Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία από αρμόδιους φορείς, τα κινεζικά αυτοκίνητα έχουν αυξήσει σημαντικά το μερίδιο αγοράς τους στην αγορά νέων αυτοκινήτων της Σιγκαπούρης, πλησιάζοντας το 20%, με τη BYD να κατατάσσεται δεύτερη σε πωλήσεις μάρκας τον Αύγουστο.
Τον Αύγουστο του 2024, οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στη Σιγκαπούρη αυξήθηκαν κατά 55,4% από έτος σε έτος σε 3.949 μονάδες, με τις σωρευτικές πωλήσεις από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο να έφτασαν τις 26.442 μονάδες, αυξημένες κατά 45,7%.
Αν και η αγορά αυτοκινήτου της Σιγκαπούρης είναι μικρότερη σε σύγκριση με τις ετήσιες πωλήσεις ενός εκατομμυρίου στην Ινδονησία και με τις 800 της Ταϊλάνδης και της Μαλαισίας,000, λειτουργεί ως καμπάνα για την αγορά της Νοτιοανατολικής Ασίας, επηρεάζοντας τις τάσεις των καταναλωτών σε διάφορες χώρες. Έτσι, η Σιγκαπούρη είναι μια «μικρή αλλά εντυπωσιακή» στάση για τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες που εισέρχονται στη Νοτιοανατολική Ασία.
Φέτος, τα κινεζικά αυτοκίνητα έχουν σημειώσει σημαντική πρόοδο στη Σιγκαπούρη. Τον Αύγουστο, η BYD πούλησε 504 μονάδες, ακριβώς πίσω από τις 566 της Toyota, κλείνοντας τη διαφορά. Ενώ η Toyota παρουσίασε ελαφρά πτώση 3,1%, η BYD σημείωσε αξιοσημείωτη αύξηση 284,7%. Οι σωρευτικές πωλήσεις τους πρώτους οκτώ μήνες ήταν 4.383 για την Toyota και 3.609 για την BYD, τοποθετώντας την BYD να διεκδικεί την πρώτη θέση.
Εν τω μεταξύ, η μάρκα MG της SAIC ανακάμπτει επίσης ραγδαία, με τις πωλήσεις του Αυγούστου να αυξάνονται κατά 472,7%. Η GAC, μια άλλη νεοεισερχόμενη εταιρεία, έχει κατακτήσει μερίδιο αγοράς 1,6%. Και οι δύο μάρκες έχουν μπει στην κατάταξη των 20 κορυφαίων πωλήσεων αυτοκινήτων της Σιγκαπούρης.
Άλλες κινεζικές μάρκες όπως οι Xpeng, Zeekr, Great Wall, Chery και Lotus έχουν επίσης σημειώσει σημαντική ανάπτυξη ή εισήλθαν πρόσφατα στην αγορά της Σιγκαπούρης.
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της Auto Commune, τον Αύγουστο, οι κινεζικές μάρκες πραγματοποίησαν συνολικά 719 πωλήσεις στη Σιγκαπούρη, κατέχοντας μερίδιο αγοράς 18,2%, με 4.468 μονάδες που πωλήθηκαν τους πρώτους οκτώ μήνες, αντιπροσωπεύοντας μερίδιο αγοράς 16,9%.
Αντίθετα, τα ιαπωνικά αυτοκίνητα έχουν δει το μερίδιο αγοράς τους να μειώνεται από κινεζικές μάρκες, με την αύξηση των ιαπωνικών πωλήσεων αυτοκινήτων να υστερεί σε σχέση με αυτή των κινεζικών οχημάτων. Η απόδοση της Tesla στη Σιγκαπούρη ήταν επίσης πιο αδύναμη σε σύγκριση με τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, με την Tesla να πούλησε 969 μονάδες το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, μόνο 28 περισσότερες από την ίδια περίοδο πέρυσι και τις συνολικές πωλήσεις από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο στις 1.451 μονάδες - λιγότερες από τις μισές των πωλήσεων της BYD.
Η Σιγκαπούρη, ένα πλούσιο νησιωτικό έθνος με πληθυσμό μόλις 5,9 εκατομμύρια, έχει τους υψηλότερους φορολογικούς συντελεστές αυτοκινήτων στον κόσμο. Οι κάτοχοι πρέπει να αγοράσουν ένα πιστοποιητικό που κοστίζει περίπου 100 SGD,000 (74 USD,000). Ως αποτέλεσμα, οι τιμές της BYD και της Tesla δεν διαφέρουν σημαντικά, πράγμα που σημαίνει ότι οι κινεζικές μάρκες δεν μπορούν να βασίζονται αποκλειστικά σε πλεονεκτήματα τιμών. Η επιτυχία τους αποδίδεται περισσότερο στην ποιότητα των προϊόντων και στις δυνατότητες μάρκετινγκ.
Για παράδειγμα, η BYD δεν εστιάζει μόνο στη δύναμη του προϊόντος αλλά δίνει έμφαση και στο μάρκετινγκ στη Σιγκαπούρη, ανοίγοντας δύο αστικούς εκθεσιακούς χώρους που λειτουργούν ως εστιατόρια όπου οι καταναλωτές μπορούν να γευτούν πιάτα εμπνευσμένα από τα μοντέλα της και να προγραμματίσουν δοκιμαστικές διαδρομές.
Επιπλέον, η ώθηση της Σιγκαπούρης για ηλεκτροκίνηση οχημάτων ωφελεί τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Η χώρα σχεδιάζει να καταργήσει σταδιακά τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης ξεκινώντας από το 2030, με τα ηλεκτρικά οχήματα να αντιπροσωπεύουν επί του παρόντος το ένα τρίτο της αγοράς αυτοκινήτων της Σιγκαπούρης.
Ως καμπάνα για την αγορά αυτοκινήτου της Νοτιοανατολικής Ασίας, η βραδύτερη πρόοδος της Tesla στη Σιγκαπούρη έχει επηρεάσει τη δυναμική της σε ολόκληρη την περιοχή. Σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία από την ερευνητική εταιρεία Counterpoint, το μερίδιο αγοράς της Tesla στη Νοτιοανατολική Ασία μειώθηκε από 6% πέρυσι σε 4% το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, παρά την αύξηση 37% στη συνολική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων την ίδια περίοδο.
