Σύμφωνα με δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στη Γερμανία αυξήθηκαν επίσης κατά τρεις εργάσιμες ημέρες τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Ωστόσο, η ζήτηση των καταναλωτών για ηλεκτρικά οχήματα μειώθηκε περαιτέρω μετά την κατάργηση των κρατικών επιδοτήσεων.
Η Γερμανία, η μεγαλύτερη οικονομία της Ευρώπης, σημείωσε 243.102 ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων τον Απρίλιο, αύξηση σχεδόν 20% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Μεταφορών (KBA) της χώρας. Ωστόσο, ο αναλυτής της Ernst & Young, Constantin Gall, δήλωσε ότι μετά την προσαρμογή για τις ημερολογιακές διακυμάνσεις, οι πωλήσεις νέων γερμανικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν μόνο κατά 3% τον Απρίλιο.
Οι πωλήσεις βενζίνης, ντίζελ και plug-in υβριδικών στη Γερμανία αυξήθηκαν τον περασμένο μήνα, αλλά η ζήτηση των καταναλωτών για ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία παρέμεινε υποτονική.
Μετά την απόφαση της κυβέρνησης να καταργήσει τα κίνητρα αγοράς στα τέλη του περασμένου έτους, οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα μειώθηκαν 0,2% σε ετήσια βάση τον Απρίλιο, με λιγότερες από 30,000 μονάδες που πωλήθηκαν.
Ο Gall είπε ότι παρά την κυκλοφορία νέων μοντέλων και την προσφορά εκπτώσεων στους καταναλωτές, το μερίδιο αγοράς των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στη Γερμανία μειώθηκε στο 12,2% τον Απρίλιο, σε σύγκριση με σχεδόν 15% την ίδια περίοδο πέρυσι. Πρόσθεσε επίσης ότι υπάρχουν ελάχιστα σημάδια επικείμενης ανάκαμψης στις πωλήσεις EV.
"Η αγορά των EV δεν θα αλλάξει πολύ φέτος. Πολλοί υποψήφιοι αγοραστές δεν είναι ακόμη σίγουροι και περιμένουν να πάρουν μια απόφαση αγοράς ή να επιλέξουν ξανά ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ο Gill είπε.
Αν και η αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων έχει επιβραδυνθεί, η γερμανική κυβέρνηση έχει δηλώσει ότι στοχεύει να έχει τουλάχιστον 15 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία στη χώρα έως το 2030.
