Σύμφωνα με δημοσιεύματα των ΜΜΕ, ο αναλυτής της Bank of America Securities, John Murphy, δήλωσε στις 18 Ιουνίου ότι οι παραδοσιακές αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Ford και η General Motors θα πρέπει να βγουν από την κινεζική αγορά για να διατηρήσουν το κεφάλαιο κατά τη διάρκεια της δαπανηρής μετάβασης στα ηλεκτρικά οχήματα.
Ο Murphy ανέφερε στην ετήσια έκθεσή του "Car Wars", "Νομίζω ότι θα δείτε τους (Detroit Big Three) να εξέρχονται από την Κίνα όσο πιο γρήγορα μπορούν." Το "Car Wars" του Μέρφι είναι μια έκθεση με μεγάλη εκτίμηση του κλάδου.
Ο Murphy πιστεύει ότι για να ανταγωνιστεί τους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων όπως η Tesla και οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι Big Three του Ντιτρόιτ πρέπει να εφαρμόσουν αποτελεσματικά μέτρα μείωσης του κόστους για να διατηρήσουν την ανταγωνιστικότητά τους.
Ως απάντηση στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων που ήταν κατώτερες των προσδοκιών, η Ford, η GM και η μητρική εταιρεία της Jeep Stellantis έχουν επικεντρωθεί στη μείωση του κόστους σε όλους τους επιχειρηματικούς τομείς. Ο Murphy προειδοποίησε ότι αυτές οι εταιρείες μπορεί να χρειαστεί να λάβουν ακόμη πιο δραστικά μέτρα για να μειώσουν το κόστος, ειδικά στις επιχειρήσεις βενζινοκίνητων οχημάτων τους, που είναι επί του παρόντος η κύρια πηγή κερδών.
Σε μια εκδήλωση στο Ντιτρόιτ, ο Murphy δήλωσε: "Οι εταιρείες πρέπει να διαχειρίζονται επιθετικά τη βασική τους δραστηριότητα, κάτι που είναι πράγματι ένα δύσκολο χάπι. Υπάρχει ακόμη πολλή σκληρή δουλειά που πρέπει να γίνει από αυτή την άποψη."
Ως η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο, η Κίνα θέτει πολλές προκλήσεις για πολλές ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, ειδικά τα τελευταία χρόνια. Ο Murphy και άλλοι αναλυτές έχουν επισημάνει ότι οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες δυσκολεύονται να ξεπεράσουν τα πλεονεκτήματα των κινεζικών εγχώριων αυτοκινητοβιομηχανιών. Ο Μέρφι σημείωσε ότι οι Κινέζοι καταναλωτές έχουν υψηλή πίστη στις τοπικές μάρκες, η οποία μπορεί να αυξηθεί ακόμη περισσότερο αφού οι ΗΠΑ επιβάλουν δασμούς που υπερβαίνουν το 100% στα κινεζικά εισαγόμενα ηλεκτρικά οχήματα από την 1η Αυγούστου.
Την τελευταία δεκαετία, οι πωλήσεις της Ford και της GM στην Κίνα μειώνονται. Η Κίνα ήταν κάποτε η μεγαλύτερη αγορά της GM, αλλά η εταιρεία αγωνίζεται τώρα να διατηρήσει εκεί την κερδοφορία της. Η Ford αισθάνεται επίσης έντονο ανταγωνισμό από τοπικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η BYD και η Geely και αυτή τη στιγμή μετατρέπει τις κινεζικές της δραστηριότητες σε εξαγωγικό κόμβο.
