Σύμφωνα με το Reuters, τον Νοέμβριο εμφανίστηκαν φήμες που ισχυρίζονταν ότι η Καλιφόρνια «μόλις ψήφισε» έναν νέο νόμο που απαιτεί συστήματα παθητικού περιορισμού ταχύτητας σε νέα αυτοκίνητα. Ο νόμος φέρεται να όριζε ότι μέχρι το 2029, τα μισά από όλα τα νέα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται ή πωλούνται στην Καλιφόρνια πρέπει να είναι εξοπλισμένα με παθητικούς περιοριστές ταχύτητας, με όλα τα νέα αυτοκίνητα να πληρούν αυτήν την απαίτηση έως το 2032.
Η προτεινόμενη νομοθεσία ανέφερε επίσης ότι, ξεκινώντας από το έτος μοντέλου 2030, τα οχήματα δεν θα επιτρέπεται να υπερβαίνουν το όριο ταχύτητας περισσότερο από 10 mph. Εάν το έκαναν, το σύστημα περιορισμού ταχύτητας θα ειδοποιούσε τους οδηγούς με ένα σύντομο εφάπαξ οπτικό και ηχητικό σήμα. Ωστόσο, ορισμένα οχήματα, όπως οχήματα έκτακτης ανάγκης, μοτοποδήλατα, μοτοσικλέτες και φορτηγά, εξαιρούνταν από αυτήν την απαίτηση.
Ωστόσο, ένας εκπρόσωπος του Υπουργείου Μεταφορών της Καλιφόρνια διέψευσε αυτές τις φήμες σε ένα email. Ο εκπρόσωπος διευκρίνισε ότι το νομοσχέδιο, το οποίο αρχικά πέρασε από τη Συνέλευση και τη Γερουσία της Καλιφόρνια στις 21 Μαΐου και στάλθηκε στον κυβερνήτη Γκάβιν Νιούσομ για έγκριση, άσκησε βέτο από τη Newsom στις 28 Σεπτεμβρίου.
Αντιμετωπίζοντας τις ανησυχίες σχετικά με τις επιπτώσεις του νομοσχεδίου, ο εκπρόσωπος πρόσθεσε ότι η νομοθεσία θα απαιτούσε την εγκατάσταση ενός παθητικού ευφυούς συστήματος υποβοήθησης ταχύτητας στα οχήματα, αλλά δεν θα έλεγχε καμία λειτουργία του οχήματος.
Στη δήλωσή του στις 28 Σεπτεμβρίου, ο κυβερνήτης Gavin Newsom εξήγησε ότι ο ομοσπονδιακός νόμος, που επιβάλλεται από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA), διέπει ήδη τα πρότυπα ασφάλειας των οχημάτων. Η εισαγωγή πρόσθετων απαιτήσεων για την Καλιφόρνια θα υπονόμευε αυτό το μακροχρόνιο ομοσπονδιακό ρυθμιστικό πλαίσιο.
