Σύμφωνα με το Bloomberg, τη δεξαμενή σκέψης παραγωγήςTrillium Network for Advanced ManufacturingΗ (Trillium) αναφέρει ότι τα καναδικά εργοστάσια αυτοκινήτων πρόκειται να παράγουν περίπου 1,3 εκατομμύρια οχήματα φέτος, σημειώνοντας το χαμηλότερο επίπεδο εδώ και δεκαετίες εκτός της πανδημίας COVID-19. Αυτή η πτώση οφείλεται στο γεγονός ότι οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες αδρανοποιούν τα εργοστάσιά τους στον Καναδά εν μέσω επιβράδυνσης της ζήτησης.
Αντίθετα, τα καναδικά εργοστάσια παρήγαγαν πάνω από 2 εκατομμύρια αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά μόλις το 2018. Η έκθεση της Trillium υπογραμμίζει ότι το Μεξικό έχει ξεπεράσει τον Καναδά ως ο δεύτερος μεγαλύτερος προμηθευτής οχημάτων που πωλούνται στον Καναδά, υποβιβάζοντας τον Καναδά στην τρίτη θέση. Οι Ηνωμένες Πολιτείες παραμένουν ο κορυφαίος παραγωγός οχημάτων που πωλούνται στον Καναδά.
Τα στοιχεία της Trillium δείχνουν ότι, σε αξία σε δολάρια, περίπου το 50% των αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών που πωλούνται στον Καναδά κατασκευάζονται στις ΗΠΑ, ενώ το 15% προέρχεται από το Μεξικό.
Ταυτόχρονα, τα οχήματα και τα φορτηγά που κατασκευάζονται εγχώρια αντιπροσωπεύουν τώρα μόνο το 9% της καναδικής αγοράς αυτοκινήτων, σύμφωνα με τους υπολογισμούς της Trillium. Το υπόλοιπο της αγοράς κυριαρχείται από εισαγωγές από την Ιαπωνία, τη Γερμανία, τη Νότια Κορέα και άλλες χώρες.
Τα δεδομένα υπογραμμίζουν τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η αυτοκινητοβιομηχανία του Καναδά. Οι ασιατικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν καταλάβει σημαντικό μερίδιο της καναδικής αγοράς, πιέζοντας περαιτέρω τις αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ με έδρα τις ΗΠΑ, οι οποίες επίσης αγωνίζονται να στραφούν προς τα ηλεκτρικά οχήματα (EVs).
Ωστόσο, ο Ντόναλντ Τραμπ, ο επόμενος πρόεδρος των ΗΠΑ, έχει δεσμευτεί να επιβάλει δασμούς 25% σε όλα τα αγαθά από τον Καναδά και το Μεξικό. Μια τέτοια κίνηση θα διαταράξει περαιτέρω τις βιομηχανίες που εξαρτώνται από την αλυσίδα εφοδιασμού της Βόρειας Αμερικής (ΗΠΑ, Καναδάς, Μεξικό).
Ενώ η απειλή των δασμών διαφαίνεται στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας του Καναδά, η φετινή μείωση της παραγωγής συνδέεται στενότερα με την ψύξη της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα.
Το μοναδικό καναδικό εργοστάσιο συναρμολόγησης της Ford στο Oakville του Οντάριο, κοντά στο Τορόντο, δεν έχει παράγει κανένα όχημα φέτος. Η Ford σχεδίαζε αρχικά να κατασκευάζει ηλεκτρικά οχήματα εκεί, αλλά έκτοτε έχει αναθεωρήσει τη στρατηγική της για EV. Η εταιρεία ανακοίνωσε προηγουμένως σχέδια για την παραγωγή ενός μεγάλου ηλεκτρικού SUV στον Καναδά, μόνο για να ακυρώσει αυτό το σχέδιο τον Απρίλιο. Τώρα, η Ford λέει ότι θα αρχίσει να παράγει φορτηγά Super Duty της σειράς F στο Oakville μέχρι το 2026.
Πριν από περίπου ένα χρόνο, η Stellantis παρήγαγε το τελευταίο sedan Chrysler 300C στο εργοστάσιό της στο Brampton του Οντάριο. Σύμφωνα με προηγούμενες δηλώσεις της εταιρείας, το εργοστάσιο σχεδιάζει να επανεκκινήσει τη λειτουργία του στο μέλλον για την παραγωγή ενός μοντέλου Jeep.
Η General Motors συνεχίζει να λειτουργεί το εργοστάσιό της στο Ingersoll του Οντάριο, το οποίο κατασκευάζει ηλεκτρικά εμπορικά φορτηγά, αλλά η χωρητικότητα της εγκατάστασης είναι περιορισμένη.
Εν τω μεταξύ, η βιομηχανία ανταλλακτικών αυτοκινήτων του Καναδά παραμένει ισχυρή, προμηθεύοντας εξαρτήματα σε εργοστάσια σε ολόκληρη τη Βόρεια Αμερική. Για παράδειγμα, η Ford παράγει κινητήρες φορτηγών βαρέως τύπου στο νοτιοδυτικό Οντάριο για χρήση σε οχήματα που συναρμολογούνται στο Λούισβιλ του Κεντάκι.
Ο Brendan Sweeney, διευθύνων σύμβουλος της Trillium, σημείωσε σε μια τηλεφωνική συνέντευξη: "Εάν οι ΗΠΑ επιβάλλουν δασμούς στον Καναδά, ουσιαστικά επιβάλλουν δασμούς στην ίδια τη Ford. Αυτό θα μπορούσε να αυξήσει το κόστος για τα εμβληματικά F-250 και F-350 της Ford μοντέλα, τα οποία είναι δημοφιλή στους Αμερικανούς καταναλωτές».
