Σύμφωνα με το Bloomberg, οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων από κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ευρώπη μειώθηκαν κατά 48% τον Αύγουστο σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, σημειώνοντας το χαμηλότερο επίπεδο τους τελευταίους 18 μήνες.
Τα στοιχεία από την ερευνητική εταιρεία Dataforce δείχνουν ότι αυτή η μείωση κατά 48% είχε ως αποτέλεσμα τη διαδοχική πτώση του μεριδίου αγοράς για τις κινεζικές μάρκες στην Ευρώπη για δεύτερο μήνα. Ομοίως, η Jato Dynamics, η οποία παρακολουθεί τα δεδομένα της αγοράς αυτοκινήτων, ανέφερε ότι η MG της SAIC Motor έχασε την ηγετική της θέση στην ευρωπαϊκή αγορά από τον κινέζο ανταγωνιστή BYD τον Αύγουστο.
Τα στοιχεία της Jato αποκάλυψαν ότι οι πωλήσεις της MG στην Ευρώπη μειώθηκαν κατά 65% από έτος σε έτος τον Αύγουστο, κυρίως λόγω των αβεβαιοτήτων σχετικά με τους δασμούς της ΕΕ στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα. Αντίθετα, η BYD, ένας νέος παίκτης βαρέων βαρών στην ευρωπαϊκή αγορά, συνέχισε να κάνει σημαντικά βήματα, με τις εγγραφές να αυξάνονται κατά 19%.
Μεταξύ των δυτικών εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων, η BMW, η Mercedes-Benz και η Renault σημείωσαν μείωση 50% ή περισσότερο στις ευρωπαϊκές ταξινομήσεις τους τον Αύγουστο. Ωστόσο, η Tesla σημείωσε αύξηση πωλήσεων 7% από έτος σε έτος και το δημοφιλές Volvo EX30 συνέβαλε σε υπερδιπλάσια αύξηση πωλήσεων για τη μητρική εταιρεία της Volvo, Geely Holding Group, στην Ευρώπη.
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων εξακολουθούν να αξιολογούν τις πιθανές επιπτώσεις των δασμών της ΕΕ στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα. Τα νέα δασμολογικά μέτρα θα επηρεάσουν όλα τα ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την Κίνα, συμπεριλαμβανομένων αυτών που παράγονται από το BMW Group, τη Stellantis και την Tesla για εξαγωγή.
Εκτός από τον αντίκτυπο των δασμών, μια ευρύτερη μείωση της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη έχει προσθέσει στην αβεβαιότητα που αντιμετωπίζουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Μετά την κατάργηση των κινήτρων αγοράς σε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές όπως η Γερμανία, οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη μειώθηκαν κατά 5,5% από έτος σε έτος τους πρώτους οκτώ μήνες του τρέχοντος έτους.
Ορισμένες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες ζήτησαν από την ΕΕ να επανεξετάσει τους βασικούς κλιματικούς στόχους, όπως οι στόχοι για τις εκπομπές ρύπων του 2025, καθώς η μείωση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων και η μη συμμόρφωση με τα πρότυπα εκπομπών ρύπων θα μπορούσαν να επιφέρουν πρόστιμα δισεκατομμυρίων ευρώ για τους κατασκευαστές.
