Η γερμανική κυβέρνηση εγκαταλείπει αθόρυβα τον στόχο της να κατασκευάσει 1 εκατομμύριο σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων κοντά σε δρόμους και σούπερ μάρκετ έως το 2030, καθώς φαίνεται ότι οι άνθρωποι προτιμούν να φορτίζουν τα αυτοκίνητά τους στο σπίτι.
Σύμφωνα με εκπρόσωπο του γερμανικού υπουργείου Μεταφορών, αυτός ο στόχος εξακολουθεί να είναι η επίσημη πολιτική. Ωστόσο, οι μυημένοι αποκάλυψαν ότι κυβερνητικοί αξιωματούχοι έχουν αναγνωρίσει ότι δεν θα συνεχίσουν να επιδιώκουν αυτόν τον στόχο.
Οι εμπειρογνώμονες αποκάλυψαν περαιτέρω ότι αυτός ο στόχος είχε τεθεί ως μέρος της συμφωνίας του κυβερνητικού συνασπισμού το 2021, αλλά δεν αντανακλά τις τεχνολογικές εξελίξεις και αποτυγχάνει να ανταποκριθεί στις εξελισσόμενες προτιμήσεις των καταναλωτών. Επιπλέον, ακόμη και αν κατασκευάζονταν αυτοί οι σταθμοί φόρτισης, τα ποσοστά χρήσης τους θα μπορούσαν να είναι πολύ χαμηλά.
Επί του παρόντος, η Γερμανία διαθέτει περίπου 85,000 δημόσιους σταθμούς φόρτισης, με σχεδόν το 20 τοις εκατό από αυτούς να είναι σταθμοί ταχείας φόρτισης. Ωστόσο, οι Γερμανοί καταναλωτές προτιμούν την εγκατάσταση ιδιωτικών σταθμών φόρτισης στο σπίτι και ο αριθμός των ιδιωτικών εγκατεστημένων φορτιστών είναι περίπου δέκα φορές υψηλότερος από αυτόν των δημόσιων σταθμών φόρτισης.
Αυτή η αλλαγή στη συμπεριφορά των καταναλωτών ακινητοποίησε την κυβέρνηση και υπογραμμίζει τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν πολλές ευρωπαϊκές χώρες όταν σχεδιάζουν δημόσιες υποδομές για την ενθάρρυνση των ηλεκτρικών μεταφορών.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία άσκησε πιέσεις στην κυβέρνηση για να συμπεριλάβει αυτό το σχέδιο στη συμφωνία του κυβερνητικού συνασπισμού και ανέπτυξε ένα συνολικό σχέδιο τον Οκτώβριο του περασμένου έτους για να επωφεληθεί από ένα πιο εκτεταμένο δίκτυο χρέωσης.
Ο Ryan Fisher, αναλυτής στο BloombergNEF που ειδικεύεται στην υποδομή φόρτισης, είπε: «Συνολικά, η έναρξη των έργων υποδομής δικτύου και η έγκαιρη υπογραφή συμφωνιών είναι αρκετά δύσκολη». Εκτίμησε ότι η Γερμανία θα απαιτούσε περίπου 450,000 σταθμούς φόρτισης έως το 2030. "Εάν καταλήξουν να κατασκευάσουν 1 εκατομμύριο σταθμούς φόρτισης, θα ήταν πάρα πολλοί. Αλλά ο ακριβής αριθμός θα εξαρτηθεί από την ποσότητα των ταχυφορτιστών."
Ο στόχος του "1 εκατομμυρίου" βασίστηκε σε μια μελέτη που διεξήχθη το 2020, στην οποία συμμετείχαν ενδιαφερόμενοι από την αυτοκινητοβιομηχανία, τον ενεργειακό τομέα, την επιστημονική κοινότητα και την πολιτική. Η Γερμανική Ένωση της Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA), η οποία συμμετείχε στις προσπάθειες λόμπι, δήλωσε ότι πολλοί ενδιαφερόμενοι συμμετείχαν στη μελέτη.
Η Kerstin Andreae, Πρόεδρος του Γερμανικού Συνδέσμου Βιομηχανιών Ενέργειας και Νερού (BDEW), η οποία συμμετείχε επίσης στη μελέτη, δήλωσε: «Αυτός ο στόχος δεν έλαβε υπόψη τις σημαντικές δυνατότητες ανάπτυξης των αυτοκινήτων και των υποδομών φόρτισης, επομένως είναι τεχνικά ξεπερασμένο. "
Αν και το προτεινόμενο εκτεταμένο δίκτυο υποδομής φόρτισης στον στόχο μπορεί να γίνει χρήσιμο με τη μείωση των τιμών των ηλεκτρικών οχημάτων και με ένα αυξανόμενο ποσοστό ιδιοκτητών ηλεκτρικών οχημάτων χωρίς ιδιωτικές εγκαταστάσεις φόρτισης, μια ανεξάρτητη μελέτη το 2020 έδειξε ότι η Γερμανία μπορεί να χρειαστεί μόνο μεταξύ 440,000 και 843,000 δημόσια σημεία φόρτισης και αυτό το ανώτατο όριο θα επιτευχθεί μόνο εάν η ανάπτυξη ιδιωτικών εγκαταστάσεων φόρτισης είναι αργή.
Το γερμανικό Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι η ομοσπονδιακή κυβέρνηση δεν έχει ακόμη εγκαταλείψει αυτόν τον στόχο και οι αυτοκινητοβιομηχανίες καλούν επίσης τις ευρωπαϊκές κυβερνήσεις να επεκτείνουν την κατασκευή υποδομής φόρτισης για να βοηθήσουν στην τόνωση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων.
Ο Στέφαν Γκέλμπααρ, κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος για την πολιτική μεταφορών από το Κόμμα των Πρασίνων της Γερμανίας, δήλωσε: «Είναι σημαντικό να επανεξετάσουμε αυτόν τον στόχο, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη τις τεχνολογικές εξελίξεις».
