Σύμφωνα με το Reuters, οκτώ χώρες της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένης της Γαλλίας και της Ιταλίας, συζητούν επί του παρόντος μια συμβιβαστική πρόταση με στόχο την καθυστέρηση και την αποδυνάμωση των προγραμματισμένων κανονισμών του Euro 7. Η Ισπανία, που ασκεί την εκ περιτροπής προεδρία της ΕΕ, ελπίζει να υποβάλει ένα συμβιβαστικό προσχέδιο στο συμβούλιο την επόμενη εβδομάδα, προτείνοντας την παράταση της προθεσμίας εφαρμογής για αυτοκίνητα και φορτηγά στα μέσα-2025 και στα μέσα-2027, αντίστοιχα.
Ο οργανισμός πίεσης Μεταφορών και Περιβάλλοντος (T&E) επέκρινε το προσχέδιο, δηλώνοντας ότι οι χώρες συνθηκολογούν στις απειλές από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. «Σε αυτή τη νέα ισπανική πρόταση, τα όρια εκπομπών των οχημάτων έχουν αποδυναμωθεί σημαντικά», δήλωσε η T&E.
Περαιτέρω αναφορές του Reuters αναφέρουν ότι τα κράτη της ΕΕ εξετάζουν αυτή τη συμβιβαστική πρόταση για να καθυστερήσουν και να αποδυναμώσουν τους κανονισμούς Euro 7. Οι κανόνες Euro 7 είναι γνωστό ότι ενισχύουν τα όρια εκπομπών καυσαερίων για ρύπους όπως το μονοξείδιο του άνθρακα και τα οξείδια του αζώτου, εξαιρουμένου του διοξειδίου του άνθρακα.
Πρόσφατα, οκτώ χώρες της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένης της Γαλλίας και της Ιταλίας, εξέφρασαν την αντίθεσή τους σε αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών καυσαερίων. Αυτά τα έθνη πιστεύουν ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκονται ήδη υπό πίεση, γεγονός που καθιστά δύσκολη την εκπλήρωση του σχεδίου της ΕΕ να απαγορεύσει την πώληση νέων αυτοκινήτων που εκπέμπουν άνθρακα έως το 2035, ένα βήμα προς τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.
Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εκφράσει ανησυχίες, δηλώνοντας ότι το κόστος εφαρμογής των προτύπων Euro 7, που πρόκειται να ξεκινήσει το 2025, είναι πολύ υψηλό και τα περιβαλλοντικά οφέλη είναι αμελητέα. Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Stellantis, Carlos Tavares, σημείωσε επίσης ότι οι τρέχουσες προετοιμασίες για το Euro 7 θα οδηγήσουν σε αύξηση των τιμών για τα μικρά οχήματα, περιορίζοντας την κινητικότητα για τα νοικοκυριά χαμηλού εισοδήματος.
Πηγές ανέφεραν ότι η Ισπανία, που ασκεί την εκ περιτροπής προεδρία της ΕΕ, σκοπεύει να παρουσιάσει το προσχέδιο συμβιβασμού στο Συμβούλιο την επόμενη εβδομάδα, αλλά δεν έχει ακόμη επιτευχθεί συναίνεση μεταξύ των χωρών. Το προσχέδιο προτείνει την καθυστέρηση της τελικής ημερομηνίας υλοποίησης για αυτοκίνητα και φορτηγά στα μέσα-2025 και στα μέσα-2027. Συγκεκριμένα, θα παρέχεται ένα επιπλέον 24-μηνιαίο buffer για αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά και 48-μήνα παράταση για λεωφορεία και φορτηγά άνω των 3,5 τόνων.
Το προσχέδιο εγγράφου αναφέρει επίσης ότι οι χώρες που υποστηρίζουν την αποδυνάμωση των κανονισμών του Euro 7 έχουν εκφράσει ανησυχίες. Εκτός από τα συνολικά οφέλη που προκύπτουν από την ηλεκτροδότηση και το προτεινόμενο σχέδιο, απαιτούνται σημαντικές επενδύσεις και ενισχυμένες αναπτυξιακές δυνατότητες.
Είναι κατανοητό ότι μόλις οι χώρες της ΕΕ καταλήξουν σε συναίνεση για τα πρότυπα Euro 7, θα διαπραγματευτούν με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για την οριστικοποίηση της συμφωνίας.
Ωστόσο, ο οργανισμός πίεσης Μεταφορών και Περιβάλλοντος (T&E) με έδρα τις Βρυξέλλες επέκρινε το προσχέδιο, προειδοποιώντας: "Οι χώρες υποκύπτουν στις απειλές από τις αυτοκινητοβιομηχανίες... Τις επόμενες δεκαετίες, οι άνθρωποι θα υποφέρουν από ασθένειες που μπορούν να αποφευχθούν και πρόωρους θανάτους".
"Σε αυτή τη νέα ισπανική πρόταση, τα όρια εκπομπών για τα αυτοκίνητα έχουν μειωθεί δραστικά. Σε σύγκριση με τα πρότυπα Euro 6, τόσο τα αυτοκίνητα όσο και τα ελαφρά φορτηγά, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων ντίζελ που επιτρέπεται να εκπέμπουν περισσότερα οξείδια του αζώτου από τους βενζινοκινητήρες, έχουν αμετάβλητα όρια εκπομπών", τόνισε η T&E. .
