Πρόσφατα, αποκαλύφθηκε ότι από τον Μάιο, η GAC Honda έχει ξεκινήσει μεγάλης κλίμακας απολύσεις μέσω ιεραρχικών ειδοποιήσεων, με την κλίμακα να αναμένεται να φτάσει σε χιλιάδες ανθρώπους.
Περαιτέρω πληροφορίες από γνώστες του κλάδου αποκάλυψαν ότι αυτός ο γύρος απολύσεων περιλαμβάνει πολλαπλούς επιχειρηματικούς τομείς και έχει ήδη ξεκινήσει εσωτερικές διαδικασίες παραίτησης, εστιάζοντας κυρίως σε οικειοθελείς παραιτήσεις με αντίστοιχη αποζημίωση. Η δράση απόλυσης αναμένεται να συνεχιστεί μέχρι τον Αύγουστο, με τον Μάιο να είναι ιδιαίτερα συγκεντρωμένος.
Στην πραγματικότητα, αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που η GAC Honda αναφέρεται ότι πραγματοποιεί απολύσεις. Στις 2 Δεκεμβρίου του περασμένου έτους, η Honda ανακοίνωσε ότι λόγω μιας ταχείας στροφής προς την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, με αποτέλεσμα σημαντική μείωση των πωλήσεων οχημάτων συμβατικών καυσίμων και πλεονάζοντος προσωπικού, η εταιρεία θα απολύσει περίπου 900 συμβασιούχους από την κινεζική κοινοπραξία GAC. Honda.
Όσον αφορά τις φήμες για απολύσεις αυτή τη φορά, οι υπεύθυνοι της GAC Honda δεν τις διέψευσαν. Απάντησαν δηλώνοντας ότι η διαδικασία πρόσληψης μόλις ξεκίνησε και οι εργαζόμενοι μπορούν να προτείνουν οικειοθελώς να αποχωρήσουν. Η GAC Honda θα αποζημιώσει τους εργαζόμενους σύμφωνα με τους νόμους και τους κανονισμούς, αν και το συγκεκριμένο σχέδιο αποζημίωσης δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί. Η μη ανανέωση των συμβάσεων εργασίας που λήγουν και η εθελοντική διαπραγμάτευση για καταγγελία των συμβάσεων εργασίας αποτελούν μέρος του σχεδίου για την επιτάχυνση της μετάβασης της GAC Honda σε νέες ενεργειακές στρατηγικές. Η παραγωγή θα προσαρμοστεί επίσης με τη μείωση του εργατικού δυναμικού, αλλά δεν έχουν ακόμη διευκρινιστεί συγκεκριμένες προσαρμογές του σχεδίου παραγωγής.
Σύμφωνα με το Nikkei News, έως τις 15 Μαΐου, περισσότεροι από 1.700 εργαζόμενοι συμφώνησαν να παραιτηθούν, αντιπροσωπεύοντας το 14% του συνολικού προσωπικού παραγωγής της κοινοπραξίας. Επιπλέον, η Honda ενδέχεται επίσης να μειώσει τις ημέρες λειτουργίας των εργοστασίων της τον Ιούνιο.
Σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Επιβατηγών Αυτοκινήτων της Κίνας, το ποσοστό διείσδυσης των νέων ενεργειακών οχημάτων στις εγχώριες λιανικές πωλήσεις έφτασε το 43,7% τον Απρίλιο, σημειώνοντας αύξηση 11,7 ποσοστιαίων μονάδων από την αντίστοιχη περσινή περίοδο 32%. Τον Απρίλιο, το ποσοστό διείσδυσης των νέων ενεργειακών οχημάτων σε εγχώριες μάρκες ήταν 66,8%, στις μάρκες πολυτελείας ήταν 22,6%, ενώ στις κύριες μάρκες κοινοπραξίας ήταν μόνο 7,5%.
Τα προαναφερθέντα στοιχεία δείχνουν επίσης ότι τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, οι λιανικές πωλήσεις των mainstream εμπορικών σημάτων κοινοπραξιών μειώθηκαν κατά 26% σε ετήσια βάση και 9% σε μηνιαία βάση. Το μερίδιο αγοράς των γερμανικών εμπορικών σημάτων τον Απρίλιο ήταν 19%, σημειώνοντας μείωση 2,2 ποσοστιαίων μονάδων από έτος σε έτος, ενώ των ιαπωνικών εμπορικών σημάτων ήταν 15,2%, σημειώνοντας μείωση 3,6 ποσοστιαίων μονάδων από έτος σε έτος. Το μερίδιο αγοράς των αμερικανικών εμπορικών σημάτων έφτασε το 5,9%, σημειώνοντας μείωση 2,6 ποσοστιαίων μονάδων από έτος σε έτος.
Εξετάζοντας συγκεκριμένα διάφορες κοινοπραξίες, σύμφωνα με στοιχεία του Ινστιτούτου Έρευνας Αυτοκινήτου, οι σωρευτικές πωλήσεις της GAC Honda τον Ιανουάριο-Μάρτιο φέτος ήταν σχεδόν 110,000 οχήματα, σχεδόν σταθερές σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, με πτώση χαμηλότερη από την άλλη κοινοπραξία της Honda στην Κίνα, Dongfeng Honda (-5.35%), καθώς και SAIC-GM (-12.82%), Beijing Hyundai (-11.3 %) και GAC Toyota (-10,94%).
Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι προηγουμένως, οι πωλήσεις της το 2023 είχαν ήδη μειωθεί κατά 16,68%, οδηγώντας μεταξύ των διαφόρων αυτοκινητοβιομηχανιών κοινοπραξίας, με αποτέλεσμα το ποσοστό χρησιμοποίησης της παραγωγικής της ικανότητας να πέσει σε λιγότερο από 85% εκείνο το έτος.
Ως εκ τούτου, για τις αυτοκινητοβιομηχανίες κοινοπραξιών που εξακολουθούν να έχουν φιλοδοξίες στην κινεζική αγορά αυτοκινήτου, η επιτάχυνση του μετασχηματισμού και η επίτευξη καινοτομιών έχουν γίνει κρίσιμα μέτρα.
Στην πραγματικότητα, δεν είναι μόνο η GAC Honda που έχει επηρεαστεί από την πτώση της Honda στην Κίνα. Τα στοιχεία από την εταιρεία έρευνας MarkLines δείχνουν ότι το μερίδιο αγοράς της Honda στην Κίνα μειώθηκε κατά 1,1 ποσοστιαίες μονάδες από το 2021 έως το 2023, πέφτοντας στο 4%. Από τον Ιανουάριο έως τον Απρίλιο, οι πωλήσεις στην Κίνα ήταν 280,000 μονάδες, μείωση 11% σε ετήσια βάση, με τη μεγαλύτερη πτώση μεταξύ των τριών ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών.
