Σύμφωνα με μια έκθεση έρευνας της McKinsey, ενώ το μέγεθος και τα κέρδη της αγοράς αυτοκινήτων της Κίνας αντιπροσωπεύουν περίπου το ένα τρίτο της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, τα συνολικά κέρδη των εγχώριων αυτοκινητοβιομηχανιών αντιπροσωπεύουν λιγότερο από το 5% των συνολικών κερδών της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτή η διαφορά υπογραμμίζει μια αδύναμη ικανότητα κερδοφορίας που όχι μόνο μειώνει τον ενθουσιασμό των επενδυτών αλλά εμποδίζει επίσης τις εταιρείες αυτοκινήτων να δημιουργήσουν μακροπρόθεσμη, βιώσιμη ανταγωνιστικότητα. Η ζωντανή σκηνή στην αγορά των ευφυών ηλεκτρικών οχημάτων βασίζεται σε μια σοβαρή υπερέκταση της κερδοφορίας αυτών των εταιρειών.
Φέτος, η αγορά της αυτοκινητοβιομηχανίας γνώρισε την κυκλοφορία νέων τεχνολογιών και μοντέλων, με συνεχείς καινοτομίες στον τομέα της ηλεκτροκίνησης και της ευφυΐας. Οι εξαγωγές ήταν σταθερά θετικές. Ωστόσο, η κυμαινόμενη ζήτηση των καταναλωτών και ο σκληρός ανταγωνισμός τιμών έχουν ασκήσει τεράστια πίεση στα κέρδη της βιομηχανίας, με λίγες μόνο εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων να πραγματοποιούν κέρδη.
Οι στατιστικές δείχνουν ότι το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η αυτοκινητοβιομηχανία πέτυχε καθαρά κέρδη (εξαιρουμένων των μη επαναλαμβανόμενων κερδών και ζημιών) 439,70 δισεκατομμυρίων γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 35,17% σε ετήσια βάση. Μεταξύ αυτών, η κατηγορία επιβατικών αυτοκινήτων έφτασε τα 219,00 δισεκατομμύρια γιουάν, μειωμένη κατά 14,06% από έτος σε έτος. Ο τομέας των ανταλλακτικών αυτοκινήτων σημείωσε 258,59 δισεκατομμύρια γιουάν, αύξηση 24,72% από έτος σε έτος, και ο τομέας επαγγελματικών οχημάτων έφτασε τα 65,53 δισεκατομμύρια γιουάν, μια εκπληκτική ετήσια αύξηση 420,22%. Η κερδοφορία του τμήματος των επιβατικών αυτοκινήτων δέχτηκε βραχυπρόθεσμη πίεση λόγω των πολέμων τιμών στον κλάδο.
Τα στοιχεία του Εθνικού Γραφείου Στατιστικής δείχνουν ότι από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, το περιθώριο κέρδους από τις πωλήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν 4,9%. Σε σύγκριση με το μέσο περιθώριο κέρδους 5,5% για όλες τις βιομηχανικές επιχειρήσεις, η αυτοκινητοβιομηχανία εξακολουθεί να υστερεί. Στο ίδιο περιβάλλον, οι εταιρείες ανταλλακτικών αυτοκινήτων επηρεάζονται βαθιά από το υψηλό κόστος, με τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να πιέζουν συνεχώς τις τιμές προμήθειας ανταλλακτικών. Μια πρόσφατη έκθεση έρευνας που κυκλοφόρησε από την Ένωση Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας δείχνει ότι οι μαζικές και σημαντικές μειώσεις των τιμών για τα νέα αυτοκίνητα το πρώτο εξάμηνο του έτους έχουν επηρεάσει τα ήδη μικρά κέρδη των αντιπροσώπων αυτοκινήτων. Το πρώτο εξάμηνο, το 50,3% των αντιπροσώπων υπέστη ζημίες ενώ μόνο το 35,2% πραγματοποίησε κέρδη, αντιπροσωπεύοντας υψηλό ποσοστό ζημιών τα τελευταία χρόνια.
Ο Dai Jiahui, Joint Head of Greater China για την παγκόσμια εταιρεία συμβούλων διαχείρισης AlixPartners, είπε επίσης στους δημοσιογράφους ότι επί του παρόντος, μόνο λίγες εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων είναι κερδοφόρες. Αυτό οφείλεται στο υψηλό κόστος της μπαταρίας και στην έλλειψη δυνατοτήτων παραγωγής μεγάλης κλίμακας. Ακόμη και αν διατηρούν κορυφαία λειτουργική απόδοση, οι κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων πρέπει να επιτύχουν ετήσιο όγκο πωλήσεων 400,000 μονάδων για να εξισορροπηθούν.
