Σύμφωνα με έκθεση του Bloomberg, η ομάδα λόμπι της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την αυτοκινητοβιομηχανία έχει συντάξει μια πρόταση που προτείνει ότι η ΕΕ πρέπει να επικαλεστεί κανονισμούς έκτακτης ανάγκης για να καθυστερήσει την εφαρμογή των στόχων εκπομπών του 2025 για τις αυτοκινητοβιομηχανίες κατά δύο χρόνια.
Οι εκτιμήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) που περιλαμβάνονται στην πρόταση δείχνουν ότι οι στόχοι εκπομπών της ΕΕ για το 2025 θα απαιτούσαν από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να μειώσουν τις εκπομπές άνθρακα σε περίπου 95 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο ανά όχημα. Η αποτυχία επίτευξης αυτού του στόχου θα μπορούσε να αναγκάσει τους κατασκευαστές είτε να σταματήσουν την παραγωγή περίπου δύο εκατομμυρίων οχημάτων είτε να αντιμετωπίσουν πρόστιμα έως 13 δισεκατομμυρίων ευρώ (περίπου 14,3 δισεκατομμύρια δολάρια) για επιβατικά αυτοκίνητα και 3 δισεκατομμύρια ευρώ για φορτηγά.
Η πρόταση υποστηρίζει περαιτέρω ότι για τη συμμόρφωση με τα αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών άνθρακα του 2025, το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων και των φορτηγών στην ΕΕ πρέπει να φθάσει περίπου το 20% έως 22%. Επί του παρόντος, το μερίδιο αγοράς για ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα στην ΕΕ έχει παραμείνει στάσιμο κάτω του 15%, με ακόμη χαμηλότερο μερίδιο αγοράς για τα ηλεκτρικά φορτηγά.
Η πρόταση αναφέρει: «Λόγω της χαμηλής ζήτησης των καταναλωτών για ηλεκτρικά οχήματα και του εντεινόμενου ανταγωνισμού από τους κινέζους κατασκευαστές EV, η αυτοκινητοβιομηχανία της ΕΕ ενδέχεται να μην είναι σε θέση να επιτύχει τους αναμενόμενους στόχους μείωσης των εκπομπών».
Προσθέτει: «Η αυτοκινητοβιομηχανία της ΕΕ δεν έχει άλλη επιλογή από το να μειώσει σημαντικά την παραγωγή, η οποία θα απειλήσει εκατομμύρια θέσεις εργασίας σε ολόκληρη την ΕΕ, θα βλάψει τα συμφέροντα των καταναλωτών και θα επηρεάσει αρνητικά την ανταγωνιστικότητα και την οικονομική ασφάλεια της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας».
Ο Robin Loos, Αναπληρωτής Διευθυντής Ενέργειας, Μεταφορών και Αειφορίας στην Ευρωπαϊκή Οργάνωση Καταναλωτών (BEUC), σχολίασε: "Αυτή είναι μια δύσκολη διαδρομή. Αυτοί οι στόχοι εκπομπών τέθηκαν πριν από έξι χρόνια, αλλά ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας της ΕΕ δεν κατάφερε να κάνει επαρκείς προβλέψεις."
Στις 12 Σεπτεμβρίου, η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων εξέδωσε μια δήλωση στον ιστότοπό της λέγοντας: «Η αυτοκινητοβιομηχανία της ΕΕ έχει επενδύσει δισεκατομμύρια στη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, αλλά οι άλλες απαραίτητες προϋποθέσεις για αυτόν τον μετασχηματισμό δεν έχουν ακόμη δημιουργηθεί και η ανταγωνιστικότητα της ΕΕ είναι διαβρώνεται».
Ωστόσο, εκπρόσωπος του συνδέσμου διευκρίνισε ότι δεν έχει δημοσιευθεί επίσημο έγγραφο θέσης και ο σύνδεσμος δεν έχει λάβει επίσημα θέση για την πρόταση.
Κοιτάζοντας το μέλλον, η ΕΕ σχεδιάζει να καταργήσει σταδιακά την πώληση νέων οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης έως το 2035, με αναθεώρηση του στόχου που έχει προγραμματιστεί για το 2026.
Επί του παρόντος, ωστόσο, η αυτοκινητοβιομηχανία της ΕΕ αντιμετωπίζει όχι μόνο έντονο ανταγωνισμό από Κινέζους κατασκευαστές, αλλά και υψηλό ενεργειακό κόστος και μια κρίση κόστους ζωής που έχει αποδυναμώσει τη ζήτηση των καταναλωτών για ηλεκτρικά οχήματα. Ταυτόχρονα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες της ΕΕ πρέπει να προετοιμαστούν για την επικείμενη απαγόρευση του 2035 στα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης στην περιοχή.
