Η Γερμανική Ομοσπονδιακή Αρχή Μηχανοκίνητων Μεταφορών δημοσίευσε στοιχεία πωλήσεων οχημάτων με βάση την εγγραφή ασφάλισης για τον Φεβρουάριο του 2023. Η έκθεση αποκάλυψε ότι η Nio ταξινόμησε 13 αυτοκίνητα, ενώ η BYD ταξινόμησε 7 EV. Η Nio ταξινόμησε μόνο ένα αυτοκίνητο τον προηγούμενο μήνα και οι σωρευτικές ταξινομήσεις του από τον περασμένο Αύγουστο είναι 512 αυτοκίνητα. Το Nio μπήκε επίσημα στη γερμανική αγορά τον Οκτώβριο. Συνολικά, 206.210 οχήματα ταξινομήθηκαν στη Γερμανία τον Φεβρουάριο, 2,8% υψηλότερα από τον ίδιο μήνα πέρυσι.
Η Γερμανία κατέγραψε 32.475 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα τον Φεβρουάριο, σημειώνοντας αύξηση 15% σε ετήσια βάση. Τα υβριδικά αυτοκίνητα Plugin πούλησαν 11.916 μονάδες. Μεταξύ των εισαγόμενων εμπορικών σημάτων, η Tesla ήταν σαφής νικητής ανάπτυξης με συν 29,7 τοις εκατό και 7.711 εγγεγραμμένα EV.
Δεδομένα Φεβρουαρίου 2023 της KBA
Εξετάζοντας τις άλλες κινεζικές μάρκες στη γερμανική αγορά, η BYD σημείωσε πτώση 86 τοις εκατό τον Φεβρουάριο καθώς τον προηγούμενο μήνα ταξινόμησε 50 αυτοκίνητα, η Lynk&Co κυκλοφόρησε 276 οχήματα που είναι 33 τοις εκατό κάτω από τον προηγούμενο μήνα. Μια άλλη κινεζική εκκίνηση ηλεκτρικών οχημάτων, η Aiways, δεν κατέγραψε κανένα αυτοκίνητο (τον Ιανουάριο ήταν πέντε αυτοκίνητα).
Ολλανδία
Κοιτάζοντας τη γειτονική Ολλανδία, η κατάσταση τον Φεβρουάριο ήταν καλύτερη για τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, δεδομένου ότι πρόκειται για μια πολύ μικρότερη αγορά. Η BYD πούλησε 85 αυτοκίνητα – οι παραδόσεις έγιναν από την Atto 3 (Yuan Plus στην Κίνα), η οποία πούλησε 84 μονάδες και η BYD Han πούλησε 1 μονάδα. Ο Hongqi ταξινόμησε 11 αυτοκίνητα – όλα ήταν ηλεκτρικά μοντέλα E-HS9. Ο Χονγκί έχει το παρατσούκλι «Κινεζική Κάντιλακ» καθώς είναι μια κυβερνητική μάρκα που εστιάζει σε πολυτελή αυτοκίνητα για διπλωμάτες και αξιωματούχους. Η Lynk&Co της Geely πούλησε 1.098 μονάδες του μοναδικού διαθέσιμου μοντέλου Lynk&Co 01 PHEV. Ο Νίο ταξινόμησε τέσσερα οχήματα.
Για σύγκριση, η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Tesla πούλησε 725 αυτοκίνητα τον Φεβρουάριο στην Ολλανδία.
Εγγραφές ασφάλισης Nio στην Ολλανδία Η στρατηγική της Nio στην Ευρώπη
Σε αντίθεση με την Κίνα, στην Ευρώπη, το Nio προσφέρει συνδρομή και τυπικές επιλογές αγοράς. Εάν επιλέξετε την επιλογή αγοράς στη Γερμανία, θα μπορούσατε να έχετε το EL7 SUV σας με μπαταρία 100 kWh για 97.900 EUR και το sedan ET7 100 kWh με 93.900 EUR. Το ET5 μεσαίου σεντάν 100 kWh θα ξεκινά από τα 72.900 EUR. Όλα τα αυτοκίνητα μπορούν επίσης να αγοραστούν χωρίς μπαταρία, μειώνοντας την τιμή κατά 21,000 EUR. Εάν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με μπαταρία, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το BaaS (Μπαταρία ως υπηρεσία), δηλαδή δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σταθμούς αλλαγής μπαταρίας.
Η Nio λειτουργεί επί του παρόντος 12 σταθμούς ανταλλαγής μπαταριών (PSS) στην Ευρώπη. δύο βρίσκονται στη Γερμανία (Zusmarshausen και Hilden), με το σχέδιο να έχει 120 PSS μέχρι το τέλος του έτους. Στην Κίνα, η Nio λειτουργεί περίπου 1300 PSS με σκοπό να έχει πάνω από 1700 μέχρι το τέλος του έτους.
Nio, προσπαθήστε να εισέλθετε σε περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες με βάση το σχέδιο των 25 χωρών μέχρι το 2025, συμπεριλαμβανομένων της Ιταλίας, της Ισπανίας, της Γαλλίας και της Ελβετίας. Η είσοδος στο Ηνωμένο Βασίλειο πλησιάζει επίσης καθώς ο Nio ανέπτυξε την ομάδα ακινήτων του εκεί και αναζήτησε ενεργά τοποθεσίες για το PSS του. Τον Ιούνιο, η Nio θα κυκλοφορήσει επίσης το ET5 Kombi στην Ευρώπη, καθιστώντας το το πρώτο αυτοκίνητο Nio που κάνει το ντεμπούτο του στο εξωτερικό. Η είσοδος στις ΗΠΑ θα πρέπει να γίνει μέχρι το 2025, σύμφωνα με τον Nio.
Όπως ανακοίνωσε ο πρόεδρος των εταιρειών, η Nio ετοιμάζει επίσης μια ευρωπαϊκή μάρκα μικρών αυτοκινήτων με την κωδική ονομασία Firefly, η οποία θα κυκλοφορήσει το 2024. Μια άλλη μάρκα, με την κωδική ονομασία Alps, θα ξεκινήσει τις παραδόσεις το 2024 στην Κίνα και θα προσφέρει ηλεκτρικά ηλεκτρικά οχήματα βασικού επιπέδου από 200,{{4} } γιουάν (29 $,000).
Η κατάσταση του Nio στην Κίνα
Στην Κίνα, η Nio παρουσίασε σημαντική αύξηση στις πωλήσεις σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους. Η εταιρεία πούλησε 12.157 ηλεκτρικά οχήματα τον Φεβρουάριο, σημειώνοντας αύξηση 98,3% σε ετήσια βάση. Επιπλέον, το ποσοστό αυτό αντιπροσωπεύει αύξηση 43 τοις εκατό από τις πωλήσεις τους τον Ιανουάριο. Οι πωλήσεις του Φεβρουαρίου περιελάμβαναν 5.037 premium ηλεκτρικά SUV και 7.120 premium ηλεκτρικά σεντάν – κυρίως σεντάν μεσαίου μεγέθους ET5, τον κύριο κινητήρα των κινεζικών πωλήσεων.
Το Nio ET5 θα ξεκινήσει τις παραδόσεις στην Ευρώπη αργότερα αυτόν τον μήνα.
Το Nio ET5 είναι ο κύριος κινητήρας των κινεζικών πωλήσεων BYD στην Κίνα
Η BYD με έδρα το Shenzhen έδειξε εντυπωσιακή ανάπτυξη στις πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων (NEV) τον Φεβρουάριο στην Κίνα. Οι συνολικές πωλήσεις αμιγώς EV και PHEV της εταιρείας τον Φεβρουάριο έφτασαν τις 193.655 μονάδες, αντιπροσωπεύοντας σημαντική αύξηση 90 τοις εκατό σε σύγκριση με τον Φεβρουάριο του 2022. Τα επιβατικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν 191.664 από αυτές τις πωλήσεις, με τα υπόλοιπα οχήματα να είναι λεωφορεία και φορτηγά.
Οι πωλήσεις αμιγώς EV για την BYD τον Φεβρουάριο έφτασαν τις 90.639 μονάδες, αυξημένες κατά 80% από έτος σε έτος, αντιπροσωπεύοντας το 47,3% των συνολικών πωλήσεων NEV. Εν τω μεταξύ, οι πωλήσεις PHEV για την ίδια περίοδο έφτασαν τις 101.025 μονάδες, αυξημένες κατά 98% σε σύγκριση με πέρυσι, αντιπροσωπεύοντας το 52,7% των συνολικών πωλήσεων NEV. Επιπλέον, η BYD πούλησε 15.002 ηλεκτρικά οχήματα στο εξωτερικό τον Φεβρουάριο, αυξημένα κατά 11 φορές σε ετήσια βάση.
Η BYD λάνσαρε την premium μάρκα αυτοκινήτων YangWang και το off-road SUV U9 της τον Ιανουάριο, ενώ μια άλλη μάρκα SUV – με την κωδική ονομασία «F» – θα κυκλοφορήσει αργότερα φέτος.
Σχόλιο του συντάκτη
Η αγορά της ΕΕ είναι προκλητική. Το Xpeng το γνωρίζει πολύ καλά καθώς μπήκαν στο 2022, αποσύρθηκαν σιωπηλά και ξαναμπήκαν τον περασμένο μήνα. Με τους συντηρητικούς πελάτες της, η Γερμανία είναι ακόμη πιο περίπλοκη από την υπόλοιπη Ένωση. Είμαι βέβαιος ότι άλλες κινεζικές startup παρακολουθούν πολύ στενά για να μάθουν από τα λάθη και τις εμπειρίες που αποκτούν οι Nio, Xpeng και άλλοι. Επίσης, η μακροοικονομική κατάσταση, ο πληθωρισμός και η γεωπολιτική αστάθεια παίζουν το ρόλο τους και θα είναι ενδιαφέρον να παρακολουθήσουμε πώς οι κινεζικές μάρκες θα πλοηγηθούν σε αυτήν την τέλεια καταιγίδα στην Ευρώπη. Ωστόσο, η Nio δεν χρησιμοποίησε το κύριο ατού της – σχεδόν οι μισές από τις κινεζικές πωλήσεις πραγματοποιούνται από το sedan ET5 – το φθηνότερο αυτοκίνητό της. Η ΕΤ5 θα ξεκινήσει τις παραδόσεις αυτόν τον μήνα στην Ευρώπη – έρχεται το ιππικό;
Μπλε Nio ET5 σεντάν μεσαίου μεγέθους
