Ενώ άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες εγκαταλείπουν την ανάπτυξη κινητήρων εσωτερικής καύσης, η Ford διπλασιάζει τη δημιουργία καθαρότερων κινητήρων εσωτερικής καύσης από ποτέ. Σύμφωνα με αναφορές των μέσων ενημέρωσης, η Ford έχει υποβάλει αίτηση για νέο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας με το Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας και Εμπορικών Σημάτων των Ηνωμένων Πολιτειών (USPTO) για την ανακατεύθυνση των ατμών που συλλέγονται από το σύστημα θετικού αερισμού στροφαλοθαλάμου (PCV) ή παρόμοια συστήματα εκπομπών αναθυμιάσεων στον θάλαμο προκαύσης, βελτιώνοντας έτσι την απόδοση των κινητήρων εσωτερικής καύσης.
Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας εξετάζει επίσης μια μέθοδο προσαρμογής της ποσότητας καυσίμου που παρέχεται από τη δεξαμενή που περιέχει αποθηκευμένους αλλά αχρησιμοποίητους ατμούς από τον εξαερισμό του στροφαλοθαλάμου και άλλες εκπομπές. Αυτές οι δεξαμενές είναι συνήθως γεμάτες με ενεργό άνθρακα, αλλά εάν η ιδέα της Ford αποδειχθεί αρκετά αποτελεσματική, τέτοια πρόσθετα μπορεί να μην είναι πλέον απαραίτητα.
Η βλάβη ή η απόφραξη της βαλβίδας στο σύστημα PCV μπορεί να οδηγήσει σε υπερπίεση του συστήματος. Μόλις τεθεί σε κίνδυνο η ακεραιότητα της δεξαμενής, αυτές οι εκπομπές διαφεύγουν στην ατμόσφαιρα. Η φιλοσοφία της Ford μπορεί να μειώσει την πίεση του συστήματος, παρατείνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής του, αν και αυτό δεν θεωρείται πρωταρχικό πλεονέκτημα.
Όταν το σύστημα λειτουργεί κανονικά, αυτοί οι ατμοί απλώς συλλέγονται και μερικές φορές επανεισάγονται κάπου στην εισαγωγή. Ωστόσο, αυτό δεν αξιοποιεί πλήρως τη δυνητική τους ενέργεια, καθώς το καύσιμο απλώς αναμιγνύεται με περισσότερο καύσιμο και αέρα. Αντίθετα, η φιλοσοφία της Ford είναι ανώτερη στο να κατευθύνει αυτούς τους ατμούς στον θάλαμο προκαύσης. Όπως καταδεικνύεται από την Porsche, η ανάφλεξη πριν από την καύση μπορεί να ξεκλειδώσει σημαντικές πιθανές επιδόσεις. Η Mazda έχει επίσης δείξει ότι η διασφάλιση καθαρότερης καύσης μπορεί να αυξήσει την απόδοση, όπως συμβαίνει με τη μείωση της συσσώρευσης άνθρακα στις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής.
Αυτός ο σχεδιασμός προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα, όπως καθαρότερες εκπομπές καυσαερίων, χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, υψηλότερες επιδόσεις και μειωμένες απαιτήσεις συντήρησης. Ωστόσο, μπορεί να υπάρχουν προκλήσεις στην εφαρμογή αυτής της τεχνολογίας στα οχήματα, κυρίως λόγω της αυξημένης πολυπλοκότητας και του υψηλότερου κόστους κατασκευής. Ακόμα κι αν αυτά δεν είναι ζητήματα, αυτή η τεχνολογία μπορεί να παραμείνει στο εννοιολογικό στάδιο, καθώς άλλες έννοιες μπορεί να αποδίδουν ακόμη καλύτερα στην αξιοποίηση της απόδοσης ή στη βελτίωση της αποδοτικότητας.
Ωστόσο, η Ford δεσμεύεται να εξερευνήσει καλύτερα σχέδια κινητήρων εσωτερικής καύσης.
