλη εκτίμηση και η Κίνα είναι ένας ισχυρός ανταγωνιστής για εμάς στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων. Αυτός ο ανταγωνισμός κάνει τη βιομηχανία ολοένα και πιο δυναμική και καινοτόμο", δήλωσε ο Müller. «Είμαστε πολύ πρόθυμοι να ανταγωνιστούμε την Κίνα σε αυτόν τον τομέα και γι' αυτό μπορούμε να προωθήσουμε ο ένας τον άλλον, να μάθουμε μαζί και να συμβάλουμε στην ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Κίνα και τη Γερμανία για τον κόσμο».
Σχετικά με την έναρξη των δασμών από την ΕΕ στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ο Müller δήλωσε, "Δεν υποστηρίζω την εφαρμογή τέτοιων φόρων κατά των επιδοτήσεων και ελπίζω ότι και οι δύο πλευρές μπορούν να το λύσουν αυτό μέσω καλύτερου διαλόγου. Δεν έχει νόημα να δημιουργούνται σκόπιμα εμπορικές συγκρούσεις".
Ανέλυσε περαιτέρω ότι η Γερμανική Ένωση Αυτοκινητοβιομηχανίας ελπίζει σε μια ανοιχτή και δίκαιη αγορά χωρίς καμία μορφή περιφερειακού προστατευτισμού και ελπίζει ότι η ΕΕ θα ξανανοίξει το διάλογο με την Κίνα το συντομότερο δυνατό. "Οι πρόσθετοι δασμοί και άλλα μέτρα κατά των επιδοτήσεων δεν μπορούν να λύσουν τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν η ευρωπαϊκή και η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Αντίθετα, η επιβολή δασμών κατά των επιδοτήσεων από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή μπορεί να έχει γρήγορα αρνητικό αντίκτυπο στις εμπορικές συγκρούσεις. Ως εκ τούτου, πρέπει να Να διαμορφώσουμε μια θετική στρατηγική βιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένων θετικών εμπορικών πολιτικών Σε αυτό το πλαίσιο, πρέπει επίσης να διερευνήσουμε τρόπους για να αξιοποιήσουμε τα πλεονεκτήματα της Γερμανίας ως βιομηχανική χώρα, να εξερευνήσουμε νέες αγορές, να βασιστούμε στην καινοτομία και να προωθήσουμε την ευημερία και την ανάπτυξη της γερμανικής οικονομίας.
«Η δικαιοσύνη είναι πολύ σημαντική για τις μελλοντικές εμπορικές σχέσεις μεταξύ Κίνας και Γερμανίας και μόνο μέσω εποικοδομητικών προτάσεων ή συνεργασίας μπορούν και οι δύο πλευρές να αντιμετωπίσουν από κοινού παγκόσμια ζητήματα», είπε ο Μύλερ. «Χρειαζόμαστε την παγκοσμιοποίηση παρά την αποπαγκοσμιοποίηση και πρέπει να τηρούμε τις αρχές του παγκόσμιου ελεύθερου εμπορίου, των ανοιχτών αγορών, της τάξης βάσει κανόνων και της παγκοσμιοποίησης. Η ΕΕ πρέπει για άλλη μια φορά να λάβει αυτές τις ιδέες ως κατευθυντήριες αρχές για τη διαμόρφωση οικονομικών πολιτικών για να διατηρήσει τη διεθνή της θέση. Όταν είναι απαραίτητο, θα πρέπει να διατηρήσει την ανεξαρτησία της, παραμένοντας όσο το δυνατόν πιο ανοιχτή, επιδιώκοντας την παγκοσμιοποίηση και την εμπορευματοποίηση».
Αξίζει να σημειωθεί ότι πρόσφατα, η Κίνα και η Γερμανία υπέγραψαν κοινή δήλωση πρόθεσης για συνεργασία στον τομέα της αυτόνομης και συνδεδεμένης οδήγησης, την οποία ο Müller θεωρεί πολύ καλό παράδειγμα συνεργασίας. Μέσω παγκόσμιων ενοποιημένων κανονισμών και σχετικά ενοποιημένων προτύπων, οι διαφορές μεταξύ των χωρών μπορούν να ελαχιστοποιηθούν, κάτι που είναι ευεργετικό για την ανάπτυξη της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ο Müller δήλωσε ότι η Κίνα είναι ένας πολύ σημαντικός εμπορικός εταίρος για τη Γερμανία και επίσης μια πολύ σημαντική αγορά πωλήσεων. Από την οπτική γωνία ολόκληρης της αλυσίδας αξίας, και οι δύο πλευρές έχουν μια πολύ σημαντική θέση. Υπάρχουν 5,000 γερμανικές εταιρείες στην Κίνα, που δημιουργούν πάνω από ένα εκατομμύριο θέσεις εργασίας για την Κίνα. Στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Γερμανία έχει 350 βάσεις στην Κίνα και συνολικά, οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν τις περισσότερες επενδύσεις στην Κίνα.
Όσον αφορά τους Κινέζους κατασκευαστές αυτοκινήτων που σχεδιάζουν να εισέλθουν στη γερμανική και την ευρωπαϊκή αγορά, ο Müller είπε: «Κάθε εταιρεία που μπορεί να προσφέρει οφέλη στον γερμανικό λαό και να δημιουργήσει θέσεις εργασίας είναι πολύ ευπρόσδεκτη, και ελπίζουμε επίσης ότι οι γερμανικές εταιρείες θα είναι εξίσου ευπρόσδεκτες σε άλλες χώρες».
