Σύμφωνα με μια αναφορά του ειδησεογραφικού πρακτορείου Yonhap, τα στοιχεία που δημοσιεύθηκαν από το Υπουργείο Μεταφορών της Νότιας Κορέας και την Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κορέας δείχνουν ότι τα τρία πρώτα τρίμηνα του τρέχοντος έτους, οι ιδιοκτήτες που αγόρασαν φιλικά προς το περιβάλλον αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων, αντιπροσώπευαν 32,1 % όλων των αγοραστών νέων αυτοκινήτων στη Νότια Κορέα.
Αυτή είναι η πρώτη φορά που το μερίδιο αγοράς των φιλικών προς το περιβάλλον αυτοκινήτων στη Νότια Κορέα έχει ξεπεράσει το 30%, με το ποσοστό να είναι 20,4% το 2021 και να αυξάνεται στο 28,5% το 2022. Τα δεδομένα αποκαλύπτουν επίσης ότι το ποσοστό των φιλικών προς το περιβάλλον μοντέλων για εμπορικούς σκοπούς οχήματα, όπως φορτηγά και λεωφορεία, είναι 19,4%, υψηλότερα από το 16,3% που καταγράφηκε το 2022.
Επιπλέον, σύμφωνα με στοιχεία του πρακτορείου παρακολούθησης της αγοράς αυτοκινήτου CarIsYou, από το 2015, η ταξινόμηση υβριδικών αυτοκινήτων στη Νότια Κορέα ήταν μόνο 2,5%. Ωστόσο, μέχρι το 2021, το ποσοστό αυτό είχε αυξηθεί στο 12,4%. Τα υβριδικά αυτοκίνητα αντικαθιστούν γρήγορα τα πετρελαιοκίνητα οχήματα, με το μερίδιο αγοράς τους να αυξάνεται στο 19,9% από τον Ιανουάριο έως τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους.
Αξιωματούχοι από εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες της Νότιας Κορέας επεσήμαναν: «Η εστίαση στο μάρκετινγκ των αυτοκινητοβιομηχανιών είναι σε φιλικά προς το περιβάλλον υβριδικά ή ηλεκτρικά οχήματα και οι καταναλωτές προτιμούν μοντέλα εξοπλισμένα με τα πιο πρόσφατα συστήματα κινητήρων που είναι πιο αποδοτικά ως προς το καύσιμο». Τα υβριδικά αυτοκίνητα οδηγούνται από τουλάχιστον έναν ηλεκτροκινητήρα και έναν βενζινοκινητήρα.
Παρατηρώντας τις τρέχουσες τάσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία, τα ηλεκτρικά οχήματα είναι προφανώς η βέλτιστη επιλογή. Ωστόσο, λόγω των υψηλών τιμών τους και της ακόμη αναπτυσσόμενης υποδομής φόρτισης, οι καταναλωτές συνεχίζουν να δείχνουν έντονο ενδιαφέρον για τα υβριδικά αυτοκίνητα.
«Οι καταναλωτές εξακολουθούν να αντιλαμβάνονται τα ηλεκτρικά οχήματα ως ακριβά, επομένως ελπίζουν να αγοράσουν ένα προϊόν με τιμή μεταξύ ηλεκτρικών και καυσίμων αυτοκινήτων», δήλωσαν οι προαναφερθέντες αξιωματούχοι. "Ενώ οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες προωθούν δυναμικά στρατηγικές ηλεκτρικών οχημάτων και σειρές προϊόντων, θα χρειαστεί περισσότερος χρόνος για να μειώσουν την τιμή των ηλεκτρικών οχημάτων και να δημιουργήσουν μια ικανοποιητική εθνική υποδομή φόρτισης. Αναμένουμε ότι η ευρεία υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων θα γίνει το 2028 ή αργότερα." Ένας άλλος αξιωματούχος από την τοπική αυτοκινητοβιομηχανία συμφώνησε επίσης με αυτό το χρονοδιάγραμμα.
«Οι μπαταρίες είναι τα βασικά συστατικά των ηλεκτρικών οχημάτων, που αντιστοιχούν σχεδόν στο μισό της τιμής ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου», αποκάλυψε ο αξιωματούχος. «Υπάρχει μια γενική συναίνεση ότι λόγω του υψηλού κόστους των μπαταριών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, οι τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα συνεχίσουν να παραμένουν υψηλές τα επόμενα χρόνια». Τόνισε ότι κατά τη μεταβατική φάση της αυτοκινητοβιομηχανίας προς την ηλεκτροκίνηση, τα υβριδικά αυτοκίνητα αποτελούν προσωρινά την ιδανική επιλογή για τους καταναλωτές. Είναι πιο οικονομικά σε σύγκριση με τα ηλεκτρικά οχήματα και δεν απαιτούν από τους καταναλωτές να ανησυχούν για την εύρεση σταθμών φόρτισης.
