Σύμφωνα με αναφορές των μέσων ενημέρωσης, η καναδική κυβέρνηση επιβεβαίωσε τη δέσμευσή της στους υποχρεωτικούς στόχους πωλήσεων οχημάτων μηδενικών εκπομπών-(ZEV), παρά τις επείγουσες προειδοποιήσεις από την αυτοκινητοβιομηχανία. Οι ηγέτες του κλάδου υποστήριξαν ότι οι στόχοι της ZEV είναι ανέφικτοι και θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε ελλείψεις στην προσφορά οχημάτων και σε αυξημένες τιμές αυτοκινήτων. Ωστόσο, η κυβέρνηση παραμένει σταθερή στη διατήρηση της πολιτικής.
Η Mélanie Joly, Υπουργός Καινοτομίας, Επιστήμης και Οικονομικής Ανάπτυξης του Καναδά, τόνισε στην Καναδική Σύνοδο Κορυφής για το Αυτοκίνητο ότι η υποχρεωτική πολιτική ZEV είναι απαραίτητη για την επίτευξη των μακροπρόθεσμων-στόχων της κυβέρνησης για το κλίμα.
"Είναι σημαντικό να συνεχίσουμε να συνεργαζόμαστε με τη βιομηχανία-και ειλικρινά, να ωθήσουμε τη βιομηχανία-να αγκαλιάσει τη μετάβαση σε οχήματα μηδενικών εκπομπών-", δήλωσε.
Σύμφωνα με την τρέχουσα εντολή του Καναδά, τα ZEV πρέπει να αντιπροσωπεύουν το 20% όλων των πωλήσεων νέων οχημάτων έως το έτος μοντέλου 2026, το 60% έως το 2030 και το 100% έως το 2035. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν επίσης να επιτύχουν αυτούς τους στόχους αγοράζοντας πιστώσεις από άλλους κατασκευαστές ή επενδύοντας στην υποδομή φόρτισης.
Ωστόσο, στην πραγματικότητα, η διείσδυση των ZEV στον Καναδά έχει μειωθεί σημαντικά από το 2025, απομακρύνοντας τη χώρα από τους στόχους της. Σύμφωνα με τα τελευταία μηνιαία στοιχεία από τη Στατιστική Υπηρεσία του Καναδά, το ποσοστό υιοθέτησης του ZEV για τους πρώτους τέσσερις μήνες του 2025 ήταν μόλις 8,6%, από 12,9% την ίδια περίοδο πέρυσι και πολύ κάτω από το υψηλό ρεκόρ πάνω από 20% που επιτεύχθηκε τον Δεκέμβριο του 2024.
Ο υπουργός Joly αναγνώρισε την πρόσφατη μείωση των πωλήσεων ZEV, αλλά είπε ότι η κυβέρνηση θα συνεχίσει να "τονώνει τη ζήτηση" για να βοηθήσει τη βιομηχανία να επιτύχει τους στόχους. Ανέφερε τα σχέδια για επανέναρξη του ομοσπονδιακού προγράμματος κινήτρων ZEV (iZEV), το οποίο έληξε τον Ιανουάριο, αλλά δεν παρείχε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα. Ο Τζόλι δεν διευκρίνισε επίσης εάν η κυβέρνηση σκέφτεται να χαλαρώσει τους στόχους του ZEV, δηλώνοντας μόνο ότι «η κυβέρνηση είναι πάντα ανοιχτή στον διάλογο».
Ωστόσο, η αυτοκινητοβιομηχανία υποστηρίζει ότι η επαναφορά του προγράμματος κινήτρων ZEV δεν είναι η «ασημένια σφαίρα» που ισχυρίζεται η κυβέρνηση ότι είναι.
Ο Brian Kingston, Διευθύνων Σύμβουλος της Canadian Vehicle Manufacturers' Association (CVMA), δήλωσε: «Η ιδέα ότι η επιστροφή των επιδοτήσεων και μόνο θα επιτρέψει στον Καναδά να εκπληρώσει τους στόχους ZEV για το 2026 είναι εντελώς αποκομμένη από την πραγματικότητα και τα μαθηματικά».
Κάλεσε για άμεση αλλαγή: "Η ζημιά έχει ήδη γίνει, γιατί ο μόνος τρόπος για να συμμορφωθούν οι εταιρείες είναι να αρχίσουν να περιορίζουν την προμήθεια οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης στον Καναδά. Δεδομένων των σημερινών τάσεων, αυτός είναι ένας ρεαλιστικός δρόμος που ακολουθούν οι εταιρείες."
Ο Kingston πρόσθεσε, "Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων έχουν φτάσει στον πάτο και η ζήτηση των καταναλωτών έχει σταματήσει. Η κυβέρνηση πρέπει να επαναβαθμονομήσει τους στόχους της διαφορετικά κινδυνεύει να προκαλέσει σοβαρή ζημιά σε μια ευάλωτη στιγμή για τη βιομηχανία."
Ο Bev Goodman, Διευθύνων Σύμβουλος της Ford Canada, εξέδωσε παρόμοια προειδοποίηση στο Canadian Auto Summit. Είπε ότι χωρίς αλλαγές πολιτικής, οι υποχρεωτικοί στόχοι ZEV θα οδηγήσουν σε λιγότερες πωλήσεις οχημάτων και υψηλότερες τιμές.
Ο David Adams, Διευθύνων Σύμβουλος της Global Automakers of Canada-που εκπροσωπεί ξένες μάρκες-, δήλωσε ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκονται σε διαφορετικά στάδια της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση, αλλά οι περισσότερες είναι απίθανο να επιτύχουν τον στόχο πωλήσεων 20% ZEV για το έτος μοντέλου 2026. Πρόσθεσε ότι οι Καναδοί φορείς χάραξης πολιτικής φαίνεται να μην γνωρίζουν την επείγουσα ανάγκη αναθεώρησης της εντολής.
Σε απάντηση, το Περιβάλλον και η Κλιματική Αλλαγή του Καναδά-το ομοσπονδιακό τμήμα που ηγείται της πολιτικής ZEV-δήλωσε ότι η νομοθεσία για τις υποχρεωτικές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων δεν αποτελεί επί του παρόντος κορυφαία προτεραιότητα. Η εκπρόσωπος του υπουργείου Hermine Landry τόνισε: «Πρέπει να αναγνωρίσουμε ότι η βασική πρόκληση που αντιμετωπίζει η αυτοκινητοβιομηχανία του Καναδά σήμερα είναι οι αδικαιολόγητοι δασμοί που επιβάλλονται από τις Ηνωμένες Πολιτείες».
Ο Landry δεν εξέτασε άμεσα εάν η κυβέρνηση σκέφτεται να εγκαταλείψει ή να προσαρμόσει τους στόχους ZEV, αλλά πρότεινε ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες αναμένεται να προσαρμοστούν. Τόνισε, «Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η τρέχουσα εντολή πωλήσεων περιλαμβάνει ήδη ευελιξία, όπως να επιτρέπεται στα υβριδικά οχήματα να υπολογίζουν εν μέρει στους στόχους».
