Σύμφωνα με δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, η General Motors εξετάζει το ενδεχόμενο να προσαρμόσει τη στρατηγική της στην κινεζική αγορά, μετατοπίζοντας την εστίασή της από τα κύρια μοντέλα στα πολυτελή μοντέλα. Η εταιρεία αυτή τη στιγμή προσπαθεί για ανάκαμψη στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο, καθώς οι πωλήσεις και τα κέρδη της στην Κίνα μειώνονται.
Ενώ η General Motors εξακολουθεί να πιστεύει ότι μπορεί να παίξει ρόλο στην ολοένα και πιο ανταγωνιστική κινεζική αγορά, η διευθύνουσα σύμβουλός της Mary Barra δήλωσε στις 15 Φεβρουαρίου ότι η εταιρεία πρέπει να αντιστρέψει την πτωτική της τάση στην κινεζική αγορά.
Ο Barra είπε σε ένα συνέδριο που διοργανώθηκε από την Wolfe Research, "Η κατάσταση στην κινεζική αγορά τώρα είναι πολύ διαφορετική από ό,τι πριν από πέντε χρόνια. Ελπίζουμε να συμμετάσχουμε σε αυτήν την αγορά με τον σωστό τρόπο και νομίζω ότι η αγορά κλίνει περισσότερο προς την αγορά υψηλών προδιαγραφών πολυτελή μοντέλα».
Πριν κάνει τις παραπάνω παρατηρήσεις, ο Barra είχε πει σε μια τηλεδιάσκεψη για τα κέρδη στα τέλη Ιανουαρίου ότι η General Motors θα επανεκτιμήσει τις δραστηριότητές της στην Κίνα, δηλώνοντας ότι καμία επιλογή δεν ήταν "εκτός τραπεζιού". Η General Motors εισήλθε στην κινεζική αγορά το 1997, και έγινε η δεύτερη ξένη μάρκα που παράγει αυτοκίνητα εγχώρια στην Κίνα μετά τον Όμιλο Volkswagen.
Κατά τις δύο πρώτες δεκαετίες στην κινεζική αγορά, η General Motors πέτυχε ταχεία ανάπτυξη με τις μάρκες Buick, Cadillac και Chevrolet. Μόλις το 2018, τα κέρδη της εταιρείας στην Κίνα έφτασαν τα 2 δισεκατομμύρια δολάρια. Ωστόσο, πέρυσι, τα κέρδη της εταιρείας στην Κίνα ήταν μόλις 446 εκατομμύρια δολάρια, μείωση 34% σε ετήσια βάση. Με τις προσαρμογές παραγωγής και αποθεμάτων, η εταιρεία αναμένει να συνεχίσει να έχει ζημιές στην Κίνα αυτό το τρίμηνο.
Το μερίδιο αγοράς της General Motors στην Κίνα επίσης μειώνεται. Το 2017, το μερίδιο αγοράς της στην Κίνα έφτασε το 14%, αλλά από τότε, έχει μειωθεί σχεδόν κατά το ήμισυ στο 8,4%. Το 2023, οι πωλήσεις της General Motors στην Κίνα ήταν χαμηλότερες από τις πωλήσεις της στις ΗΠΑ για πρώτη φορά από το 2009.
Ο Michael Dunne, πρώην πρόεδρος της General Motors Indonesia και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας συμβούλων Dunne Insights, δήλωσε: «Οι πωλήσεις της General Motors στην Κίνα έχουν μειωθεί κατά 50% από την κορύφωσή τους το 2017. Η Chevrolet και η Buick δεν έχουν πλέον νόημα για τους Κινέζους καταναλωτές και η Cadillac έχει γίνει η τελευταία γραμμή άμυνας της General Motors στην Κίνα».
Ένα από τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η General Motors στην κινεζική αγορά είναι η υστέρησή της στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων. Το BloombergNEF προβλέπει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα θα αντιπροσωπεύουν το 38% των συνολικών πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στην Κίνα φέτος. Η Cadillac ξεκίνησε την παραγωγή του ηλεκτρικού οχήματος Lyriq τον Νοέμβριο του περασμένου έτους και θα ξεκινήσει την παραγωγή των μικρότερων ηλεκτρικών οχημάτων Optiq και Vistiq τριών σειρών αργότερα φέτος.
Η Buick εισήγαγε οικονομικά ηλεκτρικά μοντέλα στην κινεζική αγορά και τα ηλεκτρικά οχήματα που κυκλοφόρησαν πρόσφατα Electra E5 και ηλεκτρικά κουπέ Electra E4 έχουν διευρύνει τη γκάμα προϊόντων της. Αυτά τα δύο οχήματα, που τροφοδοτούνται από πακέτα μπαταριών Ultium της General Motors, κυκλοφόρησαν το περασμένο καλοκαίρι. Η Buick έχει επίσης ένα τρίτο ηλεκτρικό όχημα, το συμπαγές Velite 6, αλλά όπως και η Cadillac, οι περισσότερες από τις πωλήσεις της προέρχονται από βενζινοκίνητα μοντέλα.
Αντίθετα, ο John Roth, παγκόσμιος αντιπρόεδρος της Cadillac, δήλωσε σε συνέντευξή του ότι η μάρκα δείχνει σημάδια βελτίωσης. Είπε ότι η Cadillac άρχισε να αναπτύσσεται από τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους και οι πωλήσεις στην Κίνα αυξήθηκαν ξανά τον Φεβρουάριο, εν μέρει λόγω του μοντέλου Lyriq.
Ο Roth είπε, "Πρέπει να τα πάμε καλύτερα στην κινεζική αγορά και πρέπει να κάνουμε εξαιρετικά σχέδια. Πιστεύω ότι θα επιτύχουμε ανάπτυξη από έτος σε έτος φέτος."
Ο Barra είπε ότι η General Motors μπορεί ακόμα να κερδίσει χρήματα από την κύρια αγορά στην Κίνα μέσω των κοινοπραξιών της.
Στις 18 Νοεμβρίου 2002, ιδρύθηκε η SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd., η οποία ιδρύθηκε από κοινού από την Shanghai Automotive Industry Corporation, την General Motors (China) Company και τη Liuzhou Wuling Motors Co., Ltd. Η εταιρεία παράγει μικρά και εξαιρετικά -μικρά ηλεκτρικά οχήματα με τιμές εκκίνησης μικρότερες από 10 $,000. Η General Motors κατέχει το 44% της κοινοπραξίας, η οποία επί του παρόντος αντιπροσωπεύει περισσότερες από τις μισές πωλήσεις της General Motors στην Κίνα.
