Σύμφωνα με στοιχεία πωλήσεων από την ερευνητική εταιρεία MarkLines και τις αυτοκινητοβιομηχανίες, η BYD ξεπέρασε τη Honda και τη Nissan σε παγκόσμιες πωλήσεις κατά το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, και έγινε η έβδομη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο. Αυτό το επίτευγμα οφείλεται κυρίως στην έντονη ζήτηση για προσιτά ηλεκτρικά οχήματα της.
Τα δεδομένα δείχνουν ότι από τον Απρίλιο έως τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, οι παγκόσμιες πωλήσεις οχημάτων της BYD αυξήθηκαν κατά 40% από έτος σε έτος σε 980,000 μονάδες, τη στιγμή που οι περισσότερες μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των Toyota και Volkswagen Group, παρουσίασαν πτώση εμπορικός. Αυτή η ανάπτυξη αποδόθηκε σε μεγάλο βαθμό στην επεκτεινόμενη αγορά της BYD στο εξωτερικό, με τις πωλήσεις της στο εξωτερικό να έφτασαν τις 105,000 μονάδες το δεύτερο τρίμηνο, σχεδόν τριπλασιάζοντας από το προηγούμενο έτος.
Το δεύτερο τρίμηνο του περασμένου έτους, η BYD κατέλαβε τη 10η θέση παγκοσμίως με πωλήσεις 700,000 μονάδων. Έκτοτε, οι πωλήσεις της BYD ξεπέρασαν σταδιακά αυτές της Nissan και της Suzuki και το πιο πρόσφατο τρίμηνο ξεπέρασε για πρώτη φορά τη Honda.
Επί του παρόντος, η μόνη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία με υψηλότερες πωλήσεις από την BYD είναι η Toyota, η οποία ηγήθηκε της παγκόσμιας κατάταξης πωλήσεων αυτοκινητοβιομηχανιών το δεύτερο τρίμηνο με 2,63 εκατομμύρια πωλήσεις. Οι "Big Three" αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες παραμένουν επίσης μπροστά, αλλά η BYD πλησιάζει γρήγορα τη Ford.
Εκτός από την άνοδο της BYD στην κατάταξη, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες Geely και Chery μπήκαν επίσης στις 20 πρώτες σε παγκόσμιες πωλήσεις κατά το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους.
Στην Κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο, τα προσιτά ηλεκτρικά οχήματα της BYD κερδίζουν δυναμική, με τις πωλήσεις τον Ιούνιο να αυξάνονται κατά 35% από έτος σε έτος. Αντίθετα, οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες, που έχουν ισχυρή παρουσία στα βενζινοκίνητα οχήματα, υστερούν. Τον Ιούνιο, οι πωλήσεις της Honda στην Κίνα μειώθηκαν κατά 40% και η εταιρεία σχεδιάζει να μειώσει την παραγωγική της ικανότητα στην Κίνα κατά περίπου 30%.
Ακόμη και στην Ταϊλάνδη, όπου οι ιαπωνικές εταιρείες κατέχουν περίπου το 80% του μεριδίου αγοράς, οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες μειώνουν την παραγωγική τους ικανότητα. Η Suzuki έχει σταματήσει την παραγωγή και η Honda μειώνει την παραγωγική της ικανότητα στο μισό.
Το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η Κίνα επέκτεινε περαιτέρω το προβάδισμά της έναντι της Ιαπωνίας στις εξαγωγές αυτοκινήτων. Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες εξήγαγαν πάνω από 2,79 εκατομμύρια οχήματα στο εξωτερικό, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 31%, ενώ οι ιαπωνικές εξαγωγές οχημάτων μειώθηκαν κατά 0,3% κάτω από 2,02 εκατομμύρια μονάδες κατά την ίδια περίοδο.
Για τις Ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες που υστερούν, η αγορά της Βόρειας Αμερικής γίνεται ολοένα και πιο σημαντική. Λόγω των υψηλών δασμών, οι Κινέζοι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων έχουν ελάχιστο αντίκτυπο στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, ενώ τα υβριδικά οχήματα της Toyota και της Honda έχουν καλή υποδοχή. Ωστόσο, αν αυτό μπορεί να αντισταθμίσει τη μείωση των πωλήσεων που βιώνουν οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες στην Κίνα και σε άλλες αγορές, μένει να φανεί.
